Yıllar süren söylentilerin ve spekülasyonların ardından, Toyota nihayet Celica isim plakasının geri döneceğini resmi olarak doğruladı. Bu açıklama, Toyota’nın icra kurulu başkan yardımcısı Yuki Nakajima tarafından, Toyota Stadyumu’nda Rally Japan etkinliği sırasında yapıldı.
- Halka açık bir etkinlikte Toyota VP Yuki Nakajima katılımcılara “Celica yapıyoruz dedi. ”
- Bu, Toyota’nın çok beklenen sekizinci nesil coupe hakkındaki ilk resmi onayını işaret ediyor.
- Yaklaşan Celica’nın yeni nesil GR86 modeliyle birlikte piyasaya sürülmesi bekleniyor.
Onay, beklenmedik bir şekilde geldi. Toyota Başkanı Akio Toyoda, yeni bir Celica olasılığı hakkında doğrudan sorulduğunda, soruyu Nakajima’ya yönlendirerek esprili bir şekilde yanıtladı. Japonya’nın Best Car dergisine göre, Nakajima şöyle yanıtladı: “Dürüst olmak gerekirse, şu anda bunun bir işareti yok. Ancak şirket içinde Celica’yı dört gözle bekleyen birçok insan var. Yani… Bunu bir kamu forumunda söylemenin doğru olup olmadığından emin değilim ama Celica üzerinde çalışıyoruz!”
Nakajima’ın açıklaması kesin gibi görünse de, Akio Toyoda dikkatli bir not ekledi: “Her şey yolunda mı? Birçok zorluk var. Best Car, Toyota’nın Celica ürettiğini yazdı, ancak buna inanmamalısınız.” Nakajima, fırsatı kaçırmayarak, “Ne zaman piyasaya sürüleceğini söylemediler, bu yüzden gelecek yıl olabilir” diye ekledi.
Celica, 1970’den 2006’ya kadar yedi nesil boyunca Toyota’nın ürün gamında sürekli bir varlık sürdürdü. Japonya’dan doğrulanmayan söylentilere göre, sekizinci nesil model 2025 Tokyo Otomobil Salonu’nda görünebilir. Ancak, bu çıkışın bir konsept araç olarak gerçekleşme ihtimali var.
İlginç bir şekilde, Toyota, bu açıklamadan haftalar önce Celica’nın dönüşüne dair ipuçları vermiş olabilir. GRIP anime serisinin bir parçası olarak, arka planda Toyota’nın gelecekteki spor otomobil serisini özetleyen bir pano ortaya çıktı. Pano, ilginç model güncellemelerini listeliyordu: Supra MK6, Celica MK8, MR2 MK4, GR 86 MK3 ve GR GT3.
GR 86 İçin Turbo Şarjlı Spekülasyonlar
Toyota Stadyumu etkinliği sırasında, Celica tek ilgi çeken konu değildi. Bir izleyici, yeni nesil GR86 hakkında, özellikle ön motorlu, arkadan çekişli düzenini koruyup koruyamayacağı ve turboşarjlı bir güç aktarma organı kazanıp kazanamayacağı konusunda soru sordu. Super Taikyu Serisi’nde Toyota’nın GR86 aracını kullanan Kazuya Oshima, gizemli bir şekilde şöyle yanıtladı: “İsim plakasının geleceği için birçok şey üzerinde çalışıyoruz. Geliştirme ağırlıklı olarak pistte gerçekleşiyor.”
Başkan Yardımcısı Nakajima, Akio Toyoda’ya en sevdiği motoru sorduğunda, başkan şaşırtıcı bir şekilde Subaru’nun boxer motorunu ve Mazda’nın rotatif motorunu seçti – Toyota’nın kendi ürün gamından birini seçmekten kaçındı. Bu açıklama, Toyota mühendislerinin, Toyoda’nın deyişiyle “Morizo’nun geride bırakmak isteyeceği” yeni bir güç aktarma organı geliştirmek için yoğun çalıştığını gösteriyor.
Toyota, ileri görüşlü motor stratejisi konusunda şeffaf oldu. Bu yılın başlarında şirket, elektrifikasyon ve alternatif yakıtları desteklemek için tasarlanmış yeni 1.5 litrelik ve 2.0 litrelik motorlar geliştirdiğini duyurdu. Bu girişim, Subaru ve Mazda ile birlikte içten yanmalı motorun geleceğini güvence altına almak için ortak bir çabadır. Bunlar arasında, yeni Celica için güçlü bir aday olarak görülen turboşarjlı 2.0 litrelik dört silindirli motor öne çıkıyor. Yüksek performanslı konfigürasyonunda, etkileyici 400 hp (298 kW / 406 PS) güç üretmesi bekleniyor.
Celica’nın geri dönüşü, MR2’nin canlanması ve GR86’nın güncellenmesiyle birlikte, Toyota spor otomobil altın çağlarını yeniden canlandırmaya hevesli görünüyor. Umarım hepsi sadece hayal kırıklığı olmaz.
Leave a Reply