BMW, ikonik M1’in ruhani halefini, dişli kafaların hala Bavyera mühendisliğinin Kutsal Kase’si gibi hayranlıkla bahsettiği bir otomobili piyasaya sürme fırsatını kaçırdı. Bunun yerine, Alman markası bize XM’i hediye etti; bu, zaten crossover’larla boğulan otomobil üreticilerinin bile yüksek marjlı bir başka SUV’nin tatlı, nakit dolu siren şarkısına nasıl direnemediğinin bir hatırlatıcısı.
Otomotiv yazarı Steve Saxty’ye göre, BMW, 2019 Vision M Next konseptine dayanan safkan bir orta motorlu spor otomobil olan I16’yı gerçekten üretmeye bu kadar yakındı (iki parmak milimetrelerce ayrı). Ve sonra fişi çektiler.
BMW’nin iptal edilen hayallerini takip edenler için, I16, i8’in doğal evrimi olması gerekiyordu – makas kapılı, “eko-bilinçli ama onu lüks yapın” diye haykıran tuhaf plug-in hibrit coupe’yi hatırlıyor musunuz?
Modeli ilk olarak bu yıl Şubat ayında, BMW tasarım şefi Domagoj Dukec, COVID-19 pandemisi zirvesinde orta motorlu spor otomobilin geliştirilmesini iptal ettiklerini doğruladığında öğrendik. Saxty’ye göre, üretime yaklaşık %95 hazırdı. I16 fikri, i8’in temellerini almak, ona seksi bir yeni şekil vermek ve çok daha fazla güç vermekti. Saxty, BMW’nin aracın dış tasarımını tamamladığını, ayrıca gövde mühendisliğini ve iç mekanı – ancak bunun hiçbir fotoğrafı yayınlanmadı – tamamladığını söyledi.
i8, 369 hp üreten gelişmiş ancak oldukça ilham verici olmayan üç silindirli bir plug-in hibrit motorla piyasaya sürülürken, BMW, I16’yı 560 hp üreten dört silindirli bir hibrit motorla donatmayı planlıyordu. Bu, ona BMW M4’ü geride bırakacak kadar güç verirdi.
Ancak sonunda, BMW’nin patronları nihayetinde projeyi iptal etmeye karar verdi. Saxty’ye göre, Alman otomobil üreticisi I16 ile XM arasında seçim yapmak zorunda kaldı. Şöyle ekliyor: “XM’ye ne düşünüyorsanız düşünün, pazarda yüksek kaliteli, pahalı SUV’lar için bir değer var.” Ayrıca, I16’yı fiyatlandırmak zor olurdu. Küçük kapasiteli dört silindirli motora rağmen, amiral gemisi spor otomobili, bir BMW M8’den iki kat daha pahalıya mal olabilirdi. Ve zaten şirketin ürün gamında altı ve sekiz silindirli spor otomobiller varken, daha az silindire sahip daha pahalı bir sportif model için yeterli talep olmayabilirdi.
Dünyanın XM yerine yeni bir orta motorlu, plug-in hibrit spor otomobilini elde etmesi utanç verici olsa da, BMW, piyasaya dört elektrikli motor ve 1000 hp’nin üzerinde güçle çıkacak olan tamamen elektrikli Neue Klasse tabanlı i3’ün bir M versiyonu dahil olmak üzere bazı ilgi çekici yeni modeller üzerinde çalışıyor.
Leave a Reply