Murray, bu McLaren F1 2.0’ın sadece heyecan verici değil, aynı zamanda şaşırtıcı derecede pratik olmasından da gurur duyuyor. Geçmişin ikonlarının manevi mirasçıları olduğunu iddia eden pek çok süper otomobil var, ancak Gordon Murray Automotive (GMA) T.50 sadece iddia etmekle kalmıyor, bunu kanıtlıyor da. Üretim sürecinin yaklaşık yarısında, Gordon Murray, T.50’nin McLaren F1’in ayak izlerini takip etmeye neden layık olduğunu düşünmek için test sürücüsü Dario Franchitti ile bir araya geldi. Murray, “Aracın sürüşünüzü engellemek isteyeceğiniz hiçbir şeye sahip olmamasına söz verdik,” diye açıklıyor. Sadece yol tutuş veya tasarımdan bahsetmiyor. Bu söz, servis maliyetleri, yakıt ekonomisi ve hatta depolama gibi pratik kaygıları da kapsıyor. Yakıt verimliliği çoğu süper otomobil sahibinin öncelik listesinde en üstte olmasa da, T.50 galon başına 19.5 milden fazla (100 kilometrede yaklaşık 12 litre) yol kat ediyor. Ve bu sadece bir pazarlama tahmini değil.
Top Gear, dağlık arazideki 1000 kilometrelik bir yolculukta ortalama 100 kilometrede 11.6 litre yakıt tüketimi elde etti. Bu yolculuğun otoban kısmında ise T.50, 100 kilometrede 9.4 litre gibi etkileyici bir değere ulaştı. Murray, doğru koşullar altında bu rakamın 100 kilometrede 7.8 litreye kadar düşebileceğini söylüyor. Bu yakıt verimliliği, tek bir depoyla 640 kilometrenin üzerinde bir menzil sağlıyor.
Sürülmek Üzere Tasarlandı
Pratiklik sadece yakıt menziliyle sınırlı değil. Birçok süper otomobil sahibi dik rampaları ve hızlı kasisleri doğal düşmanları gibi görür, ancak Murray’nin belirttiği gibi T.50 için durum böyle değil. Sadece günlük bir otomobilin yerden yüksekliğine sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda ekip ön lip için bir değil iki koruyucu çıkıntı tasarladı. Bir sahibi bir şekilde bunlardan birine zarar verirse, tüm lipi veya tüm tamponu çıkarmak yerine sadece alt koruyucu parçayı değiştirebilir. Murray, işletme maliyetlerinin süper otomobil sahiplerini etkilediğine dikkat çekiyor. Bu amaçla, T.50’nin sahiplerinin çok büyük masraflar yapmadan bakımını yaptırabileceği bir otomobil olmasını istedi.
Modern Detaylar, Klasik Odak
Franchitti ayrıca McLaren F1’e göre önemli bir geliştirmeye dikkat çekti: farlar. Eski tip farlar kendi dönemleri için harika olsa da, yeni farlar önemli ölçüde geliştirildi. T.50, ek görsel bir şölen sunarken aynı zamanda ısı emici görevi gören LED’lerin yakınında küçük altın rengi çıtalara sahip.
Murray, T.50’nin hedefine ulaştığını düşünüyor. Tıpkı F1 gibi bir sürücü otomobili, ancak biraz daha iyi. Bunun da ötesinde, T.50’nin McLaren F1’in sahip olduğu “sorunları” olarak adlandırdığı şeyleri düzelttiğini ekliyor. Harika bir devam filmi yapmak zordur, ancak bu kesinlikle mükemmel olan gibi görünüyor.
Leave a Reply