Bimota, büyük merakla beklenen KB998 Rimini modelinin fiyatını ve Avrupa ile Asya’daki bayilerde 9 Nisan’dan itibaren satışa sunulacağını duyurdu.
İngiltere’deki müşteriler için 37.777 sterlin gibi yüksek bir fiyata sahip olan homologasyon özel modeli, ilk olarak 2024 EICMA fuarında tanıtılmıştı ve Alex Lowes ve Axel Bassani tarafından kullanılan WorldSBK yarış motosikletlerinin temelini oluşturuyor.
Her bir motosikletin, montaj sürecinin başından sonuna kadar sadece bir teknisyen tarafından markanın Rimini atölyesinde el yapımı olarak üretildiği belirtiliyor. Bu ultra premium makinenin arkasındaki İtalyan firması, motosikletin ilk üretim yılında sadece 250 adet sunacak ve FIM’in WorldSBK uygunluğunu düzenleyen kuralları doğrultusunda 2026’nın sonuna kadar bu sayı 500’e ulaşacak. Bimota Operasyon Direktörü Pierluigi Marconi, MCN’ye yaptığı açıklamada, şirketin bundan sonra modeli yenilemeyi düşüneceğini söyledi.
Bimota Pazarlama Müdürü Gianluca Galasso şunları söyledi: “EICMA sonrasında ilgi zaten yoğundu, ancak BbKRT’nin WorldSBK faaliyetleri küresel farkındalığı başka bir seviyeye taşıdı. Ortağımız Kawasaki’nin yardımıyla, büyüyen bayi ailemize en iyi düzeyde destek ve bilgi sunan sağlam arka ofis sistemleri geliştirdik.”
“Toptan satış birimlerine olan talep memnuniyet verici bir zorluk ve makineleri yakında sevkiyata hazır hale getiriyoruz. Saygı duyulan İtalyan motosiklet markasının koruyucuları olarak bu yeni dönemin tadını çıkarıyoruz.” Yakıtsız 194 kg ağırlığındaki yarışçının kalbinde, 13.600 devirde 197 beygir güç ve 11.700 devirde 111 Nm tork üreten Kawasaki’nin ZX-10RR motoru bulunuyor.
Farklı bir egzoz susturucusu (yola uygun bir Akrapovič ünitesi) dışında Bimota, 998 cc’lik sıvı soğutmalı, sıralı dört silindirli motorda herhangi bir değişiklik yapmamış.
Benzer şekilde, üzerindeki tekerlek, fren ve elektronik paketlerinin tamamı doğrudan Kawasaki’nin süper motosikletinden alınmış, yani düğmeler, TFT gösterge paneli ve sürüş modları aynen korunmuş. Bu da sahiplerinin viraj ABS’si, çekiş kontrolü, kalkış kontrolü, çift yönlü hızlı vites değiştirici ve hatta hız sabitleyiciye sahip olacağı anlamına geliyor. Ancak şasi, Bimota’nın kendi tasarımı olup, kütükten işlenmiş CNC ürünü bir orta bölümü birleştiren oval çelik boru ana şasiden oluşuyor. Bu alan, arka motor bağlantı noktalarını barındırmanın yanı sıra alüminyum salıncağın pivot noktasına da ev sahipliği yapıyor.
Ayarlanabilir kütük alüminyum üçlü kelepçeler, Bimota’nın tamamen ayarlanabilir ters Showa çatallarını kavrıyor. Arka amortisör de bir Showa ünitesi ve muhtemelen