Spor coupe, yeni nesil e:HEV güç aktarma sistemini ve Honda S+ Shift modunu ilk kez tanıtacak.
Honda’nın yeni Prelude’sinin – evet, simüle edilmiş vites değişimleri olanın – gelecek yılın sonlarında ABD showroomlarına ulaşacağını öğrendikten sonra, Japonya’daki birkaç şanslı kişi, üretim öncesi prototipleri pistte döndürmeye başladı. Bu erken test sürüşleri, yükseltilmiş hibrit güç aktarma sistemi, “geliştirilmiş” ses sistemi ve ayarlanmış şasi kurulumu hakkında bize bir ön izleme veriyor. Ah, ve ayrıca Honda’nın şimdiye kadar gizli tuttuğu kabinin içine ilk kez bir göz atma fırsatı sunuyorlar.
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, bu test sürüşleri için kullanılan kamuflajlı prototipler, geliştirme testleri sırasında casus fotoğrafçılarımız tarafından tespit edilenlere neredeyse tamamen benziyor. Beklendiği gibi, konseptten dış mekan değişiklikleri minimum düzeydedir – biraz daha kalın ayna kapakları ve iyileştirme için birkaç yeni ADAS sensörü.
Daha Şık Bir Civic İç Mekanı
İçeride, Prelude’nin gösterge paneli büyük ölçüde Civic kuzeninden ödünç alınıyor – burada sürpriz yok. Ancak Honda, bunun sadece bir Civic coupe olmadığını size hatırlatmak için yeterince benzersiz dokunuşlar ekledi, teşekkürler. Orta konsol daha yüksektir, vites kutusu için şık yeni kontroller ve yeni S+ Shift modu için parlak, özel bir düğme (merak etmeyin, bu bölümü daha sonra açacağız) içerir. Ön koltuklar, entegre başlıklı sportif kovalar, delikli döşeme ve o özel görünüm için beyaz ve mavi kontrast dikişlerle güzel bir dokunuştur. Arka koltuklar için, NBA oyuncuları – veya gerçekten herhangi bir normal boyuttaki yetişkinler – için tasarlanmadıklarını söyleyelim, sıkışmayı seviyorsanız. Eğimli tavan çizgisini ve daha kısa dingil mesafesini suçlayın. Yine de, cömertçe boyutlandırılmış bir bagaj kapağı sayesinde bir avantaj var.
Yeni Çift Motorlu Hibrit Güç Aktarma Sistemi
İşte işlerin ilginçleştiği yer. Yeni Prelude, Honda’nın yeni nesil iki motorlu hibrit sistemini tanıtan ilk model olacak. Şirket henüz tüm ayrıntıları açıklamasa da, Prelude’nin, yeni geliştirilmiş bir 2.0 litrelik dört silindirli doğrudan enjeksiyonlu Atkinson çevrimi motorunu çift elektrik motoru ile eşleştiren kendi kendine şarj eden bir hibrit güç aktarma sistemine sahip olması bekleniyor. Elektrikli tahrik ünitesi de daha kompakt bir tasarıma ve geliştirilmiş verimliliğe sahip olarak yeni.
Honda, bu kurulumun mevcut e:HEV sisteminden %10 daha verimli olduğunu iddia ediyor, hepsi de güçten ödün vermeden. Ve geleneksel bir şanzıman hala olmasa da, Honda’nın yeni S+ Shift modu günü kurtarmak için burada – sürüş deneyimini biraz daha… “çekici” hale getirmek için vites değişimlerini simüle etmek için.
Honda S+ Shift Sürüş Modu ve Sahte Motor Sesleri
Gelecekteki tüm Honda e:HEV’lerde yer alacak olan yeni Honda S+ Shift sistemi, sürüş dinamiklerini dönüştürmeyi vaat ediyor – en azından kağıt üzerinde – vites değişimlerini simüle ederek ve dört silindirli motorun sesini yükselterek. Tabii ki, bu, ön tekerleklere güç veren işin çoğunu elektrik motorunun yaptığı ve söz konusu mekanik bir şanzıman olmadığı gerçeğine rağmen gerçekleşir.
Civic’in aksine, yalnızca ses geri bildirimiyle vites değişimlerini simüle eden Prelude, elektrikli tahrik ünitesindeki ayarlanmış tork eşlemesi sayesinde vites düşürmeler sırasında hafif bir şok ekler. Sistem, hızlanma ve yavaşlama sırasında motor devir sayısını yönetir ve direksiyon simidinin arkasına monte edilmiş vites değiştirme küreklerine yanıt verir. Aynı zamanda, Honda’nın Aktif Ses Kontrolü, dijital gösterge panelindeki devir sayısı göstergesi ile senkronize olarak hoparlörlerden daha güçlü bir motor tonu pompalar.
İlk Sürüş İzlenimleri
İşliyor mu? Bir incelemeye göre, bir testçi, Honda mühendislerinin, artık üretilmeyen NSX’teki dokuz vitesli çift kavrama şanzımanında kullanılan aynı kontrol yöntemini uyguladığını belirtti. Ancak, Prelude’nin “sahte” vites kutusundaki simüle edilmiş vites değişimleri, aynı yoğunluk seviyesini sunmuyor. Bununla birlikte, 2020’den beri Honda’nın e:HEV modellerinde bulunan Lineer Vites Değiştirme Kontrolü sisteminden daha belirgin bir adım atmış gibi görünüyor. Prelude’nin ötesinde, S+ Shift sistemi gelecekteki tüm e:HEV modelleri için de onaylandı.
Şasiye gelince, Honda Prelude, Civic ile yakından ilişkilidir, ancak daha kısa bir dingil mesafesine, daha geniş izlere ve süspansiyon için farklı ayarlara sahiptir. Otomobil üreticisine göre, gelecekteki benzer boyutlardaki tüm tekliflerde kullanılacak olan platform, artan sertlik, yeni bir direksiyon stabilite endeksi ve %10 ağırlık azaltması ile yükseltildi.
Japon medyası, coupe’nin sürüşünü Civic’ten daha sportif olarak nitelendirdi ve aynı zamanda GT kadar yumuşak ve konforlu olduğunu söyledi. Testçilerden biri, direksiyon simidi ve adaptif süspansiyonun kurulumunun Civic Type R sıcak kaputuna benzer olduğunu iddia etti. Diğerleri, Continental Premium Contact 6 lastiklerle kaplı siyah 19 inçlik tekerleklerin arkasında gizlenen Brembo frenleri fark etti ve fren sisteminin doğrusal bir hissi olduğunu iddia etti.
Gelecek yıl piyasaya sürülmesinden önce, Honda Prelude hakkında daha fazla bilgiyi 2025 Tokyo Otomobil Fuarı’nda öğrenmeyi bekliyoruz.
Leave a Reply