Yeni güç aktarma sistemi Toyota tarafından geliştirilmekte ve elektrikli versiyonunda 400 hp’nin üzerinde güç üretmesi bekleniyor. Beşinci nesil Toyota GR Supra’nın üretim süreci sona ermek üzere ve güçlendirilmiş A90 Final Edition, nispeten kısa beş yıllık yaşam döngüsünün sonunu işaret ediyor. Ancak panik yapmayın, çünkü Toyota yeni bir model üzerinde çalıştığını zaten doğruladı ve son söylentiler, turboşarjlı 2.0 litrelik dört silindirli bir motorla, muhtemelen hibrit bir sistemle birlikte geleceğini gösteriyor.
Elektrikli Rüyalardan Hibrit Gerçeğe Başlangıçta, altıncı nesil Supra’nın tamamen elektrikli olacağı düşünülüyordu, ancak Toyota’nın “çoklu yol” stratejisi ön plana çıktı. Geçen yıl, Toyota’nın hem içten yanmalı motor (ICE) hem de elektrikli araç (EV) güç aktarma sistemleri sunacağı iddia edildi. Diğer söylentiler de BMW kaynaklı bir motorun, muhtemelen karbon nötr yakıtlarla uyumlu olacak şekilde tasarlandığını gösteriyordu. Şimdi, Japonya’nın Best Car dergisine göre, bir sonraki nesil Supra için en muhtemel senaryo, tamamen Toyota tarafından geliştirilmiş bir güç aktarma sistemi ile güçlendirilmiş olacak ve BMW parçaları olmayacak. 2024 Mayıs’ında duyurulan yeni turboşarjlı 2.0 litrelik dört silindirli motor, özellikle elektrikli bir sistemle birleştirildiğinde güç çıkışını artırırken yakıt ekonomisi ve emisyonları kontrol altında tutarsa, önemli bir rol oynayacak.
Turboşarjlı ve Elektrikli Yeni geliştirilen 2.0 litrelik motor, yeniden doğan sekizinci nesil Toyota Celica’nın kaputunun altında yer alacak ve yüksek performanslı konfigürasyonunda, elektrikli olmayan versiyonda 400 hp (298 kW / 406 PS) ve 500 Nm (369 lb-ft) tork üretmesi bekleniyor.
Hibrit sistemin eklenmesi, performans sınırlarını daha da zorlayabilir ve A90 Final Edition’daki mevcut turbo 3.0 litrelik altı silindirin 429 hp (320 kW / 435 PS) gücünü potansiyel olarak aşabilir. Ancak, BMW’nin övgüyle bahsedilen sıralı altı silindirinin sesli çekiciliği veya ayarlama potansiyeliyle eşleşmeyecektir.
Önemli olan, bu motorun geleceğe yönelik olarak tasarlanmış olmasıdır, çünkü hem elektrifikasyon hem de karbon nötr yakıtlarla uyumlu olup, Toyota mühendislerine bölgesel düzenlemeler ve pazar talebine bağlı olarak esneklik sunar. Motorun yarış versiyonu, Supra’nın motor sporları potansiyelini vurgulayarak, 592 hp (441 kW / 600 PS) gibi şaşırtıcı bir güç üretebilir.
Şanzıman Seçenekleri Kendini şarj eden hibrit sistemin, motor ve şanzıman arasında yer alan bir debriyajla eşleştirilmiş bir motor-jeneratör içerdiği söyleniyor. Şanzıman seçenekleri için en son söylentiler, sekiz vitesli veya on vitesli bir otomatik şanzımanın geliştirilmekte olduğunu gösteriyor, ancak Toyota ayrıca geleneksel bir vites kolunun yokluğunu telafi etmek için simüle edilmiş manuel şanzımanlar üzerinde de deneyler yapıyor.
Yeni nesil GR Supra’nın arka çekişli (RWD) kalacağı kesin. Yeniden doğan Celica ise dört çekişli (AWD) bir kurulumu tercih edebilir.
Şasi ve Tasarım: Yeni Bir Bakış Hibrit güç aktarma sistemi geliştirmelerinin yanı sıra, Toyota ayrıca yeni GR Supra’nın dış tasarımını ve şasi ayarlarını tamamen kontrol edecek. İlk renderlar, mevcut modelin estetiğinin çoğunu koruyan, ancak daha keskin hatlar, daha agresif oranlar ve genel olarak daha dinamik bir duruşa sahip evrimsel bir tasarım olduğunu gösteriyor.
Her durumda, Toyota Gazoo Racing hayranları gelecek için oldukça iyimser olabilirler, çünkü şirket yakın zamanda genişletilmiş bir spor otomobil serisi ima etti. Toyota’nın GRIP anime serisindeki bir teaser, otomobil üreticisinin Supra, Celica, MR2 ve GR 86 spor otomobillerinin yeni nesilleri ve gizemli bir GR GT3 süper otomobil üzerinde çalıştığını gösteriyor.
Yeni Supra Ne Zaman Bekleniyor? Best Car’a göre, altıncı nesil Toyota GR Supra 2027’de piyasaya çıkması bekleniyor. Ancak A90’ın üretimi 2025’te sona ereceği için, yeni modelin 2026’da piyasaya çıkması şaşırtıcı olmaz. Tabii ki, çok şey Toyota’nın o zamana kadar boşluğu dolduracak diğer spor otomobilleri piyasaya sürme stratejine bağlı olacak.
Leave a Reply