Yeni silindirik hücreler %20 daha fazla enerji yoğunluğuna sahip ve hem iç hem de dış şarj hızlarını neredeyse üçte bir oranında artıracak. Bu gelişmeler, geçtiğimiz dönemde tanıtılan birkaç konsept ve bu yıl Vegas’taki CES’te sergilenen Devler Ülkesi (Land of the Giants) iç mekan prototipi sayesinde mümkün oldu. Ancak şimdi BMW, teknoloji hakkında konuşmaya ve potansiyel olarak ezber bozan modellerinin kaputun altında nasıl olacağına dair bir fikir vermeye hazır.
Gen6 eDrive 800V Teknolojisi
Mevcut Gen5 eDrive teknolojisinin yerini alan Gen6, bu yılın sonlarında Neue Klasse otomobillerinin ilki olan iX3 ile birlikte geliyor. Ancak zamanla M modelleri de dahil olmak üzere tüm BMW elektrikli araç serisine yayılacak ve aynı zamanda Mini ve Rolls Royce otomobillerinde de kendine yer bulacak. Paketin kalbinde, 800 voltluk şarj özelliği ve prizmatik hücreler yerine silindirik hücrelerden üretilmiş, beşte bir oranında daha fazla enerji yoğunluğuna sahip bir batarya yer alıyor. BMW, Gen6 elektrikli araçların %30 daha hızlı şarj olacağını ve markanın mevcut elektrikli otomobillerine kıyasla %30 daha fazla menzil sunacağını, hatta bazı modellerin daha da yüksek rakamlara ulaşacağını belirtiyor.
Menzil artışı bazı BMW elektrikli araçları için çok ihtiyaç duyulan bir gelişme. Örneğin yeni iX2 xDrive30, 285 milden (460 km) daha düşük bir WLTP değerine sahip. Ve otomobil üreticisi, belirli modellerin %30’dan daha iyi menzil kazanımları göreceğini söylüyor. Tüm Gen6 elektrikli araçlar ayrıca çift yönlü şarj (bi-directional charging) özelliğine sahip olacak.
Hücreler, modüllere yerleştirilmek yerine doğrudan bataryaya yerleştiriliyor ve batarya, Neue Klasse otomobillerinde yapısal bir bileşen haline geliyor. BMW, bunun ağırlığı azaltmaya ve mukavemeti artırmaya yardımcı olduğunu ve tamamlanan batarya paketlerinin de çok ince olduğunu, bu da onları sadece yüksek sürüşlü SUV’lar için değil, her türlü otomobil için uygun hale getirdiğini söylüyor. Bu, BMW’nin elektrikli çağda bazı gerçek spor otomobilleri sunma şansının yüksek olduğunu gösteriyor.
BMW ayrıca, dört tekerlekten çekişli xDrive elektrikli araçlarının ön aksına asenkron motorlar takacağını da açıkladı, çünkü bunlar kalıcı senkron tipten daha kompakt ve üretimi daha ucuz.
Gen6 tahrik sistemleri, 2024 yazından bu yana BMW’nin Steyr, Avusturya fabrikasında ön üretimdeydi, ancak seri üretim bu sonbaharda iX3’ün lansmanı için bu Eylül’de başlayacak. Ancak BMW, kendisini gelecekteki siyasi çalkantılardan korumak için Neue Klasse otomobillerinin bataryaları Almanya, Macaristan, Çin, Meksika ve ABD’de beş yeni üretim tesisinde inşa edilecek.
