Satılık olarak bulunan yeni otomobillerin okyanusunda biraz monotonluk var. Bazıları, Jeep’in ürün gamı hakkında bile böyle düşünebilir. Özellikle güçlü duygular uyandırmayan bir sürü crossover ve SUV ile dolu. Wagoneer gibi ünlü plakalar bile Jeep’in amaçladığı şekilde etki yaratmadı.
Wrangler, bu trendin tersine giden, çok az sayıda araba, kamyonet veya SUV’nin iddia edebileceği şekilde ikonik bir araç. Peki, bir otomobil üreticisi en ikonik ve duygusal olarak etkileyici modelini alıp onu on bir’e çevirdiğinde ne olur? 108.475 dolarlık Wrangler Rubicon 392 Final Edition gibi bir şey elde edersiniz.
Küçük Rock, Arkansas’ta bir hafta boyunca bu arabayı, bir sahibin kullanabileceği hemen hemen her yüzeyde kullandık. Yolları, sokakları, otoyolları, çamuru ve kayaları hiç tereddüt etmeden ele aldı. Aslında, bu SUV’u gerçekten durduran tek şey, benzine karşı hissettiği bir bağımlılıktı.
Hızlı Gerçekler
Adından da anlaşılacağı gibi, bu, Jeep’in sattığı en uç Wrangler. Rubicon gibi zorlu off-road parkurları ele almak için üretilmiştir. Kaputun altında 392 kübik inçlik bir Hemi V8 var ve Jeep, bu Wrangler’ı mevcut hemen hemen her seçenekle yükledi.
Bu yüzden buna Final Edition deniyor, ancak satışlar o kadar iyi ki Jeep bunu 2025 için geri getiriyor. Belki de bu Final Final baskısı olur. Bildiğimiz tek şey, bunun birçok nedenden dolayı var olan en saçma Jeep olduğu.
Bir Canavar Motor
Öncelikle o motordan bahsedelim, çünkü V8 seçeneği için onlarca yıl süren çığlık atmalardan sonra, Jeep, bu doğal emişli 6.4 litrelik Hemi’de sektördeki en iyilerinden birini aldı. 470 beygir gücü (350 kW) ve 470 lb-ft (636 Nm) tork üretiyor ve sekiz vitesli otomatik şanzıman, iki vitesli aktarma kutusu ve kilitleme diferansiyelleri aracılığıyla dört tekerleğe gönderiliyor.
Biraz bağlam eklemek gerekirse, temel Wrangler 285 beygir güç ve 260 lb-ft tork üreten 3.6 litrelik bir V6 ile geliyor. Opsiyonel turboşarjlı dört silindirli motor 270 beygir güç ve 295 lb-ft tork üretiyor. Şık plug-in hibrit güç aktarma organına sahip olan güçlü 4Xe bile sadece 375 beygir güç üretiyor. Elbette, tork açısından Rubicon 392’ye eşit, ancak nokta açık. Serideki hiçbir şey, Rubicon 392’de bulunan güç rakamlarına yaklaşmıyor. Tabii ki, trim seviyelerinin hiçbiri, benzinin oksijen kadar bol ve ucuz olduğu gibi benzin içmiyor. EPA’ya göre, bu SUV şehirde 13 mpg, otoyolda 16 mpg ve kombine olarak 14 mpg yakıt tüketiyor. Bir hafta boyunca, onunla yaptıklarımızı göz önünde bulundurarak 14,6 mpg başardık. Kısa süre sonra daha fazlası.
Şimdiye Kadarki En Lüks Wrangler
Her ne kadar temel bir Wagoneer bile olsa, hiçbir Wrangler’ın lüks hissettireceği söylenebilir. Bununla birlikte, bunun şimdiye kadarki en şık Wrangler olduğu konusunda şüphe yok. Elektrikli ayarlanabilir ısıtmalı ön koltuklar, Nappa deri döşeme, isteğe bağlı 3.995 dolarlık tüm aracı kaplayan tek dokunuşlu geri çekilebilir yumuşak üst, 12,3 inçlik bilgi-eğlence sistemi, bir Alpine ses sistemi ve entegre sesli komutlara sahip.
Bazı özelliklerin ne kadar iyi uygulandığına bir göz atalım. Koltuklar geniş, rahat, destekleyici ve aynı zamanda harika görünüyor. Her iki ön yolcu da elektrikli ayarlanabilir bel desteğine sahip. Bir hafta boyunca bulduğumuz tek sorun, arka koltuktaki yolcuların emniyet kemeri için tek bir hareketsiz pivot noktasına sıkışmış olmasıydı, bu nedenle daha kısa boylu yolcular ne yaparlarsa yapsınlar kemer boynuna sürtüyordu. Yumuşak üst gerçekten mükemmel. Sadece kapalıyken havayı tamamen dışarıda tutmakla kalmaz, aynı zamanda açıldığında bu bir araba ile sunrooflu bir araba arasındaki farkı hissettirir. Bilgi-eğlence sistemi hızlı, birçok yararlı off-road özelliğine sahip ve kullanımı kolay. Entegre kamera sistemini de çok sevdik, çünkü off-road engellerini aşmayı kolaylaştırdı.
Ses sistemi ve sesli komutlar da güzel eklemelerdi. Jeep, rakibi Ford gibi, tavan traversine hoparlörler ekliyor ve bu, genellikle off-road odaklı araçlarda eksik olan güzel bir derinlik katmanı ekliyor. Off-road’a gelince, lüks hissi burada da devam ediyor.
Bu Rubicon, sahibinin aksesuarları bağlayabileceği 115 voltluk bir yardımcı güç çıkışı, bir Warn vinç, kaya kaydırakları, her hava koşuluna uygun paspaslar, katlanır bir masa ve elbette kabin boyunca ve gövde üzerinde birkaç biraz aptalca grafik gibi gerçekten kullanışlı özellikler ekliyor. Jeep hatta büyük bir alet takımı ve sahiplerin kapıları çizmeden saklayabilecekleri bir çanta bile ekliyor.
Birçok yönden, bu Jeep, uydu internet bağlantısı, kürek ve bir çift kurtarma tahtası dışında, vahşi doğada bir gün için ihtiyaç duyabileceğiniz her şeyi içerir. Hayır, masaj koltukları, yıldızlı bir tavan veya 37 hoparlörlü bir ses sistemi yok, ancak hardcore off-road severler için bu Jeep’in sahip olduğu diğer arabalardaki lüks özelliklerden daha iyi.
Leave a Reply