R35 Nissan GT-R, ömrünün sonuna yaklaşırken, ortaya çıkış hikayeleri hala konuşulmaya devam ediyor. Süper otomobil katili olarak ünlenen bu coupe, ilk kez görücüye çıktığından beri neredeyse 18 yıl geçti ve emekliliğine doğru ilerliyor.
2007 yılında piyasaya sürülen Nissan GT-R, o dönemde rakip süper otomobillerle aynı seviyede performans sunarken, çok daha uygun bir fiyatla satışa sunuldu ve GT-R rozetinin statüsünü daha da yükseltti. Bu rozet önceden amiral gemisi performanslı Skyline modellerinde kullanılıyordu.
Avustralya’da oy kullanabilecek yaşa gelmek üzere olan mevcut modelin nasıl ortaya çıktığına dair hikayeler hala ortaya çıkıyor ve sonuncusu en tuhafı.
Sosyal medya platformu X (eski adıyla Twitter) üzerindeki ‘Trucknakanohito’ – aynı zamanda ‘Inside commercial vehicle manufacturers’ olarak da bilinen – kullanıcı, GT-R geliştirme ekibinin %80’inin Isuzu’nun binek otomobil bölümünden eski çalışanlar olduğunu yazdı.
Hesap, “Eski Isuzu çalışanları, özellikle şanzıman ve süspansiyonlardan sorumluydu” diye ekledi. Bunlar, GT-R’nin piyasaya sürüldüğünde en etkileyici yönlerinden ikisiydi.
Ancak, hikayeye bir sürpriz eklendi. R35 için baş mühendis olan Kazutoshi Mizuno, eski Isuzu çalışanlarının rolünü ve geçmişini açıklığa kavuşturdu.
Mizuno-san, tercüme edilmiş bir tweet’te, “Onlar kamyon bölümünde başladılar, binek otomobil bölümünde değildi ve süper otomobil geliştirmeye gelince neredeyse acemiydi” diye yanıtladı. “Ancak, güçlü bir ekip çalışması, hedeflerine ulaşma azmi ve kapsamlı araç ölçüm sistemi sonuçlarına (verilere) dayalı eğitim ve pratik sayesinde, hepsi yaklaşık 1,5 yıl içinde dünya standartlarında mühendisler haline geldi.”
GT-R’nin kökenleri ne olursa olsun, 17 yıllık üretim süresi boyunca en uzun süre üretilen modellerden biri haline geldi. GT-R Registry, 44.000’den fazla örneğin üretildiğini bildiriyor.
Nissan GT-R, Kasım 2021’de Avustralya showroomlarından kaldırıldı, çünkü yeni yan çarpışma yasaları, dört tekerlekten çekişli süper otomobil katili ve diğer bazı modelleri yerel düzenlemelerle uyumsuz hale getirdi.
Mart ayında Nissan Japonya, R35 GT-R için 2025 güncellemelerini duyurdu ve o sırada “üretimin sınırlı olduğu ve bazı siparişlerin kabul edilmeyebileceğini” belirtti. Haziran ayında, ABD pazarı için iki adet veda özel baskısı tanıtıldı.
Nissan, GT-R üretiminin ne zaman sona ereceğini henüz resmi olarak duyurmadı, ancak Nissan yöneticileri, amiral gemisi performans otomobilinin sonunun yakın olduğunu ima etti. Geçen yılki Tokyo Otomobil Fuarı’ndaki Nissan Hyper Force konsepti, GT-R’nin 1000 kW’lık elektrikli bir coupe olarak potansiyel geleceğini önizledi ve Japonya’dan gelen raporlar, R36 nesil modelinin katı hal pillerle donatılacağını iddia etti.
Nissan’ın küresel ürün şefi Pierre Loing, Eylül ayında Top Gear’a, düzenlemelerin R35 GT-R’nin sonunu zorlayacağını, ancak pil teknolojisindeki gelişmeler mevcut hızda devam ederse yeni nesil modelin 2028’de piyasaya sürülebileceğini söyledi.
Ayrıca, yeni GT-R’nin elektrikli araç (EV) mi yoksa hibrit mi olacağının henüz net olmadığını da belirtti.
Leave a Reply