Yeni kompakt Land Cruiser FJ’nin, 2026’nın ilk yarısında tanıtılacağı ve ardından Kuzey Amerika da dahil olmak üzere küresel pazara sunulacağı bildiriliyor.
Land Cruiser adı uzun zamandır olağanüstü arazi kabiliyetiyle eş anlamlı olmuştur, bu nedenle Toyota’nın bu geleneği gelecek modellerle sürdürme niyetinde olması şaşırtıcı değil. Bunlar arasında, merdiven tipi şasi üzerine inşa edileceği söylenen ve merakla beklenen kompakt SUV da bulunuyor. Bu “bebek” Land Cruiser’ın artık bu yılın sonlarında değil, daha ileri bir tarihte tanıtılması ve adında muhtemelen bir şekilde FJ takısını taşıması bekleniyor.
Yeni model, ilk kez 2023’te resmi bir tanıtım görselinde, klasik 70 Serisi, modern 250 Serisi (Kuzey Amerika’da satılan versiyon) ve 300 Serisi’nin (ABD’de bulunmuyor) yanında Land Cruiser ailesinin en küçük üyesi olarak göründü. Bunu bir ticari marka başvurusu takip etti ve kompakt arazi aracı için Land Cruiser FJ adının kullanılabileceği söylentilerini ateşledi.
Kompakt Boyutlar, Sağlam Tasarım
Bizim tahmini çizimlerimize ilham veren tek tanıtım görseli, 2021 Toyota Compact Cruiser EV konseptinden tasarım ipuçları alan köşeli bir SUV’ye işaret ediyor. Dik duruşunu ve modern LED vurgularını korurken, üretim modeli biraz daha büyük görünüyor; bol yerden yükseklik, sağlam lastikler ve üzerine stepne monte edilmiş düz bir bagaj kapağına sahip. Land Cruiser FJ’nin boyutlarının Corolla Cross’tan biraz daha büyük, ancak muhtemelen RAV4’ten daha küçük olması bekleniyor. İlk tahminler, yaklaşık 4.500 mm (177.2 inç) uzunluk, 1.830 mm (72 inç) genişlik ve 1.850 mm (72.8 inç) yükseklik ile 2.750 mm (108.3 inç) dingil mesafesi gibi boyutlara işaret ediyor.
Eğer bu rakamlar doğruysa, Land Cruiser FJ, 4.925 mm (193.9 inç) uzunluğundaki Kuzey Amerika Land Cruiser’ından belirgin şekilde daha küçük, ancak 4.387 mm (172.7 inç) uzunluğundaki Ford Bronco Sport’tan daha büyük olacak.
Merdiven Tipi Şasi
Suzuki Jimny’nin dikkate değer istisnası dışında, küçük ve kompakt SUV’ların çoğunluğu yekpare gövde (unibody) mimarilerine geçti. Macera arayanlar için şanslıyız ki, merdiven tipi bir şasi üzerinde yol alacağına inanılan Land Cruiser FJ için durum böyle görünmüyor.
Kompakt arazi aracı, daha büyük ve daha pahalı Land Cruiser 250 ve 300 Serilerinde bulunan TNGA-F platformunu kullanmak yerine, Toyota Hilux Champ / Ranga pikap ile paylaşılan IMV 0 mimarisi üzerinde yükselecek. Bu seçim, sağlam Land Cruiser mirasını korurken Toyota’nın modeli daha erişilebilir bir fiyat noktasında sunmasına olanak tanıyor. Doğal olarak SUV, gelişmekte olan pazarlarda uygun fiyatı önceliklendiren Hilux Champ’e kıyasla geliştirilmiş gürültü, titreşim ve sertlik (NVH) özelliklerine ve daha rafine sürüş dinamiklerine sahip olacak.
Ayrıca, Torsen sınırlı kaydırmalı diferansiyele sahip bir 4WD sisteminin büyük olasılıkla standart olarak dahil edilmesi bekleniyor, bu da cömert yerden yükseklik ve yol tutuşu iyi lastiklerle birlikte zorlu arazilerin üstesinden gelmesini sağlayacak.
Motor Seçenekleri
Yaklaşan Land Cruiser FJ (veya Toyota sonunda ne isim verirse versin) için motor seçenekleri etrafında pek çok spekülasyon var. İlk raporlar, hem içten yanmalı hem de hibrit güç aktarma organlarıyla gelebileceğini, daha sonra seriye tamamen elektrikli bir versiyonun eklenme olasılığının bulunduğunu öne sürüyordu.
