Mercedes-Benz, elektrikli araçlardaki mekanik frenlerin çalışma şeklini yeniden düşünmeyi hedefliyor ve frenleri içe doğru kaydıran bir sistem geliştirdi. Bu sayede yayılmamış kütle azalacak ve diğer avantajlar elde edilecek.
Alman otomobil üreticisinin mühendisleri, EV’lerin rejeneratif fren sistemlerinin frenleme senaryolarının %98’ini ele alabileceğini söylüyor. Bu, mekanik frenlerin yalnızca maksimum frenleme kuvveti gerektiğinde acil durumlarda gerekli olduğu anlamına gelir. Bunu göz önünde bulundurarak, mühendisler frenlerin motor-şanzıman ünitesinin içine yerleştirildiği bir sistem geliştirdi. Frenleri içe doğru hareket ettirerek, bir aracın köşelerinden 90 kg’a kadar gereksiz ağırlık daha merkezi bir noktaya kaydırılabilir, böylece yol tutuşu iyileştirilebilir. Ayrıca tamamen kapalı tekerleklerin kullanılmasına da olanak tanır, aerodinamiği artırır ve menzili uzatır.
Bu yeni nesil frenler normal frenlerden biraz farklı çalışır. Dairesel bir fren balatası tahrik miline bağlanır ve iki disk buna karşı sıkıştırılır. Daha sonra tüm fren tozunu yakalamak için küçük tepsiler uygulanabilir. Frenler, motor-şanzıman ünitesinin içine tamamen kapalı olduğu için çok ısınır, Mercedes-Benz bu sorunu çözmek için su soğutma kullanabilir. Sistem yalnızca ön ve arka akslarda tahrik üniteleri olan çift motorlu EV’lerde çalışmaz. Mercedes, frenleri sadece arka tekerleklere güç gönderen EV’lerin ön aksının ortasına monte edeceğini söylüyor. Mühendisler, iç frenlerin bir aracın ömrü boyunca dayanabileceğine, yani bakım veya değiştirme gerektirmeyeceğine inanıyor.
Mercedes-Benz, sistemi geliştirmeye ve test etmeye devam ederken, üretim niyetini henüz onaylamadı. Sistemin bir EV’nin ömrü boyunca dayanabileceği kanıtlanırsa, markanın gelecekteki EV’leri için tanıtılması kaçınılmaz olacaktır.
Leave a Reply