DS Automobiles CEO’su, yeni amiral gemisi elektrikli crossover N°8’i “modern bir fayton” olarak adlandırdı.
DS Automobiles, yeni amiral gemisi tamamen elektrikli N°8 fastback crossover’ı tanıttı ve dikkat çekmek için biraz fazla çaba harcadıkları açık. Resmi sunum sırasında Fransız otomobil üreticisi, mesajını iletmek için Külkedisi masalından bir sahneyi yeniden yaratarak cüretkar bir hamle yaptı. Peki bu nokta neydi? DS N°8, sürüşlerinde biraz büyü isteyenler için yeni lüks fayton olmak istiyor; balkabağı gerekmiyor.
N°8, Fiat, Abarth ve DS Automobiles CEO’su Olivier Francois tarafından tanıtıldı ve Francois, N°8’i “modern bir fayton” olarak adlandırarak oldukça iddialı bir açıklama yaptı. Elbette bu, bazı ülkelerde yasal olarak içki içebilecek kadar yaşlı olmayan bir marka olan DS’nin mirasını çağrıştırmak içindi. Biraz abartılı, evet, ancak sahneyi daha sonra gelecekler için hazırladı.
Videonun sonunda, oldukça Külkedisi’ne benzer bir anda, Francois, N°8’i bir Audi Q4 Sportback e-tron ve bir BMW i4’ün arasına park etti. Her ikisi de markasızdı, ancak mesajı yüksek ve net bir şekilde aldık. Üstüne üstlük, son bir vuruş yaptı:
“Eğer Külkedisi 2025’te yazılmış olsaydı, kesinlikle bir N°8’e bineceğine ikna oldum. Ve şunu söylememe izin verin, gelecek yaz N°8 piyasaya sürüldüğünde, tıpkı peri masalında olduğu gibi olabilir: Yarım gece vuruşunda rakiplerin lüks faytonları balkabağına dönüşebilir.”
Bu noktada, Audi ve BMW, N°8’in yıldız olmaya devam ettiği için balkabağına dönüşüyor. Bilmeyenler için, Külkedisi’nin peri kızı balkabağını baloya gitmesi için altın bir arabaya dönüştürmüştü, ancak büyü gece yarısı sona ermişti. Metaforu kaçırmış olmanız ihtimaline karşı, tekrar açıklıyoruz.
Şimdi, şakacı pazarlamanın bir kenara bırakılırsa, DS Automobiles, 2014’te Citroen’den ayrılmasından bu yana biraz zorlu bir yol izledi. Hem satış hem de marka bilinirliği açısından daha köklü markalarla rekabet etmek zorlu oldu.
Stellantis’in premium markalarından biri olan Lancia ve Alfa Romeo’nun yanında konumlandırılan DS, BMW veya Mercedes-Benz’in güvenebileceği onlarca yıllık mirasa sahip değil. Bunun yerine, temelini diğer Stellantis modellerinden alırken, kendine özgü tuhaf Fransız stili, daha üst düzey iç mekanlar ve biraz daha rafine bir şasi kurulumuyla kendi nişini oluşturmaya çalışıyor. DS’yi Genesis gibi düşünün, ancak daha düşük segmentlere odaklanmış. Ve bu, N°8 ile benimsedikleri yaklaşım. N°8, Avrupa’nın premium orta sınıf segmentindeki sedan ve coupe-SUV’lara meydan okumak için tasarlandı.
Francois, 4,82 metre uzunluğundaki (189,8 inç) N°8’in bir SUV’un yükseltilmiş sürüş pozisyonunu bir grand sedanın zarafeti ve sınıfıyla birleştirdiğini vurguladı. Ayrıca tek şarjla 750 km’ye (466 mil) kadar segmentindeki en uzun menzile sahip.
Videoda CEO, “aşırı konfor, güzellik, sessizlik ve zarafet” sunduğunu iddia ederek iç mekan hakkında uzun uzun konuştu. Ayrıca N°8’in koltuklarının masaj, havalandırma ve ısıtma işlevlerinin yanı sıra iyi bir ölçüde boyun ısıtıcı ile spa benzeri bir deneyim sunduğunu vurguladı.
Ancak, gerçekte çok güzel görünen her şeyde olduğu gibi, alıcıların BMW, Audi veya Mercedes-Benz gibi daha geleneksel seçeneklere kolayca ulaşabilecekken, bu Fransız lüks crossover için para ödeyecekleri görülecek.
Leave a Reply