Nisan ayının henüz yarısını bile geçmedik, ancak Ford bu yıl şimdiden 40 geri çağırma yayınladı. Gün “y” ile bitiyorsa, bir Ford’un geri çağrılacağına emin olabilirsiniz. Şirket, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’nin (NHTSA) verilerine göre yılın ilk dört ayında şimdiden şaşırtıcı bir şekilde 40 geri çağırmaya ulaşarak tartışmasız lider konumunda. Bu, 2025’te yalnızca 12 geri çağırma yapan ikinci sıradaki Volkswagen’den üç kat daha fazla. Açık ara liderliğe rağmen, Ford beş yeni geri çağırmayla pozisyonunu sağlamlaştırıyor.
#1 Fren Ana Merkezi Sorunları
İlk geri çağırma, 2017-2018 F-150 ve Expedition’ın yanı sıra 2017-2018 Lincoln Navigator dahil olmak üzere 123.611 kamyonet ve SUV’u etkiliyor. Hükümet, 3.5 litrelik EcoBoost V6 motorla donatılmış araçlarda fren ana merkezinin sızıntı yapabileceğini belirtiyor.
Bu durum, sıvı seviyeleri yeterince düşerse fren performansını etkileyebilir. Ford, konuyla ilgili 90 garanti talebinden haberdar ve müşterilerin fren ana merkezinin değiştirilmesi için araçlarını bir bayiye götürmesi gerekecek. Eğer ana merkez sızıntı yapıyorsa, fren güçlendirici de değiştirilecek.
#2 Kontrol Modülü Sürüş Sırasında Sıfırlamaya Neden Olabilir
İkinci geri çağırma daha ciddi ve 2025 model yılından 24.655 adet Explorer’ı etkiliyor. Crossover’lar 2.3 litrelik EcoBoost dört silindirli motorla donatılmış ve “sürüş sırasında Güç Aktarma Organları Kontrol Modülü’nün sıfırlanması yaşanabilir.” Bu iyi bir durum değil ve “araç hareket halindeyken aracın park mandalının takırdamasına, araç 16 km/saatten (10 mph) daha yüksek hızlarda seyahat ediyorsa mandalın veya diğer park sistemi bileşenlerinin potansiyel olarak zarar görmesine” neden olabilir.
Bu yeterince kötü değilse, sıfırlama geçici hızlanma kaybına da neden olabilir. 18 saniye içinde sekiz ardışık sıfırlama olursa, adeta Fred Çakmaktaş gibi ayakuyla ilerlemek zorunda kalırsınız.
Hükümet, sorunun, yazılım beklenmedik derecede küçük bir değerle karşılaştığında “hatalı bir şekilde sıfırlamayı tetikleyen” bir programlama sorunuyla ilgili olduğunu söylüyor. Bunu çözmek için bayiler PCM yazılımını güncelleyecek ve şanzımanı park sistemi hasarı açısından inceleyecek. Herhangi bir hasar bulunursa, değiştirecekler.
#3 Ranger ve Nautilus’ta Pencere Sıkışma Riski
Üçüncü geri çağırma, 2024 model yılından 1.168 adet Ranger ve Nautilus aracı için. Bu, bir geri çağırmanın geri çağırması; çünkü hükümet, araçların “daha önce yanlış şekilde onarıldığını” belirtti.
Bu, Ford’da endişe verici derecede yaygın bir durum haline geliyor, ancak bu geri çağırma, yolcuları sıkıştırabilecek pencereleri içeriyor. Özellikle, global kapatma özelliği kullanılırken, pencereler bir nesne algıladıktan sonra otomatik olarak tersine dönmeyebilir. Sorunu çözmek için bayiler sürücü ve yolcu kapı modülü yazılımlarını güncelleyecek.
#4 E-Transit’te Batarya Paketi Tepsisi Sorunu
Dördüncü geri çağırma, 2024–2025 E-Transit Kasa Kabin modelinin 457 adetini içeriyor. Ford’a göre, yüksek voltajlı batarya paketinin tepsi yan rayları bükülüp çatlayabilir ve suyun bataryaya sızmasına izin verebilir. Onarım tamamlanana kadar, sahiplerin dışarıya ve binalardan uzağa park etmeleri tavsiye ediliyor. Bayiler ücretsiz olarak batarya düzeneğini inceleyecek ve gerekirse onaracak veya değiştirecek.
#5 Transit Vanlarda Kamera Arızaları
Beşinci ve muhtemelen son (ancak Ford ile hiçbir şey kesin değil) geri çağırma, daha önce 23V-598 numaralı geri çağırma kapsamında onarılan 2022–2023 Transit’in 4.652 adetini etkiliyor. Ne yazık ki, o düzeltme tam olarak işe yaramamıştı. Geri görüş kamerası veya varsa 360 derece kamera sistemi, araç geri vitese takıldığında herhangi bir görüntü göstermeyebilir. Bayiler, geri görüş kamerası yazılımını güncelleyerek sorunu umarız kesin olarak çözecekler.
Leave a Reply