Karşınızda yeni MG S5 EV, giderek kalabalıklaşan B segmenti SUV pazarında bir başka yeni rakip ve markanın beşinci elektrikli aracı. İnanılmaz başarılı 4 hatchback ile aynı Modüler Ölçeklenebilir Platform üzerine inşa edilecek ve MG yöneticileri benzer bir başarı umuyor: hatchback, Eylül 2022’deki lansmanından bu yana Birleşik Krallık’ta 42.000 adet sattı ve şu anda özel perakendede en çok satan üçüncü elektrikli araç konumunda.
Başka bir B segmenti SUV mu?
Evet, ve iyi bir nedeni var. B segmenti elektrikli SUV şu anda patlama yaşıyor ve Skoda ve Fiat’tan Kia ve BYD’ye kadar herkes bu pazardan pay almak istiyor. MG UK Ürün ve Planlama Başkanı David Allison, bu yılın başlarında bir ön gösterim etkinliğinde, “Biliyorsunuz, bu segment Birleşik Krallık otomobil pazarının yaklaşık %30’unu oluşturuyor,” dedi. “İçinde yeni bir model piyasaya sürmek için harika bir zaman.” “Görünüşe göre herkes aynı anda bu tür bir araba piyasaya sürüyor,” diye ekliyor. Katılıyoruz, 2025’te BYD Atto 2’den Grande Panda’ya ve Kia EV3’e kadar her şeyin bu yıl piyasaya sürülmesiyle küçük elektrikli SUV’larda bir patlama yaşandı. Bu, tüketiciler için daha fazla seçenek, ancak rekabet eden markalar için daha fazla baş ağrısı anlamına geliyor.
Allison bize, “Bu, pazarın bataryalı elektrikli araçlar için gerçekten çok uygun bir segmenti,” diyor. “Büyük bir yükselişteydi.” 4476 mm uzunluğu, 1849 mm genişliği ve 1621 mm yüksekliği ile S5 EV, MG 4’ten biraz daha büyük ve yüksek ve hatchback’in 363 litrelik bagaj hacmine karşılık 453 litrelik bir bagaj hacmi sunuyor. MG S5 EV’nin tasarımı da aynı derecede muhafazakar, büyük ölçüde MG 4’ün göze batmayan görünümüne sadık kalıyor, ancak biraz daha büyük bir çerçeveye gerilmiş durumda. MG’nin amiral gemisi Cyberster EV’sini yansıtacak şekilde bölünmüş bir ızgaraya ve şu anda oldukça popüler olan entegre kısa farlara sahip. Arka kısımda 17 veya 18 inç alaşım jantlar, bir tavan rayı ve tam genişlikte bir ışık çubuğu bulacaksınız. S5 EV’de tasarım açısından fark edilecek çok fazla şey yok ve hava akışında da aynı derecede göze batmıyor, sadece 0,27’lik verimli bir sürtünme katsayısına sahip. Dinamik Kırmızı, Piccadilly Mavisi ve dört diğer tek renkli ton dahil olmak üzere altı renkte sunulacak.
“Araba için gerçekten, gerçekten iyi bir temel alıyoruz, üzerine biraz daha çok yönlü bir gövde stili yerleştiriyoruz, iç mekanı güncelliyoruz ve biraz daha modern teknoloji getiriyoruz, çünkü teknoloji ve elektrikli araçların hızı çok çabuk değişiyor.”
Özellikleri nasıl?
S5 EV üç farklı versiyonda sunulacak: SE Standart Menzil, SE Uzun Menzil ve serinin en üstünde yer alan Trophy Uzun Menzil. Standart Menzil, 211 mil menzil için 49 kWh’lik bir batarya kullanırken, hem SE Uzun Menzil hem de Trophy Uzun Menzil’de kullanılan daha büyük batarya 298 mil dayanacak. Şarj hızı, 49 kWh’lik iki model için 120 kW ve daha büyük bataryalı modeller için biraz daha hızlı olan 139 kW’dir. Arka aksta 170 kW’lık bir motorla eşleştirildiğinde, daha büyük bataryalı modeller sağlam bir 6,3 saniyede 100 km/sa hıza ulaşabilir.
