BMW, 1 Nisan Şaka Günü’nde bize iyi bir oyun oynayan birkaç otomobil üreticisinden biriydi ve M2 Dakar off-road spor coupe ile M3 Touring GT3 Evo yarış wagon’unu tanıtmıştı. Bunların ikisi de aslında var olmayan araçlardı – ya da biz öyle sanıyorduk. Ofisimizdeki şakaya umutsuzca bir gerçeklik payı olmasını dileyen daha saf tipler bugün haklı çıkmanın sevincini yaşıyorlar, çünkü yüksek performanslı station wagon Instagram’da gerçek haliyle ortaya çıktı. Görünüşe göre serbest çalışan yaratıcı yönetmen Simon von Broich tarafından düşünülen proje, aslında gerçeğe dönüştü ve ekibi uzun tavanlı bir M3’ü FIA Group GT3’e hazır bir araca çevirdi.
Zaten Özel Olan Wagon’a Özel Bir Gövde Yapıldı
“Uysal” 543 beygirlik süper-wagondan yarışa hazır bir spor otomobile dönüşümünde, M3’ün kesinlikle özel bir gövdeye ihtiyacı vardı. Bir GT3 station wagon için gövde panelleri mevcut olmadığından, von Broich’un ekibi daha geniş ön ve arka çamurlukları, agresif aero paketini ve benzersiz yan camları özel olarak üretmek zorunda kaldı ve yaratıcısına göre yeni parçalar “en yüksek standartlarda” imal edildi. Bazı parçalar, farlar, kaput ve ön tampon gibi benzer M4 GT3 Evo yarış arabasından ödünç alınmış olabilir, ancak geri kalanının çoğu M3 Touring için özel olarak üretilmesi gerekti.
Tasarımın en çekici (ve muhtemelen en zorlu) yönlerinden biri, arka tekerleklerin hemen önüne monte edilen hava girişleri. Wagon’un körelmiş arka kapılarında yer alan aero açıklıklar, M4 GT3’ün görünümünü çok iyi taklit ediyor ve wagon’un benzersiz gövde stili göz önüne alındığında bunları Touring için üretmek oldukça zor olmalıydı. Bu görünüm aynı zamanda BMW’nin üretim M3’lerinde daha kusursuz bir şekilde entegre edilmiş tekerlek kemeri uzantıları kullanmasını dilememize neden oluyor – otomobiller, M olmayan muadilleriyle aynı arka kapıları kullanıyor, bu da çamurlukların coupe’ye göre biraz garip kıvrımlara sahip olmasına yol açıyor.
Kaputun Altındaki Mekanik Aksam Hakkında Bir Bilgi Yok
Von Broich ve ekibinin, vahşi gövdeye ayak uydurmak için M3 Touring’in yürüyen aksamını güncelleyip güncellemediği henüz belli değil. Süspansiyonun otomobilin genişliğine uyacak şekilde açıkça değiştirildiği görülüyor – 80,3 inç genişliğiyle BMW M4 GT3 Evo yarış arabası, standart bir M3 Touring’den neredeyse 5 inç daha geniş. Ve wagon, Pirelli P Zero yarış lastiklerinin üzerinde çok daha alçakta duruyor.
Von Broich’un Instagram gönderisi öncelikle ekibinin tasarımcı olarak çabalarına odaklanıyor, bu nedenle kaputun altında özel bir şey olduğuna inanmıyoruz. Yine de, yeniden stilin arkasında bir M3 CS’nin gizlendiğini varsayarsak, bu hala çift turboşarjlı 3.0 litrelik sıralı altı silindirli motordan bol miktarda güç anlamına geliyor. Sadece temel bir M3 Touring olsa bile, sunulan daha iyi tutunan, daha sert süspansiyon göz önüne alındığında, eğlenmek için bolca güç (523 hp ve 650 Nm tork) olacaktır.
BMW M3 Touring GT3 Evo muhtemelen sadece bir tasarım deneyi olarak kalacak. Benzer M4 yarış arabasına kıyasla wagon gövdesinin ağırlık veya aerodinamik üzerinde ne gibi bir etkisi olacağını bilmiyoruz, ancak şirket muhtemelen iki kapılı başarılı bir aracı zaten varken bu detayları bulmak için araştırma yapmayacaktır. Ancak bir Instagram yorumcusunun dediği gibi, Touring’ler için bir yarış serisi harika bir fikir.
Leave a Reply