Şirketin patronuna göre, şu anda piyasada 50.000 doların altında “çok az sayıda gerçekten etkileyici” elektrikli araç bulunuyor. Elektrikli araç pazarı gelişmeye devam ederken, bir şey sabit kaldı: Tesla’nın, son zamanlarda yaşadığı aksaklıklara rağmen, açık ara liderliği. Rivian CEO’su RJ Scaringe’e göre bu hakimiyet, marka sadakatinden çok, özellikle 50.000 dolar altı fiyat aralığında alıcılara yönelik çekici alternatiflerin eksikliğinden kaynaklanıyor.
Ancak bu durum değişmek üzere olabilir. Rivian’ın yakında çıkacak R2 ve R3 modellerinin bu fiyat noktasının altında gelmesi bekleniyor ve daha fazla otomobil üreticisinin bu alana girmesiyle tüketiciler yakında dikkate alabilecekleri gerçek bir rekabetle karşılaşabilirler.
Rivian, ilk günlerinde Tesla gibi, daha uygun fiyatlı bir alana yayılmadan önce daha üst düzey araçlarla piyasaya çıkma yaklaşımını benimsedi. Scaringe, Fox Business’a verdiği röportajda, EV benimsenmesini artırmak için tüketici seçeneklerini artırmanın kilit önem taşıdığını vurguladı. Daha fazla seçeneğin…
Scaringe, “Bugün 50.000 doların altında bir elektrikli araç satın almayı düşünüyorsanız, gerçekten çok az sayıda, çok az sayıda gerçekten etkileyici seçenek var,” dedi. “Ve bu nedenle, Tesla’nın uzun süredir çok önemli bir pazar payına, pazar payının yüzde 50’sinden fazlasına sahip olduğunu gördünüz ve bu aslında sınırlı seçeneklerin bir yansıması. Dolayısıyla araç satışlarının %8’inden %15’ine, %20’sine ve nihayetinde %100’üne ulaşmak için görmemiz gereken şey, çok sayıda seçenek.”
Daha Fazla Model, Daha Fazla Alıcı
Scaringe ayrıca “seçeneğin” sadece daha fazla markanın EV sunması anlamına gelmediğini de belirtti. Bu, stil, form faktörü, özellik setleri ve tasarım çeşitliliğini içeriyor. Endüstri genelindeki ürün yelpazesi ne kadar geniş ve çeşitli olursa, tüketicilerin ihtiyaçlarına uygun bir şey bulma ve içten yanmalı motorları geride bırakma olasılığı o kadar artar.
Rivian CEO’sunun yorumları, endüstrinin EV’lerin alıcılarla buluşması gerektiği yönündeki artan inancı yansıtıyor. Erken benimseyenler genellikle belirli özelliklerden ödün vermeye veya prim ödemeye istekliyken, ana akım müşteriler uygun fiyat, pratiklik ve aşinalık arıyor. Rivian’ın 50.000 dolar altı fiyat aralığına yönelik hamlesi, bu dengeyi değiştirmeye ve daha fazla ilk kez EV alıcısını kazanmaya yardımcı olabilir.
Tarife Sorunları
Fox ile yapılan sohbet ticaret politikasına da döndü. Scaringe, Trump yönetimi sırasında getirilen tarifelerin etkisini ele aldı. Rivian araçlarını, motorlar, yazılım, bataryalar ve elektronik aksam dahil olmak üzere Amerika Birleşik Devletleri’nde üretse de, hala karmaşık bir uluslararası tedarik zincirine bağımlı.
“Otomotivle ilgili şeylerden biri, tedarik zincirinin o kadar karmaşık olmasıdır ki, yüzlerce tedarikçimiz var; örneğin bir far, çekme kancası, lastikler veya kaportanın altındaki yapı gibi parçaları sağlıyorlar. Bu tedarikçiler sadece bize tedarik sağlamakla kalmıyor, bu tedarikçilerin de tedarikçileri var ve sırasıyla, bu tedarikçilerin de tedarikçileri var, yani ikinci, üçüncü seviyeler var,” dedi. “Dolayısıyla bizim durumumuzda bu bir karışım. Tarife açısından yeni ortam göz önüne alındığında, neyi değiştirebileceğimizi görmek için gerçekten çok çalışıyoruz, ancak değiştirmesi zor.” Rivian, bazı rakiplerine göre ABD tarifelerine daha az maruz kalsa da, tamamen izole değil. Scaringe ayrıca, özellikle Çin’de işlenen nadir toprak elementleri üzerindeki ticaret kısıtlamalarıyla ilgili endişelerini dile getirdi. Nadir topraklar birçok bölgede çıkarılsa da, Çin rafinasyon sürecinin büyük bir kısmını kontrol ediyor ve bu da EV tedarik zincirinde bir darboğaz yaratıyor.
Rivian’ın patronu, “Tarifeleri düşündüğümüzde, elbette %25’lik otomobil tarifesi herkesi etkiliyor,” diye ekledi. “Tedarik zincirimizin çeşitli seviyelerinde diğer ülkelerden gelen bir dizi bileşene güveniyoruz ve daha da önemlisi, ticaret kısıtlamaları ve Çin’den gelen nadir toprak metalleri konusunda gördüklerimiz, elektrikli araçlar için gerçek bir zorluk.
Leave a Reply