70’lerin ikonik spor otomobillerinden biri olan Toyota Celica, restomod dünyasının en popüler modellerinden biri olmaya devam ediyor. Özellikle 1976 model Celica’nın restomod projeleri, hem klasiklerin ruhunu koruyarak hem de modern teknolojilerle birleştirerek otomobil tutkunlarını büyülüyor.
1976 Celica, Toyota’nın spor otomobil tarihinde önemli bir dönüm noktası. Dönemin popüler kültürü ve otomobil yarışları ile iç içe geçmiş bu model, özgün tasarımı ve sürüş keyfi ile dikkat çekiyor. Restomod projeleri ise, bu klasik otomobilin potansiyelini günümüz teknolojileriyle birleştirerek yepyeni bir deneyim sunuyor.
Bugünlerde yeni bir Toyota Celica söylentileri dolaşırken, orijinalini yeniden ziyaret etmek için daha iyi bir bahane olabilir mi? İlk nesil Celica 1971 yılında iki kapılı çentikli coupe olarak piyasaya sürüldü. 1973’e gelindiğinde Liftback seriye katıldı ve fastback tavan çizgisi ve arka kapağı ile biraz pratiklik kattı. Kullanmak üzere olduğum 1976 model otomobil, Toyota’nın erişilebilir, şık performans formülünü çivilediği bir dönem olan ilk neslin son yıllarından geliyordu.
Aracın şimdiki sahibi aracı 2013 yılında teslim almış ve ertesi yıl araç tamamen soyularak yeniden inşa edilmiş. Donör otomobil onun projesi olmadan önce Irak’tan Yunanistan’a uzun bir yaşam sürmüş. Şimdi, yeni bir hayatla, klasik mühendisliğin rafine bir örneği.
| › Model: | 1976 Toyota Celica Liftback |
| › Üretim: | 1973 – 1977 |
| › Boyutlar: | 4.215 mm (165.9 inç ) L x 1.620 mm (63.8 inç ) G x 1.280 mm (50.4 inç ) H |
| › Boş Ağırlık: | 1.100 kg (2.425 pound) |
| › Yerleşim: | Ön motor, arkadan çekişli |
| › Motor: | Doğal emişli 2.0 litrelik dört silindirli |
| › Çıktı: | 235 hp (175 kW / 238 PS) |
| › Şanzıman: | Altı vitesli manuel |
Bir Restomod Projesinde Neler Değişiyor?
Bir Celica’yı restomod yapmak, sadece eski parçaları değiştirmekten çok daha fazlası. Bu süreçte, aracın tüm mekanik aksamları baştan aşağı yenilenirken, dış görünüşü ise orijinal çizgilerine sadık kalınarak modernize edilir.
- Motor ve Şasi: Modern ve güçlü bir motorla donatılan Celica, hem daha iyi performans sunar hem de güncel güvenlik standartlarına uygun hale getirilir. Şasi ise güçlendirilerek daha iyi yol tutuşu sağlanır.
- İç Mekan: İç mekan tamamen yenilenerek modern konfor ve teknolojilerle donatılır. Klima, multimedya sistemi gibi güncel donanımların yanı sıra, orijinalin ruhunu yansıtan detaylar da korunur.
- Dış Görünüm: Dış tasarımda orijinal çizgiler korunurken, modern dokunuşlarla daha sportif bir görünüm elde edilir. Özellikle jantlar, farlar ve tamponlar gibi parçalar değiştirilerek araç günümüz standartlarına uygun hale getirilir.
Niko, Celica Liftback’i kemiklerine kadar soydu, parça parça yeniden inşa etti ve Toyota Prius renk paletinden elde edilen canlı, neredeyse arsız bir sarı ile bitirdi. Bu, tıpkı yapının geri kalanı gibi dikkat çeken bir renk. Ön taraftaki metal ızgara bir Celica GT’den alınırken, BMW’den ödünç alınan sarı renkli farlar bir parça Avrupa havası katıyor. Yarıştan ilham alan bir ön splitter, yeni krom tamponlar ve çamurluğa monte aynalar agresif havayı tamamlıyor.
İçerideki dönüşüm, klasik ve özel arasındaki çizgide yürüyen kabin ile devam ediyor. Malezya’dan ithal edilen kova koltuklar, açıkçası pratiklikten çok tarzla ilgili olan stok arka koltuklara uyacak şekilde beyaz vinil ile kaplanmış – arka emniyet kemerleri tamamen küçük çocuklar için. Niko, dış cepheyle uyumlu özel bir sarı halı bile takarak iç mekanın dışarıdaki gösterişli boyanın bir uzantısı gibi hissetmesini sağlamış.
Niko, Celica’nın orijinal 1.6 litrelik motorunu (tamamı 105 beygir gücünde) almış ve Japon pazarında 2000’li yılların Toyota Altezza RS200’ünden (Batı pazarlarında Lexus IS olarak da bilinir) çok daha güçlü bir 2.0 litrelik dört silindirli ile değiştirmiş, arka tekerlekleri tahrik eden altı ileri manuel şanzımanla tamamlamış. Beams 3S-GE motor kutudan çıktığı haliyle yaklaşık 200 beygir güç üretiyor, ancak sahibi stok güçle yetinmemiş. Yeni bir ECU, Toda Racing eksantrik milleri, Bireysel Gaz Kelebeği Gövdeleri (ITB’ler) ve iyi bir önlem için özel bir 60 mm (2,4 inç) egzoz manifoldu ekleyerek 235 hp’ye kadar ayarladı.
Japonya menşeli spor otomobillere olan ilgi her geçen gün artıyor. Restomod Celica projeleri ise, JDM tutkunları için bir hayali gerçeğe dönüştürme fırsatı sunuyor. Bu projeler sayesinde, klasik bir Japon spor otomobilinin keyfini sürerken, modern teknolojilerin avantajlarından da yararlanmak mümkün oluyor.
1976 Toyota Celica restomod projeleri, otomobil tutkunları için eşsiz bir deneyim sunuyor. Nostalji ve modernliğin kusursuz bir birleşimi olan bu projeler, hem klasik otomobillere olan ilgiyi artırıyor hem de otomotiv sektöründe yeni trendler yaratıyor. Eğer siz de klasik otomobillere ve Japon spor otomobillerine meraklıysanız, bir Celica restomod projesi tam size göre olabilir.
Leave a Reply