Stellantis, yeni Charger’ın tüm versiyonlarının, BEV ve ICE güç aktarma organlarına sahip sedan ve coupe modelleri dahil olmak üzere, her iki bölgede de satışa sunulacağını doğruladı.
Kas gücü meraklıları, Challenger adının emekliye ayrılması, Hemi V8’in kullanımdan kaldırılması ve bir pil-elektrikli güç aktarma organının tanıtılması konusundaki tartışmayı biraz olsun hafifletecek olsa da, bu, Dodge’un ihracat pazarlarına girme girişimini işaret ediyor.
Carscoops’a yaptığı açıklamada bir Stellantis sözcüsü, “Dodge Charger, 2025 yılının ikinci yarısından itibaren Orta Doğu’da da satılacak. Avrupa’da da 2025 yılının ikinci yarısından itibaren ithalatçılar aracılığıyla satışa sunulacak.” dedi. Dodge, Charger’ın hangi versiyonlarının bu pazarlarda ilk olarak satışa sunulacağını henüz belirtmediyse de, sözcü, iki kapılı ve dört kapılı gövde stillerinin yanı sıra hem içten yanmalı motorlar hem de EV güç aktarma organları ile birlikte sunulan dört varyantın da sonunda her iki bölgede de sunulacağını doğruladı.
Amerika Birleşik Devletleri’nde piyasaya sürülecek ilk yeni nesil Charger, Charger Daytona BEV olarak bilinen iki kapılı versiyonudur. İki konfigürasyonda mevcuttur. Temel model, 100,5 kWh’lik bir pil paketi tarafından desteklenen 456 hp ve 404 lb-ft (547 Nm) üreten bir çift elektrik motoruna sahiptir. Güç açlığı çeken meraklılar için amiral gemisi Daytona Scat Pack, yalnızca 3,3 saniyede 60 mph’ye (96 km/h) ulaşarak daha sağlam 630 hp ve 627 lb-ft (849 Nm) sunar.
ICE Yaşıyor: Hurricane Güç Aktarma Organları
Gazla çalışan bir motorun içgüdüsel heyecanını arayanlar için, Charger coupe ve sedanının iki ICE versiyonu da daha sonra piyasaya sürülecek ve her ikisi de Hurricane 3.0 litrelik sıralı altı silindirli motorla donatılacak. Standart çıkışlı ve yüksek çıkışlı olarak sunulan temel model, 420 hp ve 470 lb-ft (637 Nm) üretirken, daha güçlü versiyonu 550 hp ve 550 lb-ft (746 Nm) güce çıkarıyor. Ne yazık ki safdiler için, manuel şanzıman ürün gamının bir parçası olmayacak gibi görünüyor. Bunun yerine, her iki modelin de, önceki Charger ve Challenger’da bulunan TorqueFlite 8HP70’in yerini alan dördüncü nesil ZF ünitesine dayanan yeni 880RE sekiz vitesli otomatik şanzıman ile donatılması bekleniyor.
ABD kullanılabilirliği konusunda, Dodge, alıcıların Charger Sixpack’in ne zaman bayilere ulaşmasını beklemeleri gerektiğini henüz doğrulamadı. Ancak, son raporlar, yerel lansmanının Dodge bayilerinden gelen baskıdan sonra 2025’in başına taşınmış olabileceğini öne sürüyor. Ancak, bu raporlar Stellantis CEO’su Carlos Tavares’in ani istifasından önce ortaya çıktığını unutmayın, bu da şirketin liderlik değişikliklerine uyum sağlamasıyla birlikte zaman çizelgesinin hala değişebileceği anlamına gelir.
Leave a Reply