Ancak, daha güncel raporlar Toyota’nın geleneksel bir benzinli motor lehine hibrit güç aktarma organları planlarını rafa kaldırdığını iddia ediyor. Yine de, güç aktarma organı seçenekleri bölgeye göre değişebileceğinden bu bilgiye ihtiyatla yaklaşılmalıdır. Piyasa eğilimleri göz önüne alındığında, Toyota’nın özellikle yakıt verimliliği ve daha düşük emisyon talebinin güçlü kaldığı Kuzey Amerika ve Avrupa gibi Japonya dışındaki pazarlarda muhtemelen bir hibrit versiyon sunması bekleniyor.
Land Cruiser FJ’ye güç vermesi en muhtemel seçeneklerden biri, atmosferik 2.7 litrelik dört silindirli 2TR-FE benzinli motor. Bu motor, mekanik olarak ilişkili Tayland spesifikasyonlu Hilux Champ’in yanı sıra Land Cruiser Prado’nun (250 Serisi) AB ve JDM (Japonya İç Pazarı) spesifikasyonlu versiyonlarında zaten kullanılıyor. Ancak, yalnızca Hilux Champ’in satıldığı Japonya ve diğer Asya bölgeleri gibi pazarlarda mevcut olabilir.
Bu bölgelerde motor, 6 ileri otomatik şanzıman ve yetenekli bir 4WD sistemi ile eşleştirilmiş olarak 161 hp (120 kW / 163 PS) güç ve 246 Nm (181 lb-ft) tork üretiyor. Bu güç çıkışı birçok pazarda kompakt bir arazi aracı için yeterli olsa da, Kuzey Amerikalı alıcıların daha fazla güç isteyen taleplerini karşılamayabilir. Karşılaştırma yapmak gerekirse, Ford Bronco Sport temel olarak 181 hp gücünde 1.5 litrelik turboşarjlı üç silindirli ve isteğe bağlı olarak 245 hp gücünde 2.0 litrelik turboşarjlı dört silindirli motor sunuyor.
Bununla birlikte, Toyota’nın elinde, eğer bu yola gitmeyi seçerse, geliştirilmiş hibrit güç için Corolla Cross, RAV4 ve hatta Prius’ta bulunan seçenekler de dahil olmak üzere çeşitli motorlar bulunuyor. Örneğin, Kuzey Amerika’da Corolla Cross 169 hp gücünde 2.0 litrelik sıralı dört silindirli motor sunarken, RAV4 203 hp gücünde 2.5 litrelik dört silindirli motorla alınabiliyor ve yeni Prius, 194 hp üreten 2.0 litrelik dört silindirli hibrit benzinli motorla ve 220 hp gücünde bir plug-in hibrit varyantıyla donatılmış durumda.
Ne Zaman Gelecek?
Başlangıçta Toyota Land Cruiser FJ’nin 2024’ün sonlarında tanıtılması bekleniyordu, ancak bu açıkça gerçekleşmedi. Geçtiğimiz yıl boyunca otomotiv dünyası çarpıcı bir şekilde değişti; üreticiler projeleri erteledi ve benzinli ile hibrit güç aktarma organlarına yeniden odaklandı. Bu strateji değişikliği, büyük ölçüde değişen pazar taleplerine ve potansiyel ticaret çatışmaları ile düzenleyici değişiklikler nedeniyle artan belirsizliğe bir yanıt niteliğinde.
Land Cruiser FJ’nin tanıtımı hakkında hala resmi bir onay olmasa da, Japonya’nın Best Car dergisinden gelen son raporlar, lansmanın bu yılın sonbaharından 2026’nın başlarına ertelendiğini ve kısa bir süre sonra küresel pazara sunulacağını gösteriyor.
Fiyatlandırmaya gelince, son raporlar Land Cruiser FJ’nin kendi iç pazarında 4-4.5 milyon Yen arasında fiyatlandırılabileceğini öne sürüyor, bu da güncel döviz kurlarıyla yaklaşık 26.600-30.000 $‘a denk geliyor. Karşılaştırma yapmak gerekirse, Japonya’da Land Cruiser 70 Serisi 4.8 milyon Yen (32.000 $), 250 Serisi 5.2 milyon Yen (34.700 $) ve 300 Serisi 5.1 milyon Yen (34.000 $) başlangıç fiyatlarına sahip.
Fiyatlar doğal olarak pazara göre değişecektir, ancak nerede üretildiğine bağlı olarak, Kuzey Amerika modelinin yaklaşık 35.000 $‘dan başlaması ve en üst donanım versiyonları için 45.000 $‘ın üzerine çıkması bekleniyor. Bu, onu Amerika Birleşik Devletleri’ndeki 2025 Toyota Land Cruiser’ın 56.450 $’lık başlangıç fiyatının oldukça altına konumlandıracaktır.
Leave a Reply