Theon Design’ın son projesi olan bu parlak sarı güzellik, restore edilmiş ve modifiye edilmiş bir Porsche 964 Targa. Markanın mevcut bir müşterisi için tasarlanan Theon’un yeni 911 Targası, mükemmel bir turer olarak tasarlandı.
GBR005 olarak bilinen araç, başlangıçta sıradan bir Porsche 911 Carrera 4 Targa’ydı. Ancak Theon ekibi, aracı tamamen söküp yeniden inşa etti. Alt yapıyı karbon fiber takviyeli bir sistemle güçlendirerek, tüm panelleri hafif fiberden, kapıları ise çelikten ürettiler.
Araç, 3.8 litrelik hava soğutmalı flat-six motoruyla güçlendiriliyor. Bu motor, CNC işlenmiş, özel döküm alüminyum kafa, revize edilmiş bir giriş sistemi ve yeni egzoz valfleriyle 7.700 devirde 407 HP güç ve 6.650 devirde 285 lb-ft (386 Nm) tork üretiyor. Theon Design, flat-six motorun karakteristik sesini korumak için anahtarlanabilir seramik kaplı bir egzoz sistemi ekledi.
Motor, hafif tek kütleli bir volanla birlikte altı vitesli manuel şanzımana bağlanıyor. GBR005 sadece düz çizgide değil, virajlarda da modern bir araç gibi hissettiriyor. TracTive’den beş kademeli elektronik süspansiyon sistemiyle donatılmış olan araç, Theon’un 911 Coupe modellerine göre biraz daha yumuşak yaylara sahip. Ayrıca, 40 kg (88 lb) tasarruf sağlayan yeni bir modern kablo demeti ve yeni bir elektro-hidrolik güç direksiyon pompası bulunuyor. Araç, tüm sıvılarla birlikte sadece 1.190 kg (2.623 lb) ağırlığa sahip, bu da 991 GT3’ten daha yüksek olan ton başına 341 HP güç çıkışı sağlıyor.
Araç, klasik Porsche Signal Sarısı rengiyle kaplanmış karbon fiber panellerle birlikte, gri metalik Porsche logoları ve gölge çizgilerle kontrast oluşturuyor. 17 inçlik Fuchs jantlar, aracın tarzını tamamlıyor. Kabinde ise koyu gri Alcantara, şekerleme rengi yarı anilin deri ve tartan desenli kumaşlar gibi özel malzemeler kullanılıyor.
Theon’un kurucu ortağı Adam Hawley, “En son Targa projemiz GBR005, açık üstü, hava soğutmalı Porsche sürüş deneyimini yeni bir seviyeye taşıyor” dedi. “Yenilikçi yapıştırılmış karbon fiber tüp sistemimiz sayesinde, tipik olarak bir cabrio ile birlikte gelen dinamik dezavantajların hiçbiri yok. Bir coupe’nin sertliği ve hassas manevra kabiliyetini, açık üstü bir aracın ek duyusal heyecanıyla birleştirebildik.”
Leave a Reply