V8 motoru ‘sadece’ 240 HP güç üretse de, diğer hiçbir hot hatch’ın ulaşamayacağı bir ses çıkarıyor.
Bir hot hatch düşündüğünüzde, aklınıza genellikle güçlü turboşarjlı motorlar ve önden çekişli sürüşe sahip hatchback’lerin görüntüleri gelir. Ancak Sbarro Super Eight, konvansiyonlara meydan okuyor. Sadece normdan bir sapma değildi, aynı zamanda bir “hot hatch”ın ne olabileceğine dair tamamen yeni bir tasarımdı. Efsanevi Franco Sbarro tarafından tasarlanan bu tek örneklik yaratım, mantığı reddediyor ve kaosi kucaklıyor, tüm bunları ayırt edici, tuhaf İtalyan tarzını korurken ortadan monte edilmiş bir Ferrari V8 ile yapıyor.
1984 Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtılan Sbarro Super Eight, üretim temelli hot hatch’lerin denizinde bir UFO gibiydi. Ön montajlı bir motor veya normal önden çekişli veya dört çekişli düzen yerine, Sbarro, orta kısmına bir Ferrari 308’den 2.9 litrelik atmosferik bir V8 yerleştirdi. Bu bile onu şimdiye kadar tasarlanmış en havalı hot hatch’lerden biri yapıyor. Super Eight, Sbarro’nun daha da çılgın olan Super Twelve’in izinden gidiyor, iki Kawasaki motorunun bir araya getirilerek yüksek devirli bir sıralı 12 oluşturduğu. Super Eight için Sbarro, 308 GTB’den bir şasiyle başladı ve ardından kısaltıp özel bir fiberglas gövde taktı. Araba çok kompakt ve geniş bir ayak izine sahip ve harika görünüyor. Kırmızı renkte boyanmış ve altın boyalı jantlarla 15 inçlik kademeli genişlikte BBS tekerleklerin üzerinde oturuyor.
Sbarro sadece tek bir örnek üretse de, iç mekanı da unutmadı. Bu, bir Ford Focus RS’de 15 dakikalık bir test sürüşünden sonra kendinizi bulmayı beklediğiniz türde bir yer değil. Aslında oldukça iyi düşünülmüş ve kahverengi deri ile ahşap detaylar, üç kollu bir Momo direksiyon simidi ve özel göstergelerle döşenmiştir. Ferrari V8, 240 HP gücüyle arka tekerleklere güç veren beş vitesli manuel şanzımana bağlanıyor. Sbarro ayrıca frenler ve çift salıncaklı bağımsız süspansiyon gibi Ferrari 308’den birkaç bileşeni korudu.
Bring a Trailer, arabanın satışını ele alıyor ve 1984’te Cenevre’de sergilenmesinden kısa bir süre sonra ilk sahibine teslim edildiğini belirtiyor. Daha sonra Sbarro Müzesi’nde zaman geçirdikten sonra bir İsviçreli koleksiyoner tarafından satın alındı ve dört yıl önce mevcut sahibine satıldı. Şu anda Paris’te bulunuyor ve tüm Avrupa Birliği genelinde yol tescili yapılabiliyor. Ayrıca ABD’de ithal edilebilir ve tescil edilebilir.
Leave a Reply