Caterham, ilk tamamen elektrikli spor otomobili üzerinde çalışmaya devam ediyor ve Yamaha’dan bir elektrik motoru kullanacağını onayladıktan kısa bir süre sonra, İngiliz şirket, Tayvanlı bir tedarikçiden yenilikçi bir daldırma soğutmalı batarya paketi alacağını açıkladı.
Bu batarya paketi, Xing Mobility tarafından sağlanacak ve hücrelerin bir dielektrik sıvıya daldırıldığı bir özelliğe sahip. Bu, geleneksel sıvı soğutmalı batarya paketlerine kıyasla ısı dağılımını önemli ölçüde artırır. Caterham ayrıca, Xing’in pillerinin 200 Wh/kg enerji yoğunluğuna sahip olduğunu ve bu sayede EV’ye bol miktarda menzil sağlayacağını söylüyor. Aracın pil paketinin ne kadar büyük olacağı, ne kadar ağırlık çekeceği veya ne tür şarj hızları beklenebileceği konusunda henüz bir bilgi yok. Ancak, Project V prototipinin kompakt bir spor otomobil olduğunu düşünürsek, paketin çok büyük olmasını beklemek doğru olmaz.
Caterham, geçen yıl ilk kez duyurulduğunda, yeni EV’lerinin 55 kWh kapasiteli bir lityum-iyon pil paketi kullanacağını ve bu sayede 400 km menzil sağlayacağını söylemişti.
İddia edilen 200 Wh/kg enerji yoğunluğu, piyasadaki bazı diğer pillerle aynı seviyede. Örneğin, CATL’nin yeni Shenxing Plus EV lityum-demir-fosfat pilinin enerji yoğunluğu 205 Wh/kg, Tesla’nın 4680 hücrelerinin enerji yoğunluğu ise 296 Wh/kg. Bahsedildiği gibi, Xing bataryası, Yamaha’dan bir e-Axle’a güç sağlayacak. Caterham’ın orijinal konsepti, 268 hp gücünde tek bir motora sahipti ve üretim modelinin de yaklaşık olarak aynı güç çıkışına sahip olması bekleniyor.
Tamamen elektrikli bir Caterham spor otomobili fikrine ilgi duyan alıcıların, direksiyon başına geçmeden biraz daha beklemeleri gerekebilir. Marka başlangıçta üretim modelini 2026 yılında piyasaya sürmeyi hedefliyordu, ancak şirketin CEO’su Bob Laishley yakın zamanda “2026’nın bir zorluk olacağını” itiraf etti. Ayrıca Caterham, aracı İngiltere’deki mevcut Dartford fabrikasında üretmeyeceğini, ancak henüz üretim yerini belirlemediğini açıkladı.
Leave a Reply