Hafif Tera S Motor T63’ün kuru ağırlığı sadece 1.984 lbs (900 kg) ve modifiye edilmiş bir Civic Type R motoruyla güçlendiriliyor.
Hafif, pist odaklı spor arabaları düşündüğünüzde, muhtemelen ilk akla gelen ülkelerden biri Birleşik Krallık’tır. Tayland ise, sürücü odaklı spor arabaları üretmesiyle pek bilinmez. Ancak bu durum, yerel bir girişimcinin kendi otomobil şirketini kurup karbon fiber bir spor araba inşa etmesini engellemedi.
Şirketin adı Tera S Motor ve etkileyici ilk modeli T63. 2020’de kurulan marka, geçen yılın sonlarında T63’ün konsept versiyonunu tanıtmıştı. En son olarak araç, Bangkok Uluslararası Otomobil Fuarı’nda sergilendi. Tasarım felsefesi, Britanya’nın en iyi pist odaklı makinelerinin bazılarına benzerlik gösteriyor. T63’ün kalbinde, bu tüy sıklet pist silahının temelini oluşturan bir karbon fiber şasi bulunuyor. Ona güç veren ise Honda’dan temin edilen 2.0 litrelik turboşarjlı, dört silindirli bir motor; yani Civic Type R’a güç veren ünite. Mevcut kurulumunda, motor 350 hp güç ve 369 lb-ft (500 Nm) tork üretecek şekilde ayarlanmış ve bu güç, arka tekerleklere 6 ileri Sadev sıralı şanzıman aracılığıyla aktarılıyor.
Prototip 350 hp ile sınırlı olsa da, üretim modelinin bu rakamı 500 hp’ye yükseltmesi bekleniyor. Bu güce sahip olduğunda, T63’ün 62 mph’ye (100 km/saat) yaklaşık 3 saniyede ulaşması ve maksimum hızının 155 mph (250 km/saat) olması hedefleniyor.
Yarıştan İlham Alan Tasarım ve Mühendislik
Otomotiv dünyasında nispeten yeni bir isim olmasına rağmen, Tera S Motor performans özelliklerinden kaçınmamış. T63, kapsamlı karbon fiber gövde panelleri kullanımı sayesinde sadece 1.984 lbs (900 kg) kuru ağırlığa sahip. Tasarımı, yarış prototiplerinden yoğun ilham alıyor; devasa bir arka kanat, belirgin bir köpek balığı yüzgeci ve aracı yola yapıştırmak için tasarlanmış bir difüzör barındırıyor.
Spor araba ayrıca ekstra “vay” faktörü için martı kanat kapılara ve yarış slick lastiklerle kaplı 18 inç dövme alüminyum jantlara sahip.
Frenlere gelince, T63 önde altı pistonlu AP Racing kaliperler ve arkada dört pistonlu kaliperlerle donatılmış. Süspansiyon da aynı derecede ciddi; her iki uçta çift salıncaklı kollar ve aracın yol tutuşunu ince ayarlamak için ayarlanabilir viraj denge çubukları bulunuyor.
Elbette, tek bir prototip inşa etmek ile üretim modelini piyasaya sürmek arasında büyük bir fark var, bu yüzden T63’ün yollara çıkacağının bir garantisi yok. Ancak, pazarın daha fazlasının EV’lere geçiş yaptığı bir dönemde, bunun gibi yarış arabası esintili bir canavarın daha piyasaya çıkmasını görmek bizi mutlu ederdi.
Leave a Reply