2025 Honda Dax 125 İncelemesi: Nostalji Rüzgarı Estiren Modern Bir Klasik
Nostalji sohbet ortamı getirir. Örneğin bu Honda Dax 125’i ele alalım. Yemek molası verirken, yanıma ve Nic de Sena’nın yanına bir adam yaklaştı ve annesinin kendisini çocukken bir CT70’in arkasında nasıl gezdirdiğini hatırladığını anlattı. Sonra gençlik yıllarına geldiğinde, CT onun olmuş ve onu daha da çok sürmüş. Saçlarındaki beyaz tellere ve o günlerden bu yana geçen birkaç on yıllık hayata rağmen, bu adamın çocukluğunu yeniden yaşarkenki sesindeki heyecan, küçük bir motosiklet tarafından tetiklenmişti.
“Bu hangi yılın?” diye sordu.
“Yepyeni,” diye yanıtladık. 2025 Honda Dax 125. CT70’e bir gönderme olan Dax 125, %100 modern bir pakete sarılmış eski okul havalılığını temsil ediyor. Kabuğunuzdan çıkıp insanlarla konuşmaya çalışıyorsanız, Dax bunun için mükemmel bir araç.
Artıları:
- Retro hava, dostum…
- Sürmesi çok kolay
- Anında sohbet başlatıcı
Eksileri:
- LCD ekranı okumak zor
- Standart lastikler pek güven vermiyor
- Anında sohbet başlatıcı
Adam inanamadı. Orijinal bir CT70’imiz olduğunu düşündü. Yeni Dax’teki farklılıkları, gençliğindeki CT70’e kıyasla daha büyük olan her şeyi belirtmek zorunda kaldık. Sonra yan masada oturan arkadaşının yanına gitti ve aynı hikayeyi anlatmaya devam etti.
Ünlü slogan olan “En hoş insanlarla bir Honda’da tanışırsınız” ifadesiyle kastedilen tam olarak bu. Herkes durup çocukluk anılarını anlatmadı, ancak Dax 125’i sürerken kesinlikle bazı bakışlar, ardından gülümsemeler, belki bir baş sallama veya bir başparmak yukarı işareti vardı. Ancak Dax 125’in en son özelliği kesinlikle ürkütücü olmaması – ve amaç da bu.
Elli yıl önce, Honda CT70’ler ülke çapında ortaya çıkmaya başladı ve Honda’nın kendi sloganı olan en hoş insanlarla tanışma söylemini pekiştirmeye yardımcı olan bir motosiklet hayranlığı başlattı. Bu yeni Dax, aynı coşku düzeyini yeniden canlandırmaya yönelik bir çaba. Fark şu ki, günümüz dünyası, 1970’lerdeki gibi bir eğlence aracı olarak ulaşımla çok daha az bağlantılı. Yine de, denemeye değmez anlamına gelmiyor. Bugünlerde insanları bir yerden bir yere götürecek bir deniz dolusu iki tekerlekli araç var. Çoğu elektrikli ve hiçbirinde Dax’in çekiciliği veya tarihi yok. Geriye dönük omurga çerçevesinden uzun selesine ve 12 inçlik tekerleklerine kadar Dax 125 kesinlikle ürkütücü değil. Sayılara bakıp 30,6 inçlik bir sele yüksekliği görebilirsiniz, ancak bu endişelenecek bir şey değil. Dax o kadar dar ve hafif ki (sürüşe hazır sadece 107 kg), üzerine bir bacağınızı attığınız anda onu idare edebilme konusundaki tüm korkularınız kayboluyor.
