Motosiklet kültürü yeni teknolojilerle çelişmediğinde. Bobber stili her zaman özgürlüğün, tavrın ve kişiselleştirmenin eş anlamlısı olmuştur. 1930’lardaki doğumundan günümüze kadar bu motosiklet türü, motosiklet kültürünün özünü yakalamıştır. Bu bağlamda, Benda Napoleon Bob 500, geleneği onurlandırırken teknolojik yenilikleri benimseyen modern bir yeniden yorumlama olarak ortaya çıkıyor. Geçmiş ve bugün el ele gidebilir mi? Bu satırlarda bobber stilini ilk elden analiz ederek ve Benda gibi tamamen bu stile odaklanan markalar sayesinde nasıl yeniden güncel hale geldiğini keşfetmeye çalışacağız. Daha ileri gitmeden, yeni Napoleon Bob 500, yaratıcılarının çarpıcı ve ikonik şekillerine hayat verirken ilham kaynağının ne olduğunu ilk andan itibaren açıkça ortaya koyan bir modeldir.
Peki, bobber stili gerçekten nedir? Ve hepsinden önemlisi, neden bu kadar güçlü bir şekilde yeniden moda oluyor? İlk soruya cevap vermek için, bu dönüşümler konusunda uzman olanlara ve özellikle bobber stili sergileyenlere başvurabiliriz: Lord Drake Kustoms ekibi. Bu detaylı makalede de açıkladıkları gibi, “Bobber stili, Cafe Racer ve Scrambler ile birlikte, özel bir motosiklet üretirken en çok talep görenlerden biridir. Yirminci yüzyılın ilk yarısında doğan Bobber motosikletler, Kuzey Amerika’daki özel kültürün başlangıcına eşlik etti.”
Aslında 1920’lerin sonlarında, başlangıçta “bob-job” olarak adlandırılan motosikletler, özel dünyaya meraklı çevrelerde ortaya çıkmaya başlar. Ana fikir, ön çamurluğu çıkarmak, arka çamurluğu kısaltmak ve sürüş sırasında gerçekten gerekli olmayan fazla kaportayı ortadan kaldırmaktı. Daha sonra sele yüksekliği düşürülür ve aks mesafesi kısaltılarak modifiye edilmiş ünite çok daha çevik ve kolay kullanılır bir motosiklete dönüştürülürdü. Ancak bir bobber’da karakteristik olan bir şey varsa, o da şüphesiz tek kişilik selesi, genellikle “havada” veya bir çift yay üzerine oturtulmuş olmasıdır. Bu hazırlıklarda dikkate alınması gereken diğer hususlar ise gidon, yakıt deposu, jantlar veya egzoz sistemidir.
Şimdi ise günümüze geldiğimizde, bir markanın bobber tarzını ve felsefesini değiştirmeden, nasıl verimli, ergonomik ve hatta teknolojik olarak güncel bir motosiklet inşa edebileceği sorusu akla geliyor.
Benda Napoleon Bob 500: Bobber stili güvende
Benda’nın özel segmente ve özellikle bobber tarzı modellere karşı belirli bir düşkünlüğü olduğuna şüphe yok. Napoleon Bob 500’ün test sürüşünde bunu ilk elden doğrulayabildik. Bu motosiklet, bobber’ların zamansız özünü modern bir estetik ve dikkat çeken tasarım detaylarıyla birleştiriyor.
Asyalı firma bunun için modelin tüm unsurları üzerinde doğru bir şekilde çalıştı. Herhangi bir bobber olarak kabul edilen bir motosiklette temel olan imajdan, teknolojik bölüme kadar, sadece iyi görünmekle kalmayıp aynı zamanda benzersiz bir sürüş deneyiminin tadını çıkarabilmemiz için gereken her şeyi uyguladı.
Doğrusunu söylemek gerekirse, yeni Napoleon Bob 500, markanın ülkemizdeki mevcut serisinde sunduğu diğer modeller göz önüne alındığında bir sürpriz olmadı. Kişilik ve gerçekten tekrar eden tasarım detaylarıyla dolu iki model olan Chinchilla 500 ve LFC700’den bahsediyoruz. Ancak Napoleon Bob 500, bobber stilini tamamen benimseyen ilk modeldir.
Sadece siluetine bir göz atmak bile hayal gücümüzün onu hemen geçen yüzyılın ortalarındaki özel modellerle ilişkilendirmesine yetiyor. Buna gittiği her yerde dikkat çekmemesi de eklenirse (Teo Romera test sırasında sayısız insanın ona yaklaşıp motosikletin ne olduğunu sorduğunu itiraf etti), başarı neredeyse garanti. Bunun için Benda, toplu olarak Napoleon Bob 500’e segmentin hayranlarının çok sevdiği “Old School” bobber imajını veren sayısız stilistik kaynak kullanıyor. Minimalist ve temiz estetiğinde, örneğin egzotik Hossack tipi çatalları taklit eden iki kılıfla kaplı çubuklar dikkat çekiyor. Ayrıca 695 mm yerden yüksekliği olan alçak sele, “Flying Wing” tarzı gidon veya depo boyası ve susturucuların saten siyahı gibi detaylar da öne çıkıyor.
Ancak “insan sadece estetikle yaşamaz…” veya kadın, bu güçlü kedi (Napoleon bir kedi ırkına atıfta bulunuyor), iki tekerlekli segmentteki en son teknolojik gelişmeleri bünyesinde barındırıyor. Bunlar arasında altın kapaklı ve titanyum grisi detaylı V-twin motor da bulunuyor. 8.800 devirde 47 HP ve 6.700 devirde 42 Nm tork sunan modern bir Euro5+ 476 cc’lik motor, güçlü çift kirişli şasiye tamamen entegre edilmiş durumda.
Bu, ön tarafta 150/80-16 ve arka tarafta 180/65-16 ölçülerinde balon tipi lastiklerinin bobber estetiğine katkıda bulunduğu ve dikkat çekici olduğu bir şasiyle birleşiyor. Frenleme ise ön tarafta radyal bağlantılı dört pistonlu bir kaliper ve 320 mm’lik bir disk, arka tarafta ise tek pistonlu bir kaliper ve 260 mm’lik bir disk kullanıyor.
Bu 2.0 versiyonu bobber pastasının üzerindeki krema ise Benda’nın model için seçtiği donanım: TFT gösterge paneli, ABS, çekiş kontrolü, Full-LED aydınlatma veya çift USB (Tip A ve Tip C) girişi. Tüm bunlar, “klasik kısım”ın üzerinde öne çıkma amacı gütmeden motosikletin genel felsefesine entegre edilmiş durumda.
Çünkü Benda’nın tam olarak başardığı bir şey varsa, o da geçmişin, günümüzün ve geleceğin tek bir öğede birleşmesini sağlamak: yeni Napoleon Bob 500.
Leave a Reply