Scout’un her iki modelinde de elektronik olarak kilitlenen diferansiyeller ve ayrılabilen viraj denge çubukları bulunacak. Scout Terra ve Traveler modellerinin üretimi 2027’ye kadar başlaması planlanmıyor, ancak Jay Leno kısa süre önce Scout CEO’su Scott Keogh ile yeni Traveler’ın direksiyonuna geçme fırsatı buldu. Röportaj sırasında Keogh, ikili hakkında, geliştirilmekte olan batarya paketlerinin kimyası da dahil olmak üzere birkaç ilginç detay açıkladı.
Keogh, bu ayın başlarında BEV ve EREV versiyonlarının farklı batarya kimyalarına sahip olacağını, ancak ek ayrıntı vermeden doğrulamıştı. Bu klipte ise elektrikli versiyonların nikel-manganez-kobalt (NMC) batarya paketi kullanacağını, EREV’in ise daha küçük bir lityum-demir-fosfat (LFP) batarya paketi kullanacağını açıklıyor. BEV’in yaklaşık 563 km (350 mil) menzile sahip olması beklenirken, EREV, menzil uzatıcı içten yanmalı motoru sayesinde 804 km’ye (500 mil) kadar yol kat edebilecek. Keogh’a göre, EREV modelindeki amaç, küçük benzinli jeneratör ve elektrik motorunun o kadar kusursuz bir şekilde birlikte çalışmasını sağlamak ki, sürücüler motorun ne zaman kullanıldığını fark etmeyecekler bile. Motorun aracın arkasında konumlandırılması, NVH’yi (gürültü, titreşim, sertlik) azaltarak bu duruma yardımcı olacak.
Scout’un patronu ayrıca Terra ve Traveler modellerinin off-road yeteneklerinden de bahsederek, elektronik olarak kilitlenen diferansiyellere ve tek bir düğmeye dokunarak ayrılabilen viraj denge çubuklarına sahip olacaklarını belirtiyor. Ayarlanabilir havalı süspansiyonun da her iki modelde isteğe bağlı bir özellik olacağını açıklıyor.
İki Scout modeli de henüz seri üretim araçları olmadığı için, Leno yalnızca Traveler’ı LA’deki bir havaalanında kullanmasına izin verildi. Hatta Leno’nun Garage’ına getirilen araçlarda emniyet kemerleri bile yok. Keogh, alıcıların yaklaşık %70’inin Traveler’ı tercih ettiğini söylüyor. Ayrıca, insanların çoğunluğunun menzil uzatıcıyı sipariş ettiğini söyleyen önceki raporları da doğruladı.
Leave a Reply