542 bg ve 117 kWh bataryasıyla Range Rover EV kazanan olabilir. Range Rover Electric, Land Rover’ın prototiplerin Kuzey Avrupa’daki ikinci soğuk hava test sezonlarını başarıyla tamamladığını duyurmasıyla üretime yaklaşıyor. Çeşitli sistemleri doğrulamak ve sınırlarını zorlamak için 45.000 mil (72.420 km) kat ettiler.
Odağın çoğu, SUV’nin ThermAssist olarak bilinen termal yönetim sistemindeydi. Bu sistem, ısıtma enerjisi tüketimini %40’a kadar azaltıyor ve 14°F (-10°C) kadar düşük sıcaklıklarda itiş sistemini veya kabini ısıtmak için ısıyı geri kazanmayı amaçlıyor. Bu, menzili ve verimliliği en üst düzeye çıkarmaya yardımcı oluyor.
ThermAssist’i test etmenin yanı sıra, şirket hava süspansiyonları ve tek pedallı sürüş modu üzerinde çalıştı. İkincisi, elektrikli araçlarda yaygın bir özelliktir ve sürücülerin ‘gitme pedalından’ ayağını çeker çekmez rejeneratif frenleme sisteminin devreye girmesiyle sadece gaz pedalını kullanmasına olanak tanır. Ancak Land Rover, uygulamalarının Arazi Tepki sistemiyle birlikte çalıştığını ve araziye hazır olduğunu belirtti.
Otomobil üreticisi, modelin ilk kez kendi bünyelerinde tasarlanıp üretilen bataryaya sahip olduğunu doğruladı. 117 kWh’lik ünite, çift katmanlı bir düzende 344 prizmatik hücreden oluşuyor. Şirket, “Range Rover’dan beklenen zahmetsiz performansı ve alışılmış inceliği sunmak amacıyla enerji yoğunluğu, menzil ve şarj süreleri için optimize edildiğini” ekledi. Batarya dışında, Range Rover EV, Akıllı Aktarma Organları Dinamikleri teknolojisine sahip bir dört tekerlekten çekiş sistemine sahip. Çekiş kaybını önlemek için arka torku %100’den %0’a kadar dağıtabilir. Ayrıca, model kaymalara ve çekiş değişikliklerine 50 milisaniye içinde yanıt verebilir, bu da içten yanmalı motorlu bir araçtan 100 kata kadar daha hızlıdır.
JLR Araç Mühendisliği Direktörü Matt Becker, “Burulma sertliğini artırarak ve tepkilerini iyileştirerek, tanıdık hissettiren alışılmış bir Range Rover sürüş deneyimini sürdürmeyi başardık” dedi. Bunun, “tüm temel Range Rover unsurlarını yeni ve gelişmiş teknolojilerle birleştirmekle” mümkün olduğunu ekledi.
Şirket çok fazla detay açıklamamış olsa da, Top Gear, modelin toplam 542 bg (404 kW / 550 PS) güç ve 627 lb-ft (849 Nm) tork üreten çift motorlu bir dört tekerlekten çekiş sistemine sahip olduğunu bildiriyor. Eğer bu doğru çıkarsa, Range Rover Electric, 523 bg (390 kW / 530 PS) ve 553 lb-ft (749 Nm) tork üreten çift turbo 4.4 litrelik V8’e sahip P530 varyantından daha güçlü olacak.
Leave a Reply