Giriş seviyesi SE Standart Menzil için fiyatlar 28.495 £’dan başlıyor ve SE Uzun Menzil için 2.500 £’luk bir artışla 30.995 £’a çıkıyor. Ardından Uzun Menzil modelinin üzerine 2.500 £’luk bir artışla 33.495 £’luk Trophy modeli geliyor, ancak bu size ısıtmalı ön koltuklar, deri görünümlü iç mekan, elektrikli bagaj kapağı ve 360 derecelik kamera gibi birkaç ekstra seçenek sunuyor. MG’nin Allison’ı, hangi donanım seviyelerinin en çok satacağını sorduğumda, “En yüksek donanımı en uzun batarya ile birleştirerek genellikle ideal noktayı bulduğumuzu görüyoruz,” diyor. “Yani daha büyük jantlar, gizlilik, cam tavan, yarı deri döşeme, trim, ısıtmalı koltuklar, ısıtmalı direksiyon, elektrikli bagaj kapağı. İçeride oldukça fazla ekipman var ve aylık ödemede, insanların ödemek isteyeceği miktar için büyük bir artış değil.”
Bu, MG’nin tüm elektrikli araç serisinde gördüğü bir model ve S5 EV de bu trendi tekrarlayacak gibi görünüyor.
İç mekanı nasıl?
MG, S5 EV’nin iç mekanının önceki araçlarına göre bir adım önde olduğunu söylüyor ve biz de katılıyoruz – ancak fark küçük. İki ekran var, bilgi-eğlence için 12,8 inçlik bir panel ve sürücü göstergeleri için 10,25 inçlik bir panel. Aracın tanıtımında incelediğimizde her ikisi de keskin görünüyordu. Menülerde sorunsuz bir şekilde gezinen bilgi-eğlence sistemi de aynı derecede başarılıydı. Apple CarPlay ve Android Auto’da da aynı performansı beklerdik, ancak sisteme önceden yüklenmiş olarak gelen TikTok veya YouTube’u deneme fırsatımız olmadı.
MG, bu iç mekanın bazı kısımlarının bir sonraki elektrikli araç serisinde de yer alacağını söylüyor ki bu kötü bir şey değil.
Başka yerlerde, iki tonlu iç mekanda biraz daha yumuşak malzemeler ve klima kontrolü için fiziksel düğmeler bulacaksınız.
Güvenlik teknolojisi nasıl?
S5 EV’de yedi hava yastığı ve markanın adaptif hız sabitleme sistemi olan MG Pilot’un en son sürümü bulunuyor. Yanında ileri çarpışma uyarısı, arka çapraz trafik uyarısı ve diğer parçalar gibi standart ADAS özellikleri de yer alıyor. Ayrıca, S5 EV ve diğer tüm yeni araçların yasal olarak sahip olması gereken çeşitli sesli uyarıları, uyarıları ve bip seslerini hızlı ve kolay bir şekilde kapatmanızı sağlayan bir MG Pilot Özel ayarı da mevcut.
S5 EV’yi kimler satın alacak?
MG öncelikle mevcut 4 veya ZS EV sahiplerinin daha büyük ve daha modern S5 EV’ye ilgi duyacağını umuyor – ancak rakiplere de gözünü dikmiş durumda.
“Son dört veya beş yıldır başkasının müşterisini çalıyoruz ve gelecekte de aynısını yapmaya niyetliyiz,” diyor. “Buna, bu segmente baktığınızda, Kia EV3 ve Skoda Elroq veya Hyundai Kona gibi bir şeye bakıyorsunuz. Hepsi gerçekten, gerçekten harika arabalar, biliyorsunuz, çok, çok zorlu bir rekabet. Ama bence bunun üzerinde oturduğu platform, ekipman ve kesinlikle fiyat noktasıyla onlarla rekabet edebilmeliyiz.” Fiyat noktası kilit nokta olacak, çünkü MG en büyük fırsatı burada görüyor – ve 2019’dan 2024’e kadar özel perakende satışlarda Tesla’dan sonra ikinci sırada yer alması muhtemelen bir şeylerin doğru olduğunu gösteriyor.
Allison bize, “Trophy ile en uzun menzili, en yüksek donanım seviyesini sunuyoruz, rakiplerimizin çoğu daha küçük bataryalar ve en düşük menzillerle başladı,” diyor. “Ve bu bizim için gerçekten iyi işe yarayan bir strateji oldu.”
Leave a Reply