Elektrikli SUV, yakından ilişkili sedanla birlikte Güney Afrika’da geliştirmenin son aşamalarından geçiyor. BMW Grubu’nun 2025 yıllık konferansı, şirketin gelecekteki ürün yelpazesi hakkında bazı ilginç güncellemeler getirdi. En dikkat çekici duyuru, BMW’nin ilk Neue Klasse SUV’unun adını resmi olarak iX3 olarak onaylaması ve Eylül 2025’in başlarında Münih’teki IAA Mobility’de ilk kez sahneye çıkacak olması. Bu, şirketin merakla beklenen Neue Klasse mimarisi üzerine inşa edilen ilk model olacak.
Şirket ayrıca, tamamen elektrikli SUV’a 2027 yılına kadar 40’tan fazla yeni veya makyajlı modelin katılacağını duyurdu. Bunlar, “Neue Klasse” DNA’sından faydalanan elektrikli, plug-in hibrit ve benzinli güç aktarma organlarına sahip olacak. BMW Yönetim Kurulu Başkanı Oliver Zipse, “istikrarsız küresel koşullara” rağmen 2025’i şirket için bir “dönüm noktası yılı” olarak nitelendirdi. Neue Klasse projesinin hayata geçirilmesi, Zipse’nin “tipik bir X modeli ve baştan sona bir BMW” olarak tanımladığı yeni nesil iX3 ile başlayan bu iyimserliğin temel faktörü.
Vision Neue Klasse X konseptinin üretim versiyonu, şu anda Güney Afrika’da yakından ilişkili bir elektrikli sedanla birlikte geliştirmenin son aşamalarına giriyor; bu sedanın i3 adını benimsemesi bekleniyor. iX3’ün ön üretim prototipleri, geçen yılın sonlarından bu yana Macaristan’daki yeni Debrecen fabrikasından çıkıyor. Gövde kamuflaj altında kalsa da, patent çizimleri ve görseller tasarımı hakkında bize bir fikir verdi. BMW iX3’ün seri üretimi, Eylül ayının başlarında Münih’teki küresel tanıtımının ardından 2025’in sonlarında Debrecen’de başlayacak. Yine Neue Klasse mimarisi üzerine inşa edilen yeni bir “sportif sedan” ise 2026’da piyasaya sürülecek ve BMW 3 Serisi’nin tamamen elektrikli muadili olarak konumlandırılacak. Adı henüz onaylanmamış olsa da, i5 / i7 ve 7 Serisi / 5 Serisi tarafından oluşturulan adlandırma geleneğini takip ederek i3 olarak adlandırılması bekleniyor.
Zipse, Neue Klasse modellerinin sürüş dinamikleri, aktarma organı teknolojisi, batarya geliştirmeleri, işletim konseptleri ve dijitalleşme alanlarında iyileştirmeler sunacağını belirtirken, “bir nesli atlamış” yeni bir tasarım dilini de sergileyeceğini söyledi. Ayrıca, “tahrik teknolojisinden bağımsız olarak, gelecekteki tüm BMW modellerinin Neue Klasse teknolojilerinden ve elbette yeni tasarım dilinden faydalanacağını” doğruladı. Neue Klasse modellerinin öne çıkan özellikleri arasında, kişiselleştirilebilir sütundan sütuna ekrana sahip BMW Panoramic iDrive arayüzü, altıncı nesil BMW eDrive güç aktarma organı ve 800 volt teknolojisine sahip yüksek voltajlı bataryalar ile aracın işlevlerini kontrol eden dört yüksek performanslı bilgisayara sahip yepyeni bir elektronik mimari yer alacak.
Performans ve sürüş dinamikleri açısından Zipse, geleceğin habercisi olarak Vision Driving Experience prototipinden bahsetti. Bunun “BMW’nin şimdiye kadar ürettiği en güçlü geliştirme prototipi” olduğunu ve “sürüş dinamiklerini fiziksel sınırlarına taşıdığını” ekledi. Sunumda, Neue Klasse sedanının sportif amiral gemisini doğuracak olan performans odaklı prototipin test sürüşlerine BMW personelinin coşkulu tepkilerini içeren bir video da yer aldı.
Büyük Yatırımlar Daha Düşük Karlara Yol Açtı
BMW, 2024 yılında büyük ölçüde Neue Klasse modellerinin geliştirilmesi nedeniyle “Ar-Ge ve sermaye harcamalarında zirve seviyelere” ulaştı. Bu 18 milyar Euro’luk (19,6 milyar dolar) yatırım, “Çin’deki sürekli düşük talep” ve “tedarik edilen Entegre Fren Sistemi (IBS)” ile ilgili sorunlarla birleşince otomobil üreticisinin finansal sonuçlarını olumsuz etkiledi. Daha spesifik olarak, BMW Grubu’nun 2024 yılındaki net karı 7,68 milyar Euro’ya (8,37 milyar dolar) düşerek bir önceki yıla göre %36,9’luk bir düşüş gösterdi.
BMW Grubu (BMW, Mini ve Rolls-Royce’u içerir), 2024 yılında toplam 2.450.854 araç sattı; bu, 2023’e göre %4’lük bir düşüş anlamına geliyor. Ancak, elektrikli modellerin satışları 593.150 adede (+%4,8) yükseldi; buna 426.536 adet tamamen elektrikli araç (+%13,5) dahil. Bu, geçen yıl grubun toplam satış hacminin %17,4’ünü tamamen elektrikli araçların oluşturduğu anlamına geliyor; bu oran 2023’teki %14,7’lik orandan daha yüksek. İleriye dönük olarak Zipse, nakit akışını artırmak için sermaye harcamalarında planlanan bir azalmayla birlikte BMW Grubu’nun satışlarının 2025’te artmasını bekliyor. Şirket, artan tarifelere rağmen 2024’teki kar seviyelerini korumayı hedefliyor.
Aşağıda, bugün YouTube’da canlı olarak yayınlanan sunumun tamamını izleyebilirsiniz.
Leave a Reply