Suzuki, GSX-S1000GX ile sportif sürüş keyfini uzun yol konforuyla bir araya getirerek, motosiklet severlere yeni bir alternatif sunuyor. Hem şehir içinde çevik bir sürüş deneyimi sunan hem de uzun yolculuklarda konforlu bir seçenek olan GSX-S1000GX, dikkatleri üzerine topluyor.
Artı Yönleri:
- Delicesine iyi motor harika tepki davranisi, harika tork egrisi
- Mükemmel vites degistirme dahil olmak üzere hizli vites degistiricinin çok iyi entegrasyonu
- Çok yüksek kaliteli genel izlenim – motosiklet çok güvenilir görünüyor
- Her durumda çok dengeli yol tutusu
- Iyi elektronik süspansiyon çok genis bir kullanim yelpazesi saglar Motosiklet hem konforlu bir tur makinesi hem de agresif bir spor motosikleti olarak özgün görünüyor
- Hos oturma konforu Elektronik aksamin erisilebilir ve mantikli çalismasi
- Çok uyumlu kullanim
- Neredeyse hiç titresim ve rahatsiz edici ses yok – motosiklet kendini çok güvenli bir sekilde sunuyor sasinin otomatik modu farkli yol kosullarina en iyi sekilde uyum sagliyor
Eksi Yönleri:
- Maksimum tasima kapasitesi 198 kg’dir. Bir tur motosikleti için bu biraz fazla dar
- Bu fiyat araligindaki kapsamli standart donanimda orta sehpa ve isitmali tutamaklar bulunmuyor Uydu navigasyonunun entegrasyonu zahmetli – uygun montaj noktasi yok, standart yazilim tam tesekküllü bir çözüm degil Standart lastikler hantal görünüyor ve harika izlenimi bozuyor Ön cam sadece aletlerle ayarlanabilir
Birkaç Teknik Detay
- Motor: 999cc sıvı soğutmalı, dört silindirli
- Güç: Yaklaşık 150 beygir gücü
- Tork: Yüksek devirlerde güçlü bir tork sunumu
- Şasi: Alüminyum Deltabox
- Süspansiyon: Elektronik olarak ayarlanabilir ön çatal ve arka amortisör
- Frenler: Ön tarafta çift disk, arka tarafta tek disk, ABS ve çekiş kontrol sistemi
GSX-S1000GX’in güçlü motoru, hem şehir içinde hızlı hızlanmalar sağlıyor hem de uzun yolda rahatlıkla yüksek hızlarda seyir etmenizi mümkün kılıyor. Elektronik olarak ayarlanabilir süspansiyon sistemi, farklı yol koşullarına ve sürücü tercihlerine uyum sağlayarak, hem sportif sürüş hem de konforlu bir sürüş deneyimi sunuyor.
GSX-S1000GX, keskin hatları ve agresif duruşuyla sportif bir görünüme sahip. Ön far tasarımı, motosiklete modern bir hava katarken, rüzgarlığı sayesinde uzun yolculuklarda rüzgarın etkisi azaltılıyor. Sürücü üçgeni, hem sportif sürüş için uygun hem de uzun yolculuklarda konforlu bir pozisyon sunuyor.
GSX-S1000GX, Suzuki’nin son teknolojileriyle donatılmış. TFT ekran, motosikletin tüm önemli bilgilerini sürücüye net bir şekilde sunuyor. Çekiş kontrol sistemi, ABS, sürüş modları, elektronik gaz kelebeği gibi güvenlik ve performans özellikleri de standart olarak sunuluyor.
GSX-S1000GX, hem şehir içinde çevik bir motosiklet hem de uzun yolculuklarda konforlu bir tur motosikleti olarak kullanılabiliyor. Güçlü motoru, elektronik süspansiyon sistemi ve aerodinamik tasarımı sayesinde hem virajlarda keyifli bir sürüş deneyimi sunuyor hem de uzun yolculuklarda yorulmadan kilometrelerce yol kat etmenizi sağlıyor.
Rakipleriyle Karşılaştırması
GSX-S1000GX, Kawasaki Ninja 1000SX ve Yamaha MT-10 gibi güçlü rakiplerle karşı karşıya geliyor. GSX-S1000GX, bu rakiplerine göre daha sportif bir tasarıma sahip ve elektronik süspansiyon sistemi gibi daha gelişmiş teknolojiler sunuyor. Ancak, bazı kullanıcılar için Kawasaki Ninja 1000SX’in daha konforlu olması ve Yamaha MT-10’un daha çılgın bir karaktere sahip olması dezavantaj olarak görülebilir.
Suzuki GSX-S1000GX, sportiflik ve konforun mükemmel bir karışımı. Hem şehir içinde keyifli bir sürüş deneyimi sunan hem de uzun yolculuklarda konforlu bir seçenek olan GSX-S1000GX, hem deneyimli sürücüler hem de yeni başlayanlar için ideal bir seçenek olabilir. Eğer hem sportif bir motosiklet hem de uzun yolculuklarda konforlu bir sürüş deneyimi arıyorsanız, GSX-S1000GX’ı mutlaka test etmelisiniz.
Teknik Özellikler Suzuki GSX-S1000GX 2024
Çap | 73.4 mm |
---|---|
Strok | 59 mm |
Motor gücü | 152 HP |
Maks. Güçte dev/dak | 11000 dev/dak. |
Tork | 106 Nm |
Torkta dev/dak | 9250 dev/dak. |
Sıkıştırma Oranı | 12.2 |
Gaz Kelebeği Yuvası | 44 mm |
Marş motoru | Elektrikli |
Kavrama Tipi | Yağ banyosunda çoğaltın |
Şanzıman Tipi | Vites kolu |
Subaplar | DOHC |
Hacim | 999 ccm |
Ön Süspansiyon
Sürüş | 150 mm |
---|---|
Ayar | Sıkıştırma, Ön yük, Geri tepme |
Arka Süspansiyon
Darbe emici | Tek şok |
---|---|
Sürüş | 150 mm |
Ayar | Ön yük, Geri tepme |
Şasi
Kasa türü | Çift Boru |
---|---|
Eğim | 25.5 derece |
Kaster | 97 mm |
Frenler Ön
Çap | 310 mm |
---|---|
Teknoloji | radyal, Monoblok |
Arka Frenler
Çap | 250 mm |
---|
Destek Sistemleri
Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri | ABS, Yokuşta başlatma yardımı, elektronik ayarlı süspansiyon, Sürüş modları, Viraj ABS’si, Kablolu Sürüş, Flaşörlü hızlı değiştirici, Hız sabitleyici, Çekiş kontrolü |
---|
Boyutlar ve ağırlıklar
Ön lastik genişliği | 120 mm |
---|---|
Ön lastik yüksekliği | 70 % |
Ön lastik çapı | 17 inç |
Arka lastik genişliği | 190 mm |
Arka lastik yüksekliği | 50 % |
Arka lastik çapı | 17 inç |
Boy | 2150 mm |
Genişlik | 925 mm |
Yükseklik | 1350 mm |
Aks mesafesi | 1470 mm |
Koltuk yüksekliği | 845 mm |
Boş Ağırlık | 232 kg |
Yakıt Deposu Kapasitesi | 19 l |
Lisansa uygunluk | A |
Aralık | 306 km |
Kombine yakıt tüketimi | 6.2 l/100km |
Sabit gürültü | 97 dB |
Donanım
Donanım | Bluetooth, Bağlanabilirlik, Kasa sistemi, LED gündüz farları, LED-Farlar, TFT ekran |
---|
Fiyat 2024 Ekim | 799.000 ₺ |
Leave a Reply