Elbette, her şeyin kalbinde, ilk olarak Grom’da ortaya çıkan ve neredeyse yatay olarak duran 124cc’lik (evet, gerçek motor, motosikletin yan tarafında yazandan bir santimetreküp daha küçük) Tek Silindirli motor bulunuyor. Grom’dan farklı olarak, Dax’te vites değiştirme yarı otomatik olarak yapılıyor – tıpkı orijinalinde olduğu gibi. Endişelenecek bir debriyaj yok, vitesi nötr için tamamen aşağıya doğru itiyorsunuz, ardından dört vitesi geçmek için yukarı doğru tıklıyorsunuz ve her vites yükseltme arasında gazı bırakıyorsunuz. Vites düşürme de aynı işlemin tersi – gazı bırakın, aşağıya doğru vurun (vites kolunun ayak kısmını değil de topuk kısmını kullanıyorsanız), ardından bileğinizi tekrar çevirin. Debriyaj vites değiştirme sırasında devreye girip çıktığı için, normal bir motosiklet kadar pürüzsüz ve kusursuz değil, ancak yine de bu şekilde motosikleti stop ettirme riski yok.
Hava soğutmalı 124cc’lik Tek Silindirli motorun bir güç canavarı olmadığı veya otoyolda yasal olmadığı aşikar, ancak sahile ve daha rahat bir ortama doğru ilerlerken şehirde trafik hızında ilerlemenizi sağlayacaktır. Dax, gezinmek için harika ve bunu yapmayı seçerseniz, kaçınılmaz olarak bu incelemenin başındaki gibi hikayelerini paylaşmaya istekli insanlarla karşılaşacaksınız. Bu yüzden dikkatli olun: sessiz, içine kapanık biriyseniz, Dax 125 size göre olmayabilir. Ya da belki de bu sonunda kabuğunuzdan çıkmanızı sağlayacaktır. Seçim sizin!
Dax tasarım departmanında geçmişe sıkı sıkıya bağlı olsa da, neyse ki Honda gerçekten önemli olan şeyleri modernize etti. Bir düğmeye basarak çalışan yakıt enjeksiyonlu motor, modern ters çatal, çift arka amortisör, LCD ekran ve ön ve arkada disk frenler (ABS ile!) gibi özellikler olmazsa olmaz. En azından ön fren için. Dax’in sürüşü, Güney Kaliforniya’daki berbat yollarımızda bile şaşırtıcı derecede yumuşak ve uyumlu, frenler de aynı derecede işini yapıyor. Kol mesafesi çeşitli el boyutlarına uygun olmalı ve aldığınız frenleme gücü bu tür bir minimoto için tam da doğru miktarda. Tek gerçek şikayetim 12 inçlik tekerlekler ve üzerlerindeki Vee Rubber lastikler. On iki inçlik tekerlekler Dax’i ultra çevik ve kolayca yönlendirilebilir hale getiriyor ki bu iyi bir şey, ancak lastikler bir kavşaktan diğerine sola dönerken yoldaki boya çizgileri üzerinde kayganlaştıklarını hissettiğimde bana pek güven vermedi.
Ve Dax ile hız yapmıyorduk da – yaklaşık 25-30 km/s hızlardan bahsediyorum. Şikayetler konusuna girmişken, dairesel LCD ekranı da okumakta gerçekten zorlandım. Motosikletin boyutuna uygun olması için küçük olduğunu anlıyorum, ancak aynı zamanda sürücünün görüş hattının altında konumlandırılmış, bu da sürücüyü görmek için başını anlık olarak aşağı eğmeye zorluyor ve camı oldukça yansıtıcı. Güneş krom çerçeveye vurduğunda, ne yazdığını görmek için ekrana gerçekten odaklanmanız gerekiyor. Önünüzdeki yola odaklanmaya çalışırken kesinlikle harika değil.
Taşıma
- STANDART ABS: Standart ön tekerlek Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemimiz, ıslak kaldırım veya riskli yol yüzeyleri gibi ideal olmayan koşullarda güvenle sürüş yapmanıza yardımcı olur.
- ÖN SÜSPANSİYON: Orijinal Dax’ın en büyük yükseltmelerinden biri, daha iyi kontrol, güven ve yol geri bildirimi sağlayan ters çevrilmiş hidrolik ön çatal süspansiyonudur.
- İKİZ ARKA ŞOKLAR: İkiz arka şoklar retro havayı güçlü tutar. Yağlı 12 inç lastiklerin yanı sıra, budaklı kaldırımda bile size yumuşak bir sürüş sağlarlar.
