Mütevazı bir BMW 320d, benzersiz bir beygire dönüştürüldü, şimdi araba parçalarını şık bir şekilde taşımak için kullanılıyor
BMW M3 Touring, performanstan ödün vermeden pratiklik isteyenler için—özünde, bir M3’e ihtiyacı olan ancak köpeği, bisikleti ve çocukları olan herkes için cevap. Ancak bir yandan M3 havalılığıyla birlikte daha da fazla kullanışlılık isterseniz ne olur? Dizel motorlu bir E91 3 Serisi Touring’i alıp, beygir işlevselliğini spor araba titreşimleriyle harmanlayan bir şeye dönüştüren İngiliz yapımcı Wayde Evans sahneye giriyor.
Sonuç, ihtiyacınız olduğunu bilmediğiniz M3 benzeri van. Türünün tek E91 vanı olduğu düşünülen bu kreasyon, bizzat Evans tarafından işletilen İngiltere merkezli bir atölye olan Mohawk Customs‘ın izlerini taşıyor. Audi S3 temelleri üzerine kurulu bir Ford Ka ralli arabası (evet, gerçekten) dahil olmak üzere alışılmadık tasarımlarıyla tanınan Evans, son projesi için daha az ekstrem, daha pratik bir yaklaşım benimsemeye karar verdi. Bu sefer, atölyesinde metal parçaları taşımak için bir araca ihtiyacı vardı.
Planı Olan Dizel Bir Station Wagon
Bu tasarımın başlangıç noktası, Evans’ın önceki sahibi tamir etmekten vazgeçtikten sonra hurda olarak satın aldığı, makyaj öncesi bir BMW 320d Touring’di. Evans, parçaları için söktükten sonra, yıpranmış station wagon’a sempati duydu ve onu hayata döndürmeye ve yola geri döndürmeye karar verdi. Elbette, arabayı çalıştırmak kolay değildi—nemli ve paslanmış bir ECU ile başlamak üzere. Ancak biraz (tamam, çok fazla) dirsek yağıyla Evans, 320d’yi restore etti ve ara sıra odun taşırken, arazi aracı ve drift arabası da dahil olmak üzere her şey olarak ona yeni bir hayat verdi. Ancak sonunda şöyle düşündü: “Neden bu şeyi M3 esintili bir hava ile bir panel van yapmayalım?” Sonuçta, BMW zaten garip M3 türevlerinde denemeler yapmıştı—E92 M3 pickup’ı hatırlıyor musunuz? Ama bir M3 van? İşte bu bir meydan okumaydı.
Van, Ama M3 Yapın
Çoğu insan 320d Touring’deki arka koltukları basitçe yatırırken, Wayde beygiri için daha özel bir şey istiyordu. İlk adım? Arka kapıları ve kapı kollarını çıkarmak, ardından arka camı panellerle kapatmak. Bu, BMW’yi etkili bir şekilde üç kapılı bir van‘a dönüştürerek kargo alanını düzgün bir şekilde gözden uzak tuttu.
Bir miktar sportiflik katmak için Wayde, orijinal olarak E92 M3 için tasarlanmış geniş bir gövde kiti aldı. Geniş gövdenin station wagon’una uyacağından emin olmak için gerekli ayarlamaları yaptı ve E91’in karoseriyle sorunsuz bir şekilde entegre etti. Çamurluk uzantılarına, replika bir M3 tamponu ve entegre havalandırma delikleri ve ortada imzası olan şişkinlik bulunan özel bir kaput eşlik etti. Modifiye farlar için Wayde, hem makyaj öncesi hem de sonrası 3 Serisi modellerinden parçaları karıştırarak her bir üniteye çift bi-xenon projektör ekledi. Arka kısımda, en yeni stop lambalarını özel bir bagaj kapağına entegre etti. Replika bir M3 arka tamponu bulamayan Wayde yaratıcı oldu ve satış sonrası bir difüzör ve Mini esintili bir ızgara deseni ile özel bir parça hazırladı. Egzoz için ise, düz borulu bir sistem ve çift egzoz çıkışı ile sonuna kadar gitti.
Son Rötuşlar
Station wagon, siyah tavan ve siyah deri iç mekanla keskin bir kontrast oluşturan çarpıcı bir limon yeşili ile tamamlandı. Mesafe parçaları ve önemli ölçüde alçaltılmış bir süspansiyonla eşleştirilmiş eski bir set BMW M alaşım jant, ona bir M3 sahtekarı için mükemmel duruşu sağladı.
Bir V8 takası cazip gelse de, van orijinal 320d’den 2.0 litrelik dört silindirli turbo dizel motorunu koruyor. Ancak, yükseltilmiş bir turboşarj ve yeniden eşleştirilmiş bir ECU sayesinde yaklaşık 247 hp (184 kW / 250 hp) üretmek üzere ayarlandı. Sahibine göre, bu ticari bir araç için fazlasıyla yeterli güç ve dizel motorun düşük yakıt tüketimi, verimliliği sayesinde çalıştırmayı makul ölçüde ucuz hale getiriyor.
Leave a Reply