Sürüş, tamamen kontrolle ilgilidir. Bu yüzden Motosiklet Kontrolleri ne kadar doğru konumlandırılmış ve ne kadar hassas çalışıyorsa, sürüş deneyiminiz o kadar iyi olur. Aslında, sürüş güvenliğiniz ve sağlığınız, kritik anlarda bu kontrolleri ne kadar rahat kullanabildiğinize bağlı olabilir.
Motosikletlerde genellikle beş temel kontrol bulunur: gaz kelebeği, debriyaj, vites kolu, ön fren ve arka fren. “Ayarlama” yerine “değerlendirme” terimini kullanmamızın sebebi, tüm bu kontrollerin her motosiklette tamamen ayarlanabilir olmamasıdır. Ancak çoğu durumda, motosikletlerin yerleşik ayar mekanizmaları, farklı sürücü boyutları ve sürüş pozisyonları için yeterli esneklik sunar.
Gaz Kelebeği (Throttle)
Bu kritik kontrolün doğru ayarlanması gerekir. Neyse ki, bir kez doğru şekilde ayarlandığında genellikle sabit kalır. Motosikletinizde elektronik yakıt enjeksiyonu (EFI) veya karbüratör bulunabilir. EFI sistemlerinde, gaz kelebeği ayarı yapmanıza gerek yoktur; sadece kablo boşluğunun fabrika spesifikasyonlarına uygun olduğundan emin olmalısınız. Bu bilgileri motosikletinizin servis veya kullanıcı kılavuzunda bulabilirsiniz. Eğer emin değilseniz, motosikletinizi yetkin bir servise götürmek en güvenli seçenektir.
Karbüratörlü motosikletlerde ise kontrol kabloları için çeşitli ayar noktaları olabilir. Burada temel kural, kabloyu mümkün olduğunca boşluksuz bırakmak ve kabloların gidon hareketlerinden veya süspansiyonun sıkışıp açılmasından etkilenmeyecek şekilde düzenlenmesini sağlamaktır.
Debriyaj Kolu (Clutch Lever)
Motosikletinizin debriyaj kolu, motosikletin yaşına, markasına ve modeline bağlı olarak bir, iki veya üç farklı ayara sahip olabilir. İdeal bir senaryoda, ilk olarak debriyaj kolunun bağlı olduğu braketi gidon üzerinde hafifçe döndürerek, kolun eliniz için en uygun konumda olmasını sağlayabilirsiniz.
Bunun için genellikle bir tornavida veya soket anahtarı kullanarak braketi ½ ila 1 tur gevşetin. Ardından, kolun el pozisyonunuza en uygun hale gelmesini sağlamak için braketi hafifçe ileri veya geri döndürün. Doğru pozisyon, elinizi gidon kavrama noktasından kolayca debriyaj koluna geçirebildiğiniz noktadır. Ayarı yaptıktan sonra braketi sıkıca geri sabitleyin.
Kablo kontrollü debriyajlarda, debriyaj kablosunun boşluğunu ayarlamak için genellikle kolayca çevrilebilen bir ayar tekerleği bulunur. İdeal başlangıç noktası, debriyaj kolu serbest bırakıldığında debriyajın yaklaşık yarı mesafede kavramasıdır. Hidrolik debriyajlarda ise kolun pivot noktasına yakın bir ayar çubuğu olabilir. Debriyajın daha erken devreye girmesini istiyorsanız bu çubuğu uzatabilir, daha geç devreye girmesini istiyorsanız gevşetebilirsiniz.
Bazı debriyaj kolları, el büyüklüğüne göre “erişim” (reach) ayarına da sahiptir. Bu ayar, kolun pivot noktasına entegre edilmiş basit bir eksantrik mekanizma ile yapılır ve genellikle 1’den 4’e kadar numaralarla işaretlenmiştir.
