Ön sezon testi, takımların ve sürücülerin, sezon başlamadan önce birkaç gün boyunca araçlarını test ettikleri yıllık bir gelenektir. Bu etkinlik, yıllar içinde her türlü ilginç olaya sahne oldu, bazıları ise tamamen alışılmadık ve tuhaf anlar yarattı; beklenmedik hava koşullarından, arabaların hile yapacak şekilde çıkartılan etiketlere, hatta bazen gizli kimliklerle sürücülere kadar birçok şaşırtıcı olay yaşandı.
Bu hafta Bahreyn’de yaşanacak olan aksiyon öncesinde, F1 ön sezon testlerinde yaşanan en tuhaf 10 olayı derledik…
Hava Durumu Sorunları
Ön sezon testleri yıllar içinde farklı yerlerde yapıldı, ancak Barcelona veya Bahreyn gibi pistlerde bile hava durumu bazen takımların programını alt üst edebiliyor.
Testlerin Avrupa kışında yapılıyor olması nedeniyle, sıcaklıklar çoğu zaman soğuk olabiliyor. Bu, 2018 yılında Barcelona-Catalunya Pisti’nde olduğu gibi, ilk günlerde buz gibi başlayan koşulların 3. günün sonunda yoğun kar yağışına dönüşmesiyle bir kez daha kendini gösterdi. Bu durum, sadece 5 sürücünün kaygan pistte kısa süreli testler yapmasına neden oldu.
Bahreyn Uluslararası Pisti’nin daha sıcak iklimlerinde bile sorunlar yaşanabiliyor. 2021’deki testlerde bir kum fırtınası, 1. gün boyunca görünürlüğü ciddi şekilde engelledi ve pisti etkileyen kuvvetli rüzgarlar, sürüşü oldukça zorlaştırdı.
Williams’ın Geç Gelen Katılımı
Takımların test programları her zaman istedikleri gibi gitmeyebilir – ama bir takımın hiç katılmaması oldukça nadirdir. 2019’da Williams, Barcelona’daki ön sezon testlerine katılmakta oldukça geç kaldı ve ilk 4 günlük testin yalnızca 1.5 günü için pista çıkabildi. Bu, Williams’ın 2018 sezonunu son sırada tamamlamasının ardından, 2019 öncesindeki sıkıntıların devam ettiğini gösteriyordu. Takım, arabalarını zamanında hazır hale getirememişti. O dönem takımın eski Başkan Yardımcısı Claire Williams, bu gecikmeyi “utanç verici” olarak tanımladı ve sürücüler Robert Kubica ile George Russell’a özür diledi.
Lotus Testlerde Kayboluyor
2012 ön sezon testinde, Lotus için geç kalma sorunu yoktu. Aslında takım, Jerez’deki ilk test oturumunda, Romain Grosjean ile ikinci en hızlı zamanı yapmıştı. Ancak ikinci test oturumu için Barcelona’ya gittiğinde, takım, E20 şasisinin ikinci aracında bir sorunla karşılaştı ve testin ilk sabahında bu sorunu fark etti. Başlangıçta, ilk şasiyi pistte kullanmaya planladılar, ancak simülasyonlar sonucu sorunun çözülmesi gerektiği ortaya çıktı ve sonunda testin geri kalanını iptal edip şasileri modifiye etmeye karar verdiler. Neyse ki bu plan başarılı oldu ve takım, Barcelona’daki son test oturumuna geri dönebildi.
Red Bull’un Etiket Hileleri
Bir takımın, ön sezon testlerinde gerçek performansını gizlemeye çalışması nadir değildir, ancak Red Bull, bu işin ustasıydı. 2010 yılında, RB6 aracıyla takımlarının hem Sürücüler hem de Takımlar Şampiyonası’nı kazandığı yıl, bu konuda başka bir seviyeye taşındılar.
Bu yıl, aracın önemli bir özelliği olan “blown diffuser” sistemini gizlemek amacıyla, Red Bull, aracın egzozunu gizlemek için, gerçekte daha düşük bir konumda olan egzostu gizleyen etiketler kullandı. Bu, Red Bull’un gizleme taktiklerinin yalnızca bir örneğiydi. 2015’te, takım aynı zamanda siyah-beyaz kamuflajlı bir tasarımla teste katıldı ve bu şekilde aracın özel detaylarının rakipler tarafından fotoğraflanmasını zorlaştırdı.
