Eski İngiliz şampiyonu ve yarış TV yorumcusu James Whitham, 1995 Grand Prix 500 sezonunda ilk kez yarışan bir Yamaha YZR500’ü titizlikle restore etti.
TT yarış galibi Lee Johnston’ın yardımıyla iki yıl boyunca özenle bir araya getirildi ve geçen hafta sonu Devitt Insurance MCN Londra Motosiklet Fuarı’nda coşkulu bir kalabalığın önünde hayata geçirildi.
Whitham, “Bu motosikletin orijinal hikayesi 1995’te başlıyor,” diye açıkladı. “ROC şasisinin arkasındaki adam olan Serge Rosset’in motosikletiydi. Daha sonraki bir model, 1995 yılında inşa edildi ve yarışlarda kullanıldı.
“Tuhaf bir şekilde, bu motosikletin aynısını veya ikizini (o zamanlar yedek motosikletler kullanabiliyorduk) Donington Park’ta tek seferlik bir yarışta kullandım ve ardından 1996’da Bernard Garcia adında harika bir adamla son kez yarıştı.”
“Daha sonra -çoğu gibi- İngiltere’deki bir koleksiyoncuya, ardından İrlanda’ya satıldı ve bir TT yaptı – sanırım,” diye devam etti. “Sığabileceği çeşitli sınıflarda çalışarak bir hayat yaşadı, ardından Marlborough renklerine boyandı, çerçeve boyandı ve çarpıldı, çarpıldı ve pek iyi görünmüyordu.”
Whitham ilk olarak Scarborough’daki Oliver’s Mount’ta, sponsorlarından biri tarafından satın alındıktan sonra Lee Johnston’ın motosikleti bir geçitte sürüşünü gördükten sonra motosiklet ile tekrar temas kurdu. “Dürüst olmak gerekirse, pürüzlüydü… ve ona bir göz atıp toparlayıp toparlayamayacağımı sordu,” diye devam etti Whit. “Motosiklet üzerinde çalışmayı seviyorum, bu yüzden oldukça basit geliyor, değil mi? Yanlış.
“Onu yerime getirdim, söktüm, bir liste yaptım ve çok çabuk iki şey fark ettim: Düşündüğümden çok daha kötü durumdaydı, ikincisi, Padgett’s veya Fowlers gibi bir yere gidip parçalar alamıyorsunuz.” Sonuç olarak, temel contalardan silindir kapağı O-ringlerine kadar her şeyin yapılması gerekiyordu – basınçlı hava kutusuna giden kepçeler, orijinalleri önceki kazalar nedeniyle ağır hasar gördükten sonra bir uzman tarafından 18 ay boyunca yeniden inşa edildi.
“Hala parçalar geliyor, çünkü tam olması gerekiyor gibi bir ön kolu var,” diye devam etti. “Boyama işi Spray Bay tarafından düzgün bir şekilde yapıldı ve dürüst olmak gerekirse, yarıştığı zamankinden çok daha iyi.”
Tüm inşaat süreci Johnston’ın YouTube kanalında belgelendi ve Whitham şöyle ekledi: “Bu ateşlendiğinde ve mükemmel çalıştığında inanılmazdı – genellikle videoda ilk ateşlemeyi gördüğünüzde ikinci veya üçüncü olur, böylece aptal görünmezsiniz, ama bu bizim gerçek ilk denememizdi ve tam olarak doğruydu – rahatlama duygusu inanılmazdı.
“Bir motosikletin nasıl çıkacağını asla bilemezsiniz, ama ben bu motosikletten memnunum.” Yeniden yapılanmanın bir parçası ayrıca çatallarda önemli değişiklikler içeriyordu – tam bir sökme ve yeniden inşa etme, artı dış boruların taşlanması ve yeniden boyanması için taze bir fabrika görünümü. Motosikletin güvenle sürülebildiğinden ve geçit törenlerinde kullanılabildiğinden emin olmak için, hafif jantlar, boyanmadan önce çatlaklar açısından düzgün bir şekilde test edilmek üzere Dymag’a geri gönderildi.
“Her şey kontrol ediliyor, kranklar, rulmanlar, pistonlar, segmanlar, hepsi gerçekten iyi, böylece çalıştırabilirsiniz. Üzerinde büyük kilometreler yapmak istemezsiniz, ancak harika bir geçit töreni motosikleti olacaktır,” diye ekledi Whitham.
Leave a Reply