BMW M bu sabah biraz eğleniyor, ancak son bombası aslında gerçekten istediğimiz bir otomobil hakkında. Karşınızda BMW M2 Dakar! BMW’nin en ateşli küçük coupe’sini en ateşli arazi aracına dönüştürmeye yönelik, 1 Nisan’a hazır bir konsept. Bu, aynı isimdeki 911’in, belki de hiç asfalttan ayrılmayacak bir araca çeyrek milyon dolar harcamak istemeyen ama yine de temel aldığı otomobilden muhtemelen daha iyi bir günlük sürücü arayan alıcılar için olan versiyonu.
(Metindeki 2025 BMW M2 Coupe Teknik Özellikleri: Motor: 3.0L Sıralı 6 Silindir ICE (İçten Yanmalı Motor), Aktarma: Arkadan İtiş, Şanzıman: 6 ileri manuel, Beygir Gücü: 473 HP @ 6250 RPM, Tork: 406 lb.-ft. (yaklaşık 550 Nm) @ 2650 RPM)
Bu, Bavyeralıların iki harika şakasından biri. İkincisi ise kalbimize daha da yakın olanı. BMW, bir M3 GT3 Evo… Touring ile içindeki Volvo’yu ortaya çıkarıyor.
Sonunda Gerçek Yollarla Başa Çıkabilen Bir M2
BMW M2, çift turbolu sıralı altı silindir motorundan 453 beygir güç üreten ve bu gücü (isteğe bağlı olarak) altı ileri manuel şanzıman aracılığıyla arka lastiklere gönderen, tüm zamanların en harika M otomobillerinden biridir. Ancak alçak profilli lastikleri ve sert süspansiyonu, devasa pikaplar ve ağır SUV’lar tarafından tahrip edilmiş yollarda biraz fazla gelebilir.
İşte karşınızda BMW M’in bu yılki 1 Nisan şakası: M2 Dakar. Tıpkı 911 Dakar gibi, BMW M2 de daha yüksek bir süspansiyona ve etli arazi lastiklerine sahip. Kum tepelerini aşmak için birebir, aynı zamanda ABD’de kış gören herhangi bir yerdeki yollarda ve pistlerdeki çukurlar için de ideal. BMW’nin şimdiye kadarki en ‘özensiz’ görünen görselleştirmesi, daha geniş duruşu kapatmak için standarttan daha büyük kutu tipi çamurluk şişirmelerini gösteriyor. Ayrıca kum tepelerini veya alışveriş merkezi otoparkındaki bordürleri aşmak için mükemmel olan, koruma plakalı yeni bir ön tampona sahip.
Dahası, stepneyi taşımak için bir tavan rafı ile birlikte geliyor. LED farlar karanlık orman yollarını veya (şakayla karışık) kavşakları ele geçirmeyi aydınlatırken, kabinde yarış koltukları ve bir arazi navigasyon sistemi bulunuyor. Ama durun, dahası var.
Tam İstediğimiz Şey: Pratikliğe Sahip Bir Yarış Otomobili
Sonra Motorsport’un pratiklikle buluştuğu M3 Touring GT3 Evo var. “Uzun mesafeler için mükemmel M”, aynı zamanda dayanıklılık yarışları için de mükemmel M. BMW, bu şakanın bir Touring (station wagon) modeli üzerine inşa edilen ilk GT3 yarış otomobili olduğunu söylüyor, ancak bunun ilham kaynağı açıkça 1990’larda BTCC’de (İngiliz Binek Otomobiller Şampiyonası) kullanılan Volvo 850.
Bu “Rennwagon” (Yarış Stasyonu), bagaj kapağına yapıştırılmış ahır kapısı büyüklüğünde bir kanada sahip. BMW ayrıca yakıt doldurma kapağını arka yan cama yerleştirmiş ki bu da hareket halindeyken yakıt ikmali için süper havalı görünüyor.
Komik ama pek de pratik olmayan 1 Nisan şakalarına alışkınız. Ama bu M2 Dakar? Aslında çok mantıklı olabilecek bir konsept. Kuzeydoğu Amerika’nın (ve mevsimsel çukurların olduğu diğer her yerin) çoğundaki ay yüzeyini andıran yol ağıyla başa çıkabilecek biraz daha yumuşak bir M2, tam da doktorun reçete ettiği şey.
Bir tane ister misiniz? BMW bayinize başvurun. Yeterli baskı olursa BMW M kendini ‘kirlenmek’ zorunda bulabilir. Başka bir XM’den daha iyi, değil mi?
Leave a Reply