Manuel 992.2 GT3, aynı güç aktarma organına sahip olmasına rağmen, PDK donanımlı selefine kıyasla pist etrafında 3.6 saniye daha hızlı çıktı. Porsche, manuel şanzıman performansı için yeni bir ölçüt belirledi ve bunu dünyanın en ürkütücü asfaltında yaptı. Altı ileri manuel şanzımanlı makyajlı 911 GT3, Nürburgring Nordschleife etrafında manuel şanzımanlı en hızlı üretim aracı unvanını alarak 6:56.294’lük bir tur süresi kaydetti. Çift kavramalı otomatik şanzımanın doğasında olan hız avantajı göz önüne alındığında, bu, mevcut PDK donanımlı versiyondan daha hızlı ki bu hiç de küçümsenecek bir başarı değil. Rekor kıran sürüş, 8 Nisan’da Porsche marka elçisi ve eski yarış pilotu Joerg Bergmeister tarafından tamamlandı. Kendisi, altı ileri manuel şanzımanlı ve isteğe bağlı Weissach Paketi ile sokak yasal Michelin Pilot Sport Cup 2 R N1 lastik setine sahip 2025 911 GT3’ün direksiyonuna geçti. Hava koşulları iyiydi, ortam sıcaklığı 12.2°C (54°F) ve asfalt sıcaklığı 26.6°C (80°F) idi.
Ring’de Manuel Kilometre Taşı
İlginç bir şekilde, manuel 992.2 GT3, PDK otomatik şanzımanlı 992.1 GT3’e kıyasla 3.633 saniye daha hızlıydı. Manuel şanzımanın dezavantajına ve aynı kalan doğal emişli 4.0 litrelik altı silindirli boksör motora rağmen, bu iyileştirme şasi yükseltmeleri sayesinde mümkün oldu. Referans olarak, GT3’ün manuel versiyonu 100 km/s (60 mph) hıza 3.7 saniyede ulaşıyor, bu da PDK modelinin yarım saniye gerisinde kalıyor.
Manuel üretim otomobil için önceki rekor, güçlü Dodge Viper ACR’a aitti. 2017 yılında sürücü Lance Arnold, daha kısa olan 20.6 km’lik (12.8 mil) pist düzeni için 7:01.300’lük bir tur süresi elde etmişti. Porsche’ye göre bu, tam 20.832 kilometrelik (12.94 mil) tur için 7:05.800’e karşılık geliyor, bu da 992.2 GT3’ün Viper ACR’dan tam 9.5 saniye daha hızlı olduğu anlamına geliyor.
Şasi Ayarlamaları ve Daha Kısa Vites Oranları İşe Yaradı
Bergmeister’a göre, yeni GT3’teki değişiklikler yüksek hızda gerçek bir fark yarattı. “Yeni 911 GT3, önceki modele göre limitte bile daha fazla güven veriyor. Neredeyse her virajda daha hızlıydı. Özellikle şasi konusunda 911 GT3 RS’ten çok şey öğrendik,” dedi. “Araç tümseklerde ve kerb taşları üzerinde daha stabil. Ve %8 daha kısa vites oranı sayesinde, aynı motor gücüyle hızlanırken arka aks üzerinde belirgin şekilde daha fazla güç var.”
Ayrıca, daha hızlı PDK yerine manueli seçmenin getirdiği performans ödünleşmesini kabul etti, ancak pek de rahatsız görünmüyordu. “Yedi ileri PDK ile birkaç saniye daha hızlı olabilirdi bile, altı ileri manuel ile…” Porsche GT Otomobilleri Direktörü Andreas Preuninger, manuel bir GT3’te tur süresi peşinde koşmanın ardındaki motivasyonu açıkladı. “911 GT3 müşterilerinin giderek daha fazlası altı ileri manuel şanzımanı tercih ediyor. Ve bu müşterilerimiz tarafından manuel şanzımanlı bir 911 GT3’ün Nordschleife’de ne kadar hızlı olacağı giderek daha sık soruluyor.”
PDK versiyonunun teknik olarak daha hızlı olduğunu bildiklerini ancak Porsche’nin yine de manuel hayranlarına kesin bir cevap vermek istediğini ekledi. “PDK’nın otomatik, süper hızlı ve hassas vites geçişleri olmadan ve elektronik olarak kontrol edilen sınırlı kaydırmalı diferansiyel yerine mekanik bir diferansiyel ile bile, yeni 911 GT3, PDK’lı selefinden yaklaşık 3.7 saniye daha hızlı.”
Leave a Reply