Üretilmeyen En Havalı Konsept Otomobiller: Kaçan Fırsatlar!
Bir zamanlar, çok da uzak olmayan bir geçmişte, otomobil şirketleri göz kamaştırıcı konsept otomobiller geliştirmek için milyonlarca dolar harcadı. Bu otomobiller, dünya çapında etkinliklerde ve otomobil fuarlarında sergilendi. Bazı konsept otomobiller sonunda üretim hattına giriyor – Hyundai’nin 2019 Concept 45’inin bugün bildiğimiz beğenilen İyonik 5’e dönüşmesi gibi – ancak çoğu yalnızca motor tutkunlarını etkilemek, teknolojik gelişmeyi sergilemek ve yeni tasarım trendlerini test etmek için hizmet ediyor.
1. BMW 328 Konsept
Yıl: 2011
Oldukça güzel BMW 328 Konsepti, 1938 BMW 328’i anmak için bir saygı projesinin parçası olarak yaratıldı; bu model, parlak bir motor sporları geçmişine sahipti. Konsept otomobil, orijinal 328’i son derece başarılı kılan hayati bir prensibi izledi: düşük ağırlık. Ağırlıklı olarak karbon fiber takviyeli polimer (CPRF), alüminyum ve hatta biraz da deriden üretilen BMW konsepti sadece 771 kg (1.700 lbs) ağırlığında.
2. Chevrolet Tru 140S
Yıl: 2012
İşte gün yüzü görmeyen bir başka potansiyel oyun değiştirici: 2012 Chevrolet Tru 140S, 30 yaşın altındaki alıcılara yönelik sportif bir hibrit, potansiyel fiyat noktası yaklaşık 20.000 dolar. General Motors Delta II platformunu (Cruze, Volt ve Opel Astra’yı düşünün) temel alan Tru 140S, turboşarjlı 1.4 litrelik Ecotec motor ve bir eAssist sisteminden oluşan bir hibrit sistemle çalışıyordu – motorun krank miline bağlı bir elektrik motoru, bir miktar güç katkısında bulunuyordu. Bu örnekte, toplam güç 140 hp’ye ulaşıyordu ve bu da canlı ve eğlenceli bir performans sağlayabilirdi. Altı vitesli otomatik şanzıman gücü ön tekerleklere iletiyordu. Ne yazık ki, Tru 140S konsepti hiçbir zaman gerçeğe dönüşemedi çünkü Chevrolet bunun yerine başka projelere yeşil ışık yaktı. Sadece iki otomobil yapıldı: biri beyaz, diğeri sarı ve her ikisinde de 21 inçlik krom jantlar bulunuyordu.
3. Ford Evos
Yıl: 2011
2011’de Ford, Evos konseptini Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıttı. Büyük coupe konsepti, Atkinson döngüsüyle çalışan 2.0 litrelik Duratec benzinli motor, bir plug-in elektrik motoru ve lityum iyon pil paketi sistemiyle çalışıyordu. Güç aktarma organı doğrudan Ford C-Max Energi’den alınmıştı ve benzinli motor sadece hız 47 mph’i (75 km/h) aştığında devreye giriyordu. Evos Konseptinin toplam sürüş menzilinin 800 kilometreyi (500 mil) aştığı söyleniyordu.
4. Holden Efijy
Yıl: 2005
Neden, ah neden Holden 2005’te ihtiyatı elden bırakıp, 645 beygir gücündeki retro tarzı bir otomotiv sanat eseri olan Efijy’yi üretmeye devam etmedi? Ah, neler olabilirdi! 1953 Holden FJ’yi temel alan Efijy, Holden baş tasarımcısı Richard Ferlazzo tarafından çizildi ve fiberglas gövdesi Soprano Moru renginde tamamlandı. Otomobil, uzatılmış bir Chevrolet Corvette taban paneli üzerine inşa edildi ve 645 beygir gücü üreten bir Roots süperşarjlı 6.0 litrelik V8 motorla çalışıyor. Güç, dört vitesli otomatik şanzıman aracılığıyla arka tekerleklere gönderiliyor ve burada sınırlı kaydırmalı bir diferansiyel tüm bu beygirleri kontrol etmeye yardımcı oluyor. 2007’de Efijy, çeşitli etkinliklerde sergilendiği ABD’ye gitti – hatta ABD’de yılın konsept otomobili seçildi. Ne yazık ki, sadece bir adet teşhir aracı bulunuyor.
5. Holden Time Attack
Yıl: 2018
Konsept otomobillerle ilgili havalı şey, tasarımcıların seri üretimde olduğu gibi belirli bir kurala uymak zorunda olmamalarıdır. 2018’de görücüye çıkan Holden Time Attack konsept otomobili bunun bir örneği. Dağ tırmanışları ve pist günleri için tasarlanan fütüristik tek kişilik yarış otomobili, otomobilin her köşesinde 335 beygir gücü üreten dört elektrik motoruyla çalışıyor. Bu, toplamda 1.340 beygir gücü ve devasa 3240 Nm (2.390 lb-ft) tork anlamına geliyor. Holden’e göre bu, Time Attack’i 0-100 km/saate (0-60 mph) bir saniyeden biraz fazla bir sürede ulaştıracak ve 482 km/saat (300 mph) azami hıza çıkaracak kadar yeterli.
