VW’nin az kullanılan Chattanooga tesisi, büyük Porsche ve Audi SUV’leri için güçlü bir aday. Almanya’da üretilen bir otomobile sahip olmak, sağlam mühendislik ve üretim kalitesi algısı sayesinde eskiden itibar taşırdı. Ancak bu Alman mirası, Başkan Trump sözünü tutarsa ve ABD’ye ithal edilen otomobillere tarifeler uygularsa bir sorun haline gelebilir. Bu nedenle Porsche ve Audi, ilk üretim tesislerini Amerikan topraklarında kurmayı değerlendiriyor.
BMW, Mercedes ve VW’nin aksine, Porsche ve Audi, Amerika en büyük pazar olmasına (veya Audi’nin durumunda en büyük pazarlardan biri) rağmen şu anda ABD’de herhangi bir araç üretmiyor. Audi, Q5’i Meksika’da üretiyor, bu nedenle potansiyel olarak %25’lik bir tarife ile karşı karşıya kalıyor ve Porsche’nin tüm araçları Avrupa’da üretiliyor, buradan ABD’ye gelen ihracatı %10’luk bir vergiyle vurabilir. Alman gazetesi Handelsblatt’ın haberine göre, şimdi her iki şirket de araçları VW’nin Chattanooga’daki mevcut tesisinde üretme olasılığını araştırıyor. Tennessee tesisi şu anda Atlas SUV ve ID.4 elektrikli SUV’yi üretiyor, ancak EV’ye olan talebin büyük bir düşüşü, bol miktarda boş kapasite olduğu anlamına geliyor. ID.4 satışları Amerika’da geçen yıl %55 düştü.
Diğer bir seçenek olarak, Audi’nin şu anda inşa halindeki Güney Carolina tesisinde VW Grubu’nun yeni Scout EV’si ile üretim alanını paylaşması düşünülüyor. Habere göre, Audi, şu anda kod adı “Hardcore” olan sağlam bir Scout spinoff SUV’si elde edebilir, ancak Scout öncelikli olduğu ve ilk modeli 2027 yılına kadar piyasaya sürülmeyeceği için 2028 yılına kadar görünmeyecek. Rapor, Porsche’nin mevcut üretimi taşımayacağını, bunun yerine Audi ile birlikte ABD’yi daha büyük SUV’lerin üretimi için bir üs olarak kullanacağını öne sürüyor. Porsche’nin VW Grubu’nun yeni Ölçeklenebilir Sistemler Platformu (SSP) kullanarak amiral gemisi K1 SUV üzerinde çalıştığını biliyoruz ve Audi’nin de bunun bir versiyonunu alacağından eminiz.
Hiçbir şey yapmamak kesinlikle bir seçenek değil. Porsche Kuzey Amerika, 2023’te 75.415 araç satarken geçen yıl 76.167 araç satarak işini büyüttüyse de, Audi’nin satışları %14 düşerek sadece 196.576’ya (BMW’nin yarısından daha azına) düştü. Ve herhangi bir tarife, Meksika’da Jetta ve Tiguan’ı üreten hem iki marka hem de VW için bir sorun olabilir. Moody’s, VW Grubunun sadece sınırın güneyinden gelen ithalatlar üzerinde tehdit edilen %25’lik tarife nedeniyle faaliyet karının %15’ini kaybedebileceğini öne sürüyor.
