Edindiğimiz tüm bilgilere göre, bu araca Tiguan GTI denebilirdi, sadece ekose koltukları yoktu. Yeni nesil Volkswagen Tiguan Amerika Birleşik Devletleri’ne geliyor ve sadece yeni bir görünümden çok daha fazlasını sunuyor. VW, kompakt SUV’sine, özellikle de serinin en üstünde anlamlı bir yükseltme yapıyor. 2026 Tiguan SEL R-Line Turbo olarak bilinen amiral gemisi donanımı, VW’nin iyi bilinen turboşarjlı motorunun revize edilmiş bir versiyonu sayesinde önemli bir performans artışı elde ediyor. VW, bunun Tiguan’a “daha sportif bir karakter” kazandırdığını söylüyor. Kaputun altında neler olduğuna ve bunun bu Tiguan’ı nasıl farklı kıldığına daha yakından bakalım.
Öncelikle motor, VW grubunun portföyündeki çok yönlü bir platform olan EA888. Tiguan’da bu, 268 hp (199 kW) güç ve 349 Nm tork üreten 2.0 litrelik turbo dört silindirli bir motor şeklinde geliyor. Aslında, bu rakamı yalnızca SEL R-Line Turbo’da üretecek, VW’nin bu yılın sonlarında piyasaya sürdüğünde sunacağı diğer donanımlarda değil. VW, temel versiyona göre bu ekstra 67 beygir gücü (49 kW) ve 69 Nm torku elde etmek için çeşitli donanım yükseltmeleri yaptı. Bunlar arasında daha büyük bir turboşarj, 10,5:1’lik daha düşük bir sıkıştırma oranı ve daha güçlü iç parçalar bulunuyor. Doğru, VW, bu motora daha güçlü pistonlar, biyel kolları ve nitrürlenmiş bir krank mili ekleyecek kadar destekleyici parçalar konusunda ciddi. Tıpkı temel motor gibi, bu da 500 bar (7.252 psi) basınç kapasiteli yüksek basınçlı bir yakıt pompası kullanıyor.
Daha Fazla Güç, Aynı Şanzıman SEL R-Line Turbo’da standart olarak sekiz ileri otomatik şanzıman ve 4Motion dört tekerlekten çekiş sistemi bulunuyor. Bu detaylar, bunun zengin olmayanların Porsche Macan’ı olduğunu düşünebilecekler için önemli olacaktır. İki araç EA888 dahil olmak üzere bazı bileşenleri paylaşsa da, şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemleri birbirinden oldukça farklı.
VW’nin 4Motion sistemi ön tekerlekten çekiş odaklıyken, Porsche’nin dört tekerlekten çekiş sistemi daha dinamik bir yol tutuş için arka tekerlekten çekişi tercih ediyor. Ek olarak, Porsche daha hızlı vites geçişleri için kendi yedi ileri PDK şanzımanını kullanıyor. Tüm bunlara rağmen, VW, önceki versiyonun en büyük sorunlarından birine, yani daha fazla güç seçeneğinin olmamasına çözüm bulduğu için takdiri hak ediyor.
SEL R-Line Turbo ayrıca standart olarak 20 inç jantlar ve Avokado Yeşili İnci, Kumtaşı Tek Kat ve Monterey Mavi İnci dahil olmak üzere üç yeni renkle birlikte geliyor.
Ek Olarak Onaylanan Detaylar Volkswagen bir süredir yeni Tiguan’ı tanıtıyor. Hatta diğer pazarlarda Tayron olarak piyasaya sürüldü bile. Bu araç 4.684 mm (184,4 inç) uzunluğa, 1.854 mm (73 inç) genişliğe ve 1.685 mm (66,3 inç) yüksekliğe sahip ve 2.791 mm (109,9 inç) dingil mesafesi sunuyor. Dış tasarım, VW’nin “cesur ve etkileyici tasarım” olarak adlandırdığı bir görünüm sunuyor.
Araç, eskisinden daha sportif görünmek (ve en azından SEL R-Line Turbo’nun sürüşünde) için elinden geleni yapıyor. Hem ön hem de arka kısımda LED ışık barları, güncellenmiş ön ve arka farlar bulunuyor.
Kabinin de önemli ölçüde iyileştirildiği söyleniyor. SEL R-Line Turbo, gerçek ahşap kaplama, Varenna deri döşeme, VW’nin en son bilgi-eğlence arayüzü, 15 inçlik bir ana ekran ve 10,25 inçlik dijital gösterge paneli ile birlikte geliyor. Üç bölgeli otomatik klima kontrolü ve kablosuz mobil bağlantı da Tiguan’ı sürücüler ve yolcular için daha keyifli hale getirmeli. Ön koltuklarda 12 yöne elektrikli ayar, masaj, ısıtma ve havalandırma bile bulunuyor. Dıştaki arka koltuklarda da havalandırma mevcut.
Şimdilik otomobil üreticisi fiyatlandırma veya bulunabilirlik hakkında herhangi bir ek ayrıntı paylaşmıyor. Bu arada, önümüzdeki ay aracı kullanacağız, bu nedenle yaklaşan Tiguan hakkında sorularınız varsa, aşağıya yorum bırakın.
Leave a Reply