Altı cruiser modeli, Milwaukee-Eight 117, sürüş modları ve eğime duyarlı sürücü destekleriyle birlikte sunuluyor.
Harley-Davidson, 2025 için Softail cruiser serisinde güncellemeler duyurdu. 2025 için Softail serisi, Low Rider S, Low Rider ST, Breakout, Fat Boy, Street Bob ve Heritage Classic’ten oluşmaktadır. Bu yılın Icon modeli olarak daha sonra gelecek olan yedinci bir model bekleniyor. 2025 için, tüm Softail’ler, 2024 yılında kullanılan 114ci ve 107ci motorların yerini alan üç farklı versiyonda 117ci (1,923cc) Milwaukee-Eight 45 derecelik V-Twin motorun birini alacak. Üç motor varyantı da yeni dört valfli silindir kafası tasarımı, yeni bir silindir kafası soğutma sistemi, konturlu alüminyum giriş manifoldu ve güncellenmiş egzoz sistemleri kullanır.
Heritage Classic ve Street Bob, 2.500 rpm’de 120 lb-ft’lik bir tepe noktası çıkışı ve 4.600 rpm’de 98 hp’lik iddia edilen bir çıkışla düz bir tork eğrisi iddia eden Milwaukee-Eight 117 Classic motorunu alır. Classic motor, 2’si 1 arada bir egzoz ve yuvarlak bir hava temizleyici ile eşleştirilmiştir.
Milwaukee-Eight 117 Custom motoru, 2025 Fat Boy ve Breakout’ta kullanılacaktır. Custom motor, daha büyük bir hava girişi ve bireysel katalizörlere sahip 2’si 2’si bir egzoz sayesinde, 4.800 rpm’de 104 hp ve 3.000 rpm’de 126 lb-ft’lik bir tepe noktası iddia ederek Classic’e göre bir performans yükseltmesi sunar.
Low Rider S ve ST, motorun en üst düzey High Output versiyonunu alır ve 5.000 rpm’de 114 hp ve 4.000 rpm’de 128 lb-ft’lik bir tepe noktası iddia eder. Milwaukee-Eight 117 H.O., CVO Road Glide ST’deki M-8 121 H.O. motoru için geliştirilen aynı performans eksantrik milini kullanır. Harley-Davidson, orta ila yüksek devir aralığında güçlü ivmelenme sağladığını iddia ediyor ve devir sınırını Classic ve Custom motorlardaki 5.600 rpm’ye kıyasla 5.900 rpm’ye çıkarıyor. Low Rider modelleri, bir Heavy Breather hava girişi ve 2’si 1 arada bir egzoz ile donatılmıştır (Low Rider ST aşağıda resmedilmiştir).
Harley-Davidson’ın Softail serisi ilk kez seçilebilir sürüş modları sunuyor. Her biri, yakıt haritalama, motor frenleme, viraj anti-blokaj fren sistemi (C-ABS) ve viraj çekiş kontrol sistemi (C-TCS) ayarlarının farklı bir kombinasyonunu sunar. Yol modu tipik günlük kullanım içindir, Yağmur modu daha yüksek motor hızlarında torku azaltır ve daha yumuşak bir gaz tepkisi sunar. Spor modu, her bir M-8 117 motor versiyonuna özgüdür ve her bir motorun karakterinin tam potansiyelini açığa çıkarır.
Bahsedilen eğime duyarlı C-ABS ve C-TCS yardımcılarının yanı sıra, Softail’ler viraj sürüklenme torku kayma kontrolü (motor frenleme kontrolü) ve bir lastik basınç izleme sistemi sunar. Tüm elektronik yardımcıları yönetmek için altı cruiser modelinin tümü yeni el kontrolleri alır. Anahtar kolu, çeşitli farklı ayarlara yönelik düğmelerin yanı sıra sol işaret parmağı pozisyonunun yakınında yeni bir “flaş farı geçmek için” kolu içerir. Harley-Davidson ayrıca fren kollarını ayarlanabilir hale getirdi. Tüm elektronik işlevler, analog bir hızölçer ile entegre edilmiş çok işlevli bir LCD ekranda görüntülenir. Heritage Classic ve Fat Boy’da, ekran, yakıt deposuna monte edilmiş beş inç çapında bir ünitedir. Diğer modeller için, ekran gidona monte edilmiş dört inçlik bir ünitedir.
2025 için Harley-Davidson, Softail serisinde ön ve arka süspansiyonu yeniden ayarladı, ilerleyici yayların yerine tek kademeli bobinler kullanarak, ön çatal ve arka monoshock arasında daha iyi bir denge, azaltılmış sertlik ve daha doğrusal bir dalış tepkisi iddia etti.
Artırılmış süspansiyon seyahati umudu olan herkes, 2024’ten bu yana değişmeden kaldığını duymaktan hayal kırıklığına uğrayacaktır, koltuk yükseklikleri de değişmeden kalmaktadır. Fat Boy ve Breakout modelleri de önceki modellerin sağ yan kapağında bulunan uzaktan kumandalı ön yük ayarı düğmesini kaybederek, koltuk altı hidrolik ayarlayıcıya geçiyor.
Diğer genel değişiklikler arasında yeni tamamen LED aydınlatma ve yakıt deposunun altındaki sol tarafta USB-C şarj portları yer alır. Harley-Davidson ayrıca ısıtmalı ekipman konektörlerini bir yan plakanın arkasından sele altındaki arka çamurluğun üstüne taşıdı.
