Toyota’nın şu anda geliştirilmekte olan turboşarjlı 2.0 litrelik dört silindirli motoru, elektrifikasyon düşünülerek tasarlandı. Toyota, 1997’deki orijinal Prius ile başlayan hibrit teknolojisinde uzun zamandır ön saflarda yer alıyor. Ancak şirket, yakıt tasarruflu ana akım sedanlar ve crossoverlarla yetinmeyip, Toyota Gazoo Racing bölümünün yardımıyla elektrifikasyonu spor otomobillerine de getirmeyi planlıyor.
Şu anda geliştirilmekte olan yeni bir turboşarjlı 2.0 litrelik dört silindirli motor, gelecekteki elektrikli GR modellerine güç verecek. Daha kısa piston stroku ve ambalaj verimliliğini artıran hafif yapısıyla hem geleneksel hibrit hem de şarj edilebilir hibrit kurulumlarını barındıracak şekilde tasarlandı. Tokyo’da bu yılın başlarında tanıtılan ve yeni nesil MR2 için bir test yatağı olarak hizmet ettiğine inanılan orta motorlu GR Yaris M prototipi, şu anda yeni 2.0 litrelik güç aktarma organını elektrikli olmayan formda içeriyor. Ancak, projeyi denetleyen Gazoo Racing mühendisi Hiroyuki Yamada, gelecekte hibrit desteği ekleme planlarını doğruladı.
Autocar’a konuşan Yamada, “Bu motorla gelecekteki otomobiller için hibriti kullanabiliriz” dedi. Toyota’nın gelecekteki GR ürünleri için daha yakıt tasarruflu ve daha düşük emisyonlu bir motora ihtiyacı olduğu için bu teknolojinin hem motor sporları faaliyetlerinde hem de binek otomobillerde kullanılacağını da sözlerine ekledi.
GR Modelleri İçin Elektrikli Turbo Gücü
Şu anda GR Yaris ve GR Corolla, turboşarjlı 1.6 litrelik üç silindirli bir motorla çalışırken, GR86 doğal emişli 2.4 litrelik Subaru kaynaklı boxer motor kullanıyor. Elektrikli turbo 2.0 litrelik bir güç aktarma organına geçiş, Toyota’nın Avrupa gibi bölgelerdeki daha katı emisyon standartlarını karşılamasını sağlayacak. Aynı 2.0 litrelik motorun, hibrit destekli veya desteksiz çeşitli ayarlarla muhtemelen Celica, MR2 ve GR Supra’nın gelecek versiyonlarına güç vermesi bekleniyor. İlk raporlar, motorun sivil modellerde 395 hp’ye (294 kW / 400 PS) ve yarış konfigürasyonlarında 592 hp’ye (441 kW / 600 PS) kadar güç üretebileceğini gösteriyor, ancak bu rakamların bir elektrik motoru takviyesi içerip içermediği hala belirsiz.
Toyota GR Serisinden Ana Akım Modellere
Toyota’nın elektrifikasyon çabaları sadece performans otomobilleriyle sınırlı kalmayacak. Gazoo Racing mühendisleri tarafından geliştirilen yeni 1.5 litrelik ve 2.0 litrelik dört silindirli motorlar, sonunda yeni nesil Yaris, Corolla ve RAV4 gibi daha geleneksel modellere de girecek. Toyota Gazoo Racing ve motor sporları başkanı Bart Eelen, Car Magazine ile yaptığı röportajda bu yönü doğruladı. “Bunun Toyota’nın motor sporlarını bir test yatağı ve yeni şeyler geliştirmenin bir yolu olarak kullanma fikrine geri döndüğünü” açıkladı. “Bence bu Akio Toyoda’nın şirkete getirdiği bir şey. Toyota daha önce bu şekilde düşünmemişti.”
Eelen şunu ekledi: “Yeni içten yanmalı motorlar günümüzde oldukça nadir, ancak bunu gerçekten yapmak istedik. Blok süper kompakt ve ağırlık merkezi süper düşük – ve motor hem verimliliği hem de performansı bir araya getiriyor.”
Bundan sonra ne olacağına gelince, umuyoruz Toyota yakında elektrikli GR modelleri ve hibrit performans teknolojisinin daha geniş geleceği hakkında bize daha fazla ayrıntı verecek.
Leave a Reply