6. Infiniti Emerg-E
Yıl: 2012
Çarpıcı Infiniti Emerg-E konsepti, Lotus Evora ile aynı platformu paylaşıyor. Arka tekerlek başına iki elektrik motoruna sahip, toplamda 402 beygir gücü ve 1100 Nm (812 lb-ft) tork üretiyor. İlginç bir şekilde, 47 beygir gücü üreten ortada konumlandırılmış 1.2 litrelik bir benzinli motoru da var – ancak bu motorun tek amacı lityum iyon pil paketini şarj etmek. Yani aslında 47 beygirlik bir jeneratör gibi. Ek olarak, Emerg-E şarj için prize de takılabiliyor.
7. Kia Track’ster
Yıl: 2012
Kia, iki kapılı Track’ster konseptini 2012 Chicago Otomobil Fuarı’nda tanıttı. ABD’de yılda 150.000 adede kadar satan Kia Soul’u temel alan Track’ster, 250 beygir gücü üreten 2.0 litrelik turboşarjlı bir motorla çalışıyordu. Ayrıca, gücü altı vitesli manuel şanzıman aracılığıyla tekerleklere aktaran elektronik olarak kontrol edilen bir dört tekerlekten çekiş sistemiyle birlikte geliyordu. Süspansiyon alçaltıldı ve daha sportif yol tutuşu için ayarlandı. Kia’nın kendi ekibi ve HRE, ısmarlama, monoblok kütük 19 inçlik jantları yaratmak için birlikte çalıştı, yüksek performanslı Michelin Pilot Sport PS2 lastikleriyle donatıldı. Daha büyük 14 inçlik Brembo frenler, dört köşede de hizmet vererek mükemmel durdurma gücü sağlıyordu.
8. McLaren X-1
Yıl: 2012
McLaren 2012’de X-1 Konseptini tanıttı. Ve doğrusunu söylemek gerekirse, dünya üzerindeki araba meraklılarının %99’u “Bu da neyin nesi?” diye sordu. Derinin altında ne olduğu, bir McLaren MP4-12C. İkonik bir F1 ve 12C’ye zaten sahip olan uzun süreli bir McLaren müşterisi, McLaren patronu Ron Dennis’i, hala bir 12C’nin yeteneğine sahip olacak, ancak müşterinin istediği gibi görünecek ısmarlama bir konsept yaratmaya ikna etti. Derin ceplere sahip olduğu açıkça görülen müşterinin ayrıca tasarımda kullanılmak üzere ilham verici otomobillerin ve nesnelerin bir listesi vardı. Bu liste, 1961 Facel Faga, 1953 Chrysler D’Elegance Ghia, 1959 Buick Electra, 1939 Mercedes-Benz 540K ve 1961 Citroen SM’yi içeriyordu. Listede ayrıca bir Airstream karavan, bir Thomas Mann Montblanc kalem, bir kuyruklu piyano, bir patlıcan (evet, biliyoruz) ve Audrey Hepburn’ün siyah beyaz bir fotoğrafı da vardı. Gerçekten.
9. Mercedes-Benz Ener-G-Force
Yıl: 2012
İkonik Mercedes-Benz Gelandewagen veya G-Sınıfı, biraz Chuck Norris gibi: Ne zaman emekli olacağına o karar verecek, Mercedes-Benz GL-Sınıfı’nı onu değiştirmek için tanıtınca değil, ancak G-Sınıfı müşterilerinin daha çok G-Sınıfı istediğini fark edecek. Açıkçası, G-Sınıfı henüz sundurmadaki sallanan sandalyeye emekli olmaya hazır değildi. İronik bir şekilde, Ener-G-Force konseptiyle ilgili 2012 basın bülteni şunu belirtiyor: “G-Sınıfı 2025’te hala var olacak mı?”. Şahsen, bunun nasıl iyi yaşlanmadığını seviyoruz – ve hala emekliliğe yakın değil.
10. Cadillac Cien
Yıl: 2002
Cadillac’ın Cien’i, kısmen markanın 100. doğum gününü kutlamak için 2002 Detroit Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı. 750 beygir gücü üreten inanılmaz 7.5 litrelik V12 Northstar motorla çalışıyordu. Motor, otomobil gibi, deneysel bir üniteydi ve doğrudan enjeksiyon ve hafif yük uygulaması sırasında altı silindiri devre dışı bırakan North Star’ın Displacement on Demand (Talep Üzerine Silindir Değiştirme) özelliğine sahipti. General Motors’un İngiltere’deki Gelişmiş Tasarım Stüdyosu’nda tasarlanan Cien’in stili, F-22 Raptor savaş uçağından ilham aldı. Cien, 2005 yapımı The Island filminde rol alarak o günlerde biraz ünlüydü. Ayrıca Gran Turismo da dahil olmak üzere çok sayıda sürüş oyununda da yer aldı. Cien neden hiç üretilmedi? Muhasebeciler. Şirket içi bir inceleme, görünüşe göre 200.000 dolarlık bir otomobil için potansiyel pazarın, düşük hacimli süper otomobili üretmek için gereken önemli yatırımı haklı çıkarmadığı sonucuna vardı.
Leave a Reply