Fiat CEO’su Olivier Francois, sağlam Panda 4×4’ün halefine dair sorular üzerine, “bir şeyler yapmaya kararlı olduklarını ve bunu incelediklerini” söyledi. Fiat, yeni Grande Panda’nın sağlam bir versiyonuyla Panda 4×4’ün mirasını sürdürmeye kararlı. Fiat CEO’su Olivier Francois’ye göre, Grande Panda 4×4 zaten geliştirilme aşamasında, ancak elektrikli veya hibrit bir güç aktarma sistemi içereceği henüz kesinleşmedi.
Fiat Panda’nın üç neslinin tümü, şehir otomobilinin arazi kabiliyetlerini artıran 4×4 versiyonlarında sunuldu. Fiat, bu çok yönlülüğü, Citroen C3 ile birlikte süpermini segmentinde yarışan yepyeni Grande Panda’ya getirmeyi hedefliyor. Son zamanlarda düzenlenen bir basın toplantısında Autocar tarafından 4×4 modelinin potansiyeli hakkında sorulduğunda, Francois haberi doğruladı: “Evet, bir şeyler yapmaya kararlıyız ve bunu inceliyoruz,” dedi. “Çözümü ve bir yol bulmaya çalışıyoruz. Soru, bunun bir ICE 4×4 mü yoksa bir EV 4×4 mü olması gerektiğidir. Çözümleri ve nasıl ve ne zaman yapılacağını araştırıyoruz – ancak amacı anlıyoruz ve bunun gibi bir şey yapmak istiyoruz.”
Şu anda Fiat Grande Panda, yalnızca önden çekiş desteği sağlayan Smart Car platformu üzerine inşa edilmiştir. Bu, Fiat mühendislerinin dört tekerlekten çekişe uyacak şekilde platformu değiştirmeleri gerektiği anlamına gelir. Olası bir çözüm, mild-hybrid Jeep Avenger 4Xe ve Alfa Romeo Junior Ibrida Q4’te bulunanlara benzer şekilde arka aksına ek bir elektrik motoru eklemek olabilir. Ancak ideal çözüm, önceki Panda 4×4 modellerinde olduğu gibi daha geleneksel bir 4WD sistemi olacaktır.
Fiat, Grande Panda’nın bir AWD versiyonuyla devam etmesi durumunda, muhtemelen daha yüksek bir yerden yüksekliğe ve daha sert bir araziyi idare edebilmesi için daha sağlam bir süspansiyon kurulumuna sahip olacaktır. Bu, 4×4 versiyonunu önden çekişli modellerden ayırarak, ona daha araziye uygun bir görünüm kazandıracak ek sağlam tasarım öğeleriyle öne çıkmasını sağlayacaktır.
Mevcut Grande Panda Ürün Gamı
Bu noktada, Fiat, Grande Panda’nın birkaç versiyonunu gösterdi. En dikkat çekici olanları, beyaz 16 inç çelik jantlar üzerinde duran Grande Panda RED donanımı ve 17 inç jantlar, alüminyum görünümlü kaydırmaz plakalar ve tavan rayları ile donatılmış daha yüksek özellikli Grande Panda La Prima’dır. Bunlar, kutu şeklindeki şekil ve plastik kaplamalarla birlikte Grande Panda’ya belirgin bir şekilde sağlam bir görünüm kazandırır. Grande Panda, hem elektrikli hem de hibrit seçeneklerinde mevcuttur. EV, WLTP döngüsünde 320 km’ye (199 mil) kadar bir menzil sunan 44 kWh pil ile eşleştirilmiş 111 beygirlik bir elektrik motoruna sahiptir. Bu arada, hibrit model, 100 hp (75 kW / 102 PS) birleşik çıkış ve 48V bir pil sağlayan küçük bir elektrik motoru ile turboşarjlı 1.2 litrelik üç silindirli bir motoru birleştirir.
Fiat ayrıca, gelişmekte olan pazarlar için tasarlanmış manuel şanzımanlı saf bir ICE versiyonu olan Panda’yı piyasaya sürme planlarını da doğruladı. Francois, bu modelin “bir noktada” Avrupa’ya ulaşması beklendiğini, muhtemelen bölgede İtalyan markasının ana odağı olan elektrikli versiyonlara daha uygun maliyetli bir alternatif olarak hizmet edeceğini söyledi. Fiat Grande Panda, giriş seviyesi mild-hybrid modelin 19.000 €’nun (19.800 $) altında, elektrikli versiyonun ise 25.000 €’nun (26.000 $) altında olmasıyla makul bir fiyattan başlıyor. Grande Panda’nın ilk teslimatlarının Mart 2025’te Avrupa bayilerinde yapılması bekleniyor.
4×4 versiyonunun, gelecekteki ürün gamının amiral gemisi donanımı olarak konumunu haklı çıkaracak şekilde daha pahalı olacağını varsaymak güvenlidir. Şirket, Fiat Grande Panda 4×4’ün lansmanı için bir hedef tarih belirlemedi, ancak devam eden geliştirme, yollarda görmemiz birkaç yıl alacağını gösteriyor.
Yolda Daha Fazla Panda
Grande Panda’ya ek olarak, Olivier Francois, şu anda geliştirme aşamasında olan diğer, daha büyük Panda temalı konseptler hakkında da bilgi verdi. Bu konseptler, Grande Panda ile aynı Smart Car platformunu paylaşacak ve iki model üzerinde çalışılıyor. Bunlardan birinin, muhtemelen Citroen C3 Aircross ve Opel Frontera gibi modellerle rekabet edecek bir SUV varyantı olması bekleniyor.
CEO’ya göre, Fiat’ın artık piyasadan kaldırılan Punto gibi geleneksel bir hatchback yerine Grande Panda gibi bir “kullanım aracı” ile süpermini segmentine geri dönme kararı, küresel çekicilik ihtiyacı tarafından yönlendirildi. Hedef, Avrupa’nın ötesine ulaşabilecek bir model yaratmaktı. Bu yaklaşım, Fiat’ın satış rakamları tarafından destekleniyor; 2024 için öngörülen 1,2 milyon kayıtlı araçtan neredeyse yarısı Brezilya’ya ait.
