Nissan GT-R R35’in Radikal Yeniden Yorumu: Crewch GT-R356C
Nissan son zamanlarda birçok finansal türbülansla mücadele ediyor ve bu da Honda ile olası bir birleşme hakkında tartışmalara yol açıyor. R36’nın yakında ortaya çıkmasını beklemesek de, Japon tuner Crewch tarafından, plaka için bir sonraki bölümü hayal etmeye çalışan benzersiz bir yapım var.
Crewch GT-R356C, geçen hafta 2025 Tokyo Auto Salon’da tanıtıldı. 2013 R35 GT-R donör otomobil üzerine inşa edilen konsept, Nissan’ın Hyper Force Concept’inden ve sınırlı üretimli GT-R50 by Italdesign’dan etkiler harmanlayan tamamen yeniden tasarlanmış bir dış görünüşe sahiptir. Crewch’un sahibi Kuruuchi, R35 GT-R’nin süper otomobil seviyesindeki performansı ile ünlü olmasına rağmen, tasarım dilinin daha geleneksel bir spor otomobile yöneldiğini açıklıyor. Bu farkındalık, onu sadece bir süper otomobil gibi görünmesini ve hissetmesini değil, aynı zamanda çocukluğunun oyuncu enerjisini de kanalize etmesini sağlayacak bir araba yaratmaya itti.
Dönüşüm, detaylı eskizlerle başladı ve bugün gördüğümüz GT-R356C’ye dönüştü. Stok R35’e kıyasla, konsept önemli ölçüde daha geniş ve alçaltılmış bir cam evi ve alçaltılmış bir süspansiyon sayesinde çok daha düşük bir profile sahip. Bir dizi devasa 24 inçlik alaşım jant, tasarımı sabitliyor, genişletilmiş kemerleri dolduruyor ve agresif duruşunu abartıyor. Ön tarafta, GT-R356C, devasa tampon girişleri ve F1’den esinlenilmiş bir burun kanalı içeriyor. İlginç bir şekilde, tuner orijinal R35 farlarını ve arka lambalarını korumayı ancak bunları dramatik bir şekilde yeniden şekillendirilmiş gövde panellerine sorunsuz bir şekilde entegre etmeyi seçti. Bu arada, arka kısım agresif havalandırma, belirgin bir difüzör ve arabanın siluetini uzatan bir arka spoyler tarafından domine ediliyor.
GT-R356C’nin stok iç mekanı, bu radikal konseptin sağlam bir şekilde R35 GT-R’nin temellerine dayandığını açıkça ortaya koyuyor. Kapsamlı dış mekan yeniden tasarımına rağmen, iç mekan değişmeden kalıyor. Kuruuchi, projesini doğal olarak daha düşük profiline sahip bir Honda NSX’e dayandırmayı kısaca düşündüğünü ancak sonunda bu fikri Nissan’a “saygısızlık” olarak reddettiğini açıkladı. Mekanik olarak, araç, fabrika özellikli çift turboşarjlı 3.8 litrelik V6 motor tarafından güçlendirilmeye devam ediyor. Crewch performans yükseltmelerini açıklamasa da, şasi, daha geniş oranlarına uyacak şekilde alçaltılmış bir süspansiyon kurulumu ve genişletilmiş izlere sahiptir.
GT-R356C, bağımsız bir tasarım çalışması olarak oluşturuldu, bu nedenle bunun tek seferlik kalacağını varsaymak güvenlidir. Bu yıl Tokyo Auto Salon’da Excellence Award kazanan konseptin yanı sıra, Crewch’un standında R35 GT-R ve Skyline 400R sedan’ın manuel dönüştürülmüş versiyonları da yer aldı.
Nissan’dan gerçek R36 GT-R’ye gelince, geleceğinin büyük bir kısmı şirketin Honda ile olası bir birleşmesine bağlı olabilir. Her iki durumda da, yeni modeli 2027’den önce görmemiz pek olası değil. Ayrıca, bazı yetkililerin önerdiği gibi Nissan’ın tamamen elektrikli bir güç aktarım sistemine mi yoksa bunun yerine hibrit bir kuruluma mı bağlı kalacağı belirsizliğini koruyor.
Leave a Reply