Volkswagen, son yıllarda araçlarında belirgin bir tasarım değişikliğine gitti: Izgaraların boyutunu küçültmek. Bu karar, otomobil severler arasında hem merak uyandırdı hem de tartışmalara yol açtı. Peki, VW bu değişikliği neden yapıyor? Gelin, bu sorunun yanıtını birlikte arayalım.
- VW, Taos’taki yeni dar ızgaranın ona daha modern bir görünüm kazandırdığını iddia ediyor.
- İlk olarak Mk8 Golf’te görülen ince ızgara şimdi Jetta ve Tiguan’da da kullanılıyor.
- ABD’ye özel Tiguan da dahil olmak üzere gelecek VW modelleri de bu tasarım güncellemesine sahip olacak.
Volkswagen, uzun yıllar boyunca sade ve işlevsel tasarımlarıyla tanındı. Ancak otomotiv sektöründeki rekabetin artmasıyla birlikte, marka da tasarım konusunda daha cesur adımlar atmaya başladı. Özellikle son dönemde, Volkswagen’in araçları daha sportif ve agresif bir görünüme kavuştu.
Izgaraların Küçülmesinin Nedenleri
- Estetik Kaygılar:
- Marka Kimliği: Küçük, zarif ve sofistike bir izgara, Volkswagen’in yeni nesil modellerine daha modern ve premium bir hava katıyor.
- Aile Benzerliği: Tüm model serisinde benzer bir izgara tasarımı kullanarak, marka kimliğini güçlendirmeyi ve farklı modeller arasında görsel bir bağ kurmayı amaçlıyor.
- Aerodinamik Verimlilik:
- Yakıt Tüketimi: Daha küçük bir izgara, havanın araç üzerindeki direncini azaltarak yakıt tüketimini düşürmeye yardımcı oluyor.
- Sessiz Seyir: Küçük bir izgara, rüzgar gürültüsünü azaltarak daha sessiz bir sürüş deneyimi sunuyor.
- Yaya Güvenliği:
- Çarpışma Testleri: Yeni nesil araçlarda yaya güvenliği standartları giderek sıkılaştı. Küçük ve daha yuvarlak hatlı bir izgara, çarpışma anında yayaya daha az zarar verme potansiyeline sahip.
- Teknolojik Gelişmeler:
- Sensörler ve Kameralar: Özerk sürüş teknolojilerinin gelişmesiyle birlikte, araçların ön kısmında daha fazla sensör ve kamera yer alıyor. Küçük bir izgara, bu teknolojilere daha fazla alan sağlıyor.
Bu VW’nin geleneksel ızgara tasarımlarından ilk uzaklaşması değil. Mk2 Golf, Jetta ve Passat gibi 1980’lerin başındaki modellerinin tümü Ford Sierra ve Taurus gibi diğer otomobil üreticilerinin modellerinin başlattığı gömme burnu benimsemek için çok geç kalırken, 1988’de Avrupa’da (ve 1990’da Amerika’da) piyasaya sürülen B3 Passat, farlar arasında gövde rengi plastik bir dolgu panelinin yardımıyla tampon seviyesine kadar uzanan pürüzsüz bir kaputa sahipti.
Bu uygulama B3 Passat’a neredeyse hava soğutmalı bir görünüm kazandırdı ve yeni ince ızgaralarla VW bir kez daha arkadan motorlu geçmişine şapka çıkarıyor gibi görünüyor.
Leave a Reply