Sürücüler Gizli Kimliklerle Testlere Katıldı
Arabaların gizlenmesi kadar sürücüler de gizli kimliklerle teste katılabiliyor. 1992 sezonu öncesi Ligier’in Paul Ricard’daki ön sezon testinde, Eric Comas’ın direksiyon başında olduğu zannedildi. Ancak, aslında o sırada Alain Prost, Comas’ın kaskını ve beyaz tulumunu giymişti. Prost, Ferrari’den ayrılmasının ardından geri dönmeyi değerlendirmek amacıyla bu testi yapmıştı, ancak bu geri dönüş gerçekleşmedi.
2001 sezonu öncesinde Sauber, genç yetenek Kimi Raikkonen’i tanıtmamak için, ona ‘Eskimo’ takma adıyla bir kod ismi verdi ve bu ismi kullanarak rakiplerinin bilgilerini gizlemeye çalıştı.
McLaren-Honda’nın Kabus Gibi Başlangıcı
2015 sezonu öncesi McLaren ve Honda’nın birleşmesi büyük bir heyecan yaratmıştı. Ancak, bu birleşmenin getirdiği başlangıç, tarihsel başarıların oldukça uzağındaydı. McLaren’in MP4-30 aracı, ilk testlerden itibaren ciddi güvenilirlik sorunları yaşadı. Takım, ilk test oturumunun sonunda en az kilometreyi kaydetti. Bu sorunlar ikinci testte de devam etti ve son gününde Fernando Alonso’nun ağır bir kazaya karışması, onu bir sonraki test oturumlarından alıkoydu. Ne yazık ki McLaren, sezon boyunca bu kötü formunu pek değiştiremedi ve tarihinin en kötü sezonlarından birini yaşadı.
Turbo-Hibrit Döneminin Yavaş Başlangıcı
2014’te, turbo-hibrit motorlar dönemi başladı ve bu yeni düzenlemelerin etkisi, ön sezon testlerinde kendini hemen göstermedi. İlk test günü, takımlar yeni teknolojiyi anlamaya çalışırken, tüm alan oldukça az kilometre kaydetti. Mercedes, 18 turla en fazla tur atan takım olurken, diğerleri oldukça fazla sorun yaşadı. Red Bull ise, 2013’ün dominatörü olmaktan uzak bir şekilde oldukça zorlandı.
Marussia’nın Bilgisayar Virüsü Krizi
Teknik aksaklıklar, ön sezon testlerinin ayrılmaz bir parçasıdır, ancak Marussia’nın 2014 ön sezonunda yaşadığı bilgisayar virüsü krizinin çok farklı bir boyutu vardı. Takımın sistemleri, bir trojan virüsü tarafından etkilenmişti ve bu durum, testlerde ciddi bir gerilemeye neden oldu. Virüs sorunları nihayet çözüldü, ancak Marussia bu yüzden rakiplerine göre çok daha az tur atabildi.
Prost Takımı Şaşırtıyor
Prost takımı, 2000 sezonunun sonlarında sonuncu sırada yer aldıktan sonra, 2001 sezonu öncesindeki testlerde oldukça hızlıydı. Jean Alesi, Estoril’de, rakiplerinden bir saniye daha hızlı bir zaman yapmıştı. Ancak, sezon açılışında, Alesi, Michael Schumacher‘in pole pozisyonunun üç saniye gerisinde kaldı ve Prost takımının, testlerde “görünür hız” ile fazladan turlar attığı anlaşıldı.
Brawn GP’nin Şaşırtıcı Başarısı
2009 sezonu öncesinde, Brawn GP’nin hızla zirveye çıkması, Formula 1 tarihinin en ilginç hikayelerinden biridir. Ross Brawn, Honda takımını bir pound karşılığında satın alarak yeni takımı kurmuştu ve ön sezon testinde büyük sürpriz yaptı. Jenson Button ve Rubens Barrichello, Barcelona’daki testin ilk oturumunda, rakiplerinden bir saniye daha hızlıydı. Bu test, sadece hayal değil, 2009 sezonunda şampiyonluklar kazanan takımı işaret ediyordu.
Leave a Reply