Hyundai hala hidrojene inanıyor. Hyundai, yepyeni NEXO hidrojen yakıt hücreli otomobilini 2025 Seul Mobilite Fuarı’nda tanıttı. Yeni SUV, sanki biri Pontiac Aztek’i yeniden canlandırmış gibi görünen vahşi ve radikal bir tasarıma sahip ve Kasım 2024’te tanıtılan Initum konseptinin neredeyse tamamen aynısı. Bu, Hyundai’nin ikinci nesil NEXO modeli ve ix35 Yakıt Hücreli modelinden sonra üçüncü nesil hidrojen yakıt hücreli üretim otomobili. Bazı diğer markalar hidrojene sırt çevirirken veya soğuk davranırken (Toyota gibi, şimdi hidrojen yakıt hücreli kullanım için daha çok ağır ticari araçlara odaklanıyor gibi görünüyor), bu, Hyundai’nin bu yakıt türüne bağlılığını gösteriyor.
Görünüm, Hyundai’nin ‘Çelik Sanatı’ tasarım felsefesine dayanıyor ve marka, bu tür bir anlayışın ‘çeliğin esnekliği ve çok yönlülüğünün gerilim ve güç sağladığını, ortaya çıkan şekillerin ise bir sanat formu olduğunu’ gösterdiğini söylüyor. Oldukça köşeli ve kasıtlı detaylara ve özellikle ilginç bir C sütununa sahip, kesinlikle cesur bir tasarım ve önceki versiyona kıyasla tamamen farklı. Yeni NEXO, çıkan modelden daha uzun, daha geniş ve daha yüksek ve Hyundai, koltukların katlanmasıyla birlikte toplam 993 litrelik büyük bir bagaj hacmi iddia ediyor.
İç mekan, son model tanıtımları göz önüne alındığında tanıdık bir Hyundai hissi veriyor; bilgi-eğlence sisteminin sesli asistanında üretken yapay zeka, araçtan yük teknolojisi ve yakıt ikmali istasyonlarını haritalayan özel bir yakıt hücresi rota planlayıcısı gibi teknolojiler bulunuyor. Otomotiv endüstrisindeki trendleri yansıtan Hyundai, yoldaki verilere tepki veren devasa bir head-up göstergesi de ekledi.
Bu, özellikleri ve her şeyiyle gerçek bir üretim otomobili. Bir Tucson’dan daha uzun ama bir Santa Fe’den daha kısa. Hidrojen yakıt hücreli güç aktarma organı, 162 litrelik hidrojen yakıt deposu, 2,64 kWh’lik bir pil paketi ve ön tekerlekleri tahrik eden 201 bhp’lik bir elektrik motorundan oluşuyor. Bu, NEXO’nun 7,8 saniyede 0-100 km/s hıza ulaşmasını ve 179 km/s azami hıza sahip olmasını sağlıyor. Sürüş menziline gelince, Hyundai tam depoyla sıfıra kadar maksimum 700 km hedefliyor.
Doğal olarak, hidrojen yakıt hücrelerinin ne kadar kullanışlı olduğu konusundaki tartışma hala güçlü bir şekilde devam ediyor. Hyundai’nin yeni nesil bir NEXO yaratma çabası, markanın ‘FCEV altyapısını genişletmeye devam ettiğini’ söyleyerek, tüm kullanımlar için çeşitli güç aktarma organları sunma yönündeki daha geniş bir planın parçası. Yine de, NEXO’nun özel alıcılar için niş bir ürün olarak kalacağı ve muhtemelen çevrelerindeki altyapıyı kullanabilen filolara ve işletmelere sunulacağı yönünde sessiz bir kabul var.
Hyundai, yeni Nexo’nun 2025’in sonlarına doğru satışa sunulacağını ve 2026’da Avrupa’da piyasaya sürüleceğini doğruluyor. Birleşik Krallık için Hyundai, NEXO’yu çıkan modelle benzer bir fiyata, yaklaşık 65.000 £’a satmayı hedefliyor.
Leave a Reply