- GENİŞ LASTİKLER: Büyük boyutlu 12 inç lastikler yalnızca yumuşak bir sürüş sağlamanıza yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda dalgalı kaldırımda daha iyi çalışır.
- 12-İNÇ TEKERLEKLER: Sert, dayanıklı döküm tekerlekler ve geniş lastikler şehir sürüşü için mükemmeldir.
- HİDROLİK DİSK FRENLER: Hidrolik disk frenler (220mm ön ve 190mm arka) size üstün durma gücü verir.
Performans
- 124CC YAKIT ENJEKSİYONLU MOTOR: Motor, süper popüler Grom’umuzdakiyle aynı temel tasarıma sahiptir ve olağanüstü performans ve güvenilirlik sunar.
- UPSWEPT EGZOZ: Yüksek egzoz sistemi orijinal trailbike köklerine saygı gösterir, ancak aynı zamanda süper pratiktir ve geniş güç bandına katkıda bulunur.
Stil
- YÜKSEK KATLI GIDON: Bisiklet küçük olabilir, ancak yüksek katlı gidon ve uzun koltuk onu tam boy yetişkinler için yeterince geniş kılar, sorun değil.
- YUVARLAK LED FAR: Yuvarlak far retro bir görünüme sahip olabilir, ancak güncellenmiş LED performansıyla mükemmel görünürlük ve aydınlatma sağlar.
- PRESLENMİŞ ÇELİK ÇERÇEVE: Dax’ın adını aldığı yer burasıdır. Orijinaldeki o uzun, yuvarlak sıska çerçeve insanlara kısaca wiener dog—a dachshund—Dax’ı hatırlattı!
Teknoloji
- LED AYDINLATMA PAKETİ: Retro şekillendirme serin. Retro aydınlatma teknolojisi—çok fazla değil. Bu nedenle burada tamamen LED aydınlatma paketi alıyorsunuz: far, arka lamba, dönüş sinyalleri, instruments—the işleri.
- ÇOK FONKSİYONLU DİJİTAL ENSTRÜMANLAR: Retro tarzı gösterge paneli, hız göstergesi, kilometre sayacı, yol ölçerler, yakıt göstergesi ve ışın göstergesi için modern bir ekrana ev sahipliği yapar.
| 2025 Honda Dax 125 Teknik Özellikleri | ||
|---|---|---|
| Motor Tipi | 123.9cc hava soğutmalı 80° tek silindirli dört zamanlı | |
| Valf Treni | SOHC; iki valf | |
| Delik x İnme | 50,0mm x 63,1mm | |
| Sıkıştırma Oranı | 10.0:1 | |
| İndüksiyon | PGM-FI w / 24mm delik, otomatik zenginleştirme | |
| Ateşleme | Tam transistörlü | |
| Başlangıç | Elektrik | |
| İletim | Yarı otomatik; 4 hız | |
| Debriyaj | Çoklu ıslak | |
| Son Sürüş | Zincir son tahrik; 15T/34T | |
| Ön Süspansiyon | 31mm hidrolik teleskopik ters çatal; 4.3 inç seyahat | |
| Arka Süspansiyon | İkiz şoklar; 4,7 inç seyahat | |
| Ön Fren | Hidrolik; tek 220mm disk w / iki pistonlu kaliper | |
| Arka Fren | Hidrolik; tek 190mm disk w / tek pistonlu kaliper | |
| Ön cephe | 70/12/12 | |
| Arka | 130/70-12 | |
| Tırmık / Patika | 25° / 3,3 inç | |
| Uzunluk | 69,3 inç | |
| Genişlik | 30,0 inç | |
| Yükseklik | 40,1 inç | |
| Zemin Açıklığı | 7,0 inç | |
| Koltuk Yüksekliği | 30,6 inç | |
| Dingil mesafesi | 47,2 inç | |
| Yakıt Kapasitesi | 1,0 galon | |
| Boş Ağırlık | 236 pound (talep edildi) | |
| Renk | İnci Parıltılı Mavi; İnci Gri | |
Leave a Reply