Yeni dört silindirli motorun yanı sıra Mazda, gelecekteki sıralı altı silindirli ve rotary motorlarına SkyActiv-Z yanma ve emisyon teknolojilerini uygulayacak. Mazda, elektrifikasyon planlarının esnekliğini artırmayı, üretim verimliliğini iyileştirmeyi ve stratejik ortaklıklar yoluyla Ar-Ge maliyetlerini düşürmeyi amaçlayan yeni “Yalın Varlık Stratejisi”ni tanıttı. Japon otomobil üreticisi ayrıca EV’lere yönelik planlanan yatırımını azaltırken, yeni nesil CX-5’in kaputu altında hibrit bir konfigürasyonda 2027’nin sonuna kadar piyasaya sürülmesi planlanan yeni SkyActiv-Z motorunu tanıttı.
Şirket, 2030’a kadar olan dönemi “elektrifikasyonun şafağı” olarak adlandırdı ve bu dönemi yönetmek için Mazda, “Çoklu Çözüm” yaklaşımına bağlı kalıyor. Bu, müşteri talebine bağlı olarak markanın içten yanmalı motor (ICE), hibrit ve bataryalı elektrikli araç (BEV) modellerinin bir karışımını sunmaya devam edeceği anlamına geliyor. Otomobil üreticisi, elektrifikasyona yönelik planlanan yatırımını 2 trilyon Yen’den (13,3 milyar Dolar) 1,5 trilyon Yen’e (10 milyar Dolar) düşürdü. Bu hamle, Çin’in Changan, Toyota, Denso ve BluE Nexus gibi şirketlerle devam eden ortaklıkları sayesinde mümkün oldu.
Ayrıca, EV ve ICE modellerini aynı üretim hattında üreterek, yeni bir BEV’e özel fabrika inşa etmeye kıyasla yatırım %85 oranında azaltılabilir. Bu esnek üretim hatları, tüm tedarik zincirinin verimliliğini artırarak otomatik güdümlü araçlar (AGV’ler), yapay zeka teknolojisi ve Fabrika Hava Üzerinden güncellemelerini kullanacak. Şirket İçi Geliştirilmiş EV
Mazda6e sedan ve yakında çıkacak olan elektrikli SUV’a (büyük olasılıkla CX-6e olarak adlandırılacak) ek olarak, Changan ile işbirliğinden doğan ürünlerin yanı sıra Mazda, 2027’de piyasaya sürülmesi planlanan başka bir EV üzerinde de çalışıyor. Şu anda adı açıklanmayan bu yeni model, çeşitli batarya tiplerini ve araç konfigürasyonlarını barındırmak üzere tasarlanmış Mazda’nın kendi platformu üzerine inşa edilecek. Mazda, ortaklıkları sayesinde EV Ar-Ge maliyetlerini %40 oranında düşürdüğünü ve geliştirme için harcanan süreyi yarıya indirdiğini iddia etti. Yeni model Japonya’da üretilecek ve bataryaları Panasonic Energy Corporation’dan temin edilecek. Büyük olasılıkla Japonya, Avrupa ve Kuzey Amerika pazarları da dahil olmak üzere küresel olarak piyasaya sürülmesi bekleniyor.
Yeni Motor Ailesi
Mazda, yaklaşan SkyActiv-Z güç aktarma organına önemli ölçüde vurgu yapıyor. Bu yeni motora sahip ilk araç, şirket içinde geliştirilmiş bir hibrit sistemle eşleştirileceği yeni nesil CX-5 olacak. SUV’un bu yılın sonlarında tanıtılması beklenirken, elektrikli SkyActiv-Z’ye sahip versiyon 2027’nin sonuna kadar piyasaya sürülecek.
Mazda’ya göre, yeni motor yüksek yakıt verimliliği ve performans sunarak “nihai yanmaya yakın”. Ayrıca SkyActiv-Z, Euro 7 (Avrupa), LEV4 ve Tier 4 (ABD) gibi katı emisyon düzenlemelerine uygun olup, Mazda ürün gamındaki geleceğini garanti altına alıyor. Bu yeni motor ailesi, dört silindirli varyantın ötesine geçecek ve daha büyük modeller için sıralı altı silindirli motorlarda SkyActiv-Z teknolojisini kullanma planları bulunuyor. Ek olarak, markanın yaklaşan rotary motorunun emisyonlarını azaltmada da rol oynayacak. Yeni güç aktarma organı serisi, Mazda’nın motor seçeneklerini birleştirmesine ve kullanımda olan toplam ünite sayısını yarıdan fazla azaltmasına olanak tanıyacak.
Mazda CEO’su Masahiro Moro şunları söyledi: “Otomotiv endüstrisi yüzyılda bir görülen sismik bir değişimden geçerken, Mazda gelecek nesil araçlar için ‘sürüş keyfi’ mizi güncelleyerek gelişmeye devam ediyor. Mazda’daki hepimiz, iş ölçeğinden bağımsız olarak benzersiz değer sunmak için verimli iş yönetimi ve sürdürülebilir teknoloji geliştirmenin doğru dengesini kurmaya kararlıyız.”
Leave a Reply