Honda, sonunda yeni Prelude’nin – evet, o Prelude – gelecek yıl ABD kıyılarına ulaşacağını doğruladı. Snapback’inizi alıp “VTEC just kicked in, yo!” diye bağırarak 2002’ye geri dönmeden önce sakin olun. Bu, Fast & Furious’a yakın hayallerinizdeki çığlık atan otomobil değil. Bunun yerine, bir hibrit-elektrik güç aktarma sistemiyle süslenmiş, muhtemelen hatta bir şüpheci meraklıyı bile “hımm, peki o zaman” dedirtecek kadar simüle edilmiş sürüş numarasıyla dolu, Honda’nın sportif kupelere nazik bir selamı.
İki kapılı spor coupe, sürüş koşullarına göre yanma motorunun devir sayısını kontrol ederek “daha keskin simüle edilmiş vites değişimleri” vaat eden yeni bir Honda S+ Shift sürüş modu tanıtacak.
Sportif Aspirasyonlara Sahip Hibrit Güç Aktarma Sistemi
Cildin altında, yeni Prelude, Honda’nın aile taşıyıcıları için tercih ettiği platform olan Civic, CR-V ve ZR-V ile aynı mimariye sahip olacak, ancak daha sportif siluetini haklı çıkarmak için muhtemelen daha keskin bir şasi kurulumuna sahip olacak. Prelude’yi çalıştıran, Civic, Accord, HR-V ve CR-V hibritlerinde zaten bulunan Honda’nın tanıdık iki motorlu hibrit sistemi olacak. e:HEV kendi kendine şarj eden hibrit kurulumu, 2.0 litrelik dört silindirli bir motoru iki elektrik motoru ile birleştirir, bunlardan biri çoğu durumda ön tekerleklere doğrudan güç verir. Ve Honda “eCVT” terimini kullansa da, burada geleneksel bir şanzıman yok, sadece gerektiğinde motoru bağlayan veya ayıran bir debriyaj var.
S+ Shift Tam Olarak Nedir? Şimdi işler ilginçleşiyor, ya da en azından hafifçe eğlenceli hale geliyor. Honda’ya sorduk ve bize, daha yeni hibritlerde zaten bulunan Lineer Vites Değiştirme Kontrolünün, “daha heyecan verici bir sürüş deneyimi için, daha yüksek performanslı bir motorun ve yüksek çıkışlı bir motorun verimliliğini en üst düzeye çıkararak, geniş açık gaz kelebei altında geleneksel bir tahrik sisteminin vites değiştirmesi hissini yarattığını” söyledi. Bununla birlikte, Prelude, merkezi konsolda özel bir düğme ile simüle edilmiş vites değişimlerini bir adım daha ileriye taşıyan yeni bir S+ Shift sürüş modu tanıttı.
“Honda S+ Shift, yüksek performanslı bir motorun ve yüksek çıkışlı bir motorun verimliliğini en üst düzeye çıkarır ve sürüş koşullarına bağlı olarak tüm hızlanma ve yavaşlama aralıklarında motor devir sayısını hassas bir şekilde kontrol eder. Bu, önceki modellere (Lineer Vites Değiştirme Kontrolü ile) kıyasla daha doğrudan sürüş tepkisi ve daha keskin simüle edilmiş vites değişimleri sağlar, güçlü işitsel geri bildirim için aktif ses kontrolü ile koordine edilir ve duyuları etkileyen duyarlı göstergeler. Birlikte, bu unsurlar, sürücüyü ve aracı senkronize ederek ve isteğe bağlı sürüşün duyusal açıdan zengin bir deneyimini sunarak vücudu ve zihni uyaran bir sürüş deneyimi sunar.” Çeviri? Bu bir manuel değil, bu yüzden umutlarınızı yükseltmeyin. Bunun yerine, simüle edilmiş vites değişimleri, hoparlörlerden güçlü bir ses dozu ve muhtemelen beyninizi eğlendiğinizi düşünmeye kandırmak için bazı süslü dijital göstergeler alacaksınız. Bu muhtemelen daha önceki simüle edilmiş manuel şanzıman söylentilerini açıklıyor, ki bu Prelude’de olmayacak. Direksiyon simidinin arkasındaki kürekler, sürücüye daha fazla kontrol hissi vermek için kullanılacağını düşünün (Not: Honda başlangıçta küreklerin dahil edilip edilmeyeceği konusunda yorum yapmayı reddetmesine rağmen, artık dahil edileceğini teyit edebiliriz).
Prelude İçin Uzun Bir Tarih
Prelude’nin uzun ve destansı bir geçmişi var. İlk olarak Kasım 1978’de üretim hatlarından çıktı ve Honda fişi sessizce çekene kadar beş nesil boyunca hayatta kalmayı başardı. Spor coupe’nin altıncı nesli, Civic’e iki kapılı bir alternatif olarak konumlandırılan seleflerinin mirasını sürdürmeyi umuyor.
Leave a Reply