Vites Kolu (Shift Lever)
Vites kolunun konumu, sürücünün ayak numarasına, ayakkabı tercihine ve ayak bileği esnekliğine göre değişebilir. Ancak herkes için önemli olan nokta, vitesin rahatça ve hızlıca değiştirilebilmesidir.
Normal sürüş pozisyonunda oturun ve sol ayağınızı ayak pegine yerleştirin. Eğer ayağınız doğal olarak vites kolunun üstünde veya altında konumlanıyorsa, büyük ihtimalle ayar uygundur. Vites kolunun konumu, ne yukarı vites atarken bileğinizi fazla bükmenizi ne de aşağı vites düşürürken aşırı uzatmanızı gerektirmemelidir.
Eğer vites kolu doğrudan motorun vites şaftına bağlıysa, sabitleme cıvatasını gevşeterek kolu yukarı veya aşağı hareket ettirebilirsiniz. Bazı motosikletlerde, vites kolunun konumu, motorun vites şaftına bağlı kısa bir kol ile bağlantılı bir ayar çubuğu ve somunlarla değiştirilebilir.
Ön Fren Kolu (Front Brake Lever)
Ön fren ayarı, motosikletinizde yapabileceğiniz en önemli ayarlardan biridir. Çünkü bu kontrol, motosikletinizin frenleme gücünün büyük bir kısmını sağlar ve hayati önem taşır.
Debriyaj kolunda olduğu gibi, fren kolunun da gidondaki konumu ayarlanabilir. Kolun, parmaklarınızı gaz kelebeğinden frene hızlıca ve rahatça taşıyabileceğiniz bir pozisyonda olmasını sağlamalısınız. Eğer fren kolu çok yukarıda veya aşağıda konumlanmışsa, braketi gevşeterek açısını değiştirebilirsiniz.
Hidrolik ön disk fren sistemlerinde, fren kolu genellikle “erişim” (reach) ayarına da sahiptir. Tıpkı debriyaj kolunda olduğu gibi, bu ayar eksantrik bir mekanizma ile yapılır ve numaralarla işaretlenmiş olabilir.
Nadir de olsa kablo kontrollü ön fren sistemleri hala bazı motosikletlerde bulunmaktadır. Bu sistemlerde, kablo boşluğunu ayarlamak için bir ayar tekerleği bulunur. İdeal ayar, fren kolu yaklaşık ½ inç hareket ettirildiğinde frenin devreye girmesidir.
Arka Fren Pedalı (Rear Brake Pedal)
Eğer motosikletinizin orta sehpası varsa, motosikleti üzerine alın ve doğal sürüş pozisyonunda oturun. Elleriniz gidonda ve ayaklarınız ayak peglerinde olmalıdır.
Arka fren pedalı, ideal olarak sağ ayağınızın burun kısmının hemen altında konumlanmalıdır. Eğer pedala basmak için ayağınızı tamamen yukarı kaldırmanız veya fazlaca aşağı eğmeniz gerekiyorsa, pedal yüksekliği ayarlanmalıdır.
Mekanik arka fren sistemlerinde (çubuk veya kablo ile çalışan sistemler), pedal yüksekliği genellikle bir ayar somunu, kanatlı somun veya ayar tekerleği ile değiştirilir. Hidrolik arka disk fren sistemlerinde ise genellikle yalnızca pedal yüksekliği ayarlanabilir.
Motosikletinizin kontrollerini vücudunuza en uygun şekilde ayarlamak, sürüş deneyiminizi büyük ölçüde iyileştirir. Kontrollerin doğru konumda olması, hem sürüş konforunuzu artırır hem de ani durumlarda daha hızlı ve güvenli tepki vermenizi sağlar. En iyi ayarı yapmak için deneme yanılma yöntemini kullanabilir veya bir arkadaşınızdan yardım alabilirsiniz. Bu süreci bir öğrenme deneyimine dönüştürmek, sadece kendi motosikletiniz için değil, başkalarının motosikletleri için de faydalı olabilir – böylece herkes için bir kazan-kazan durumu yaratabilirsiniz.
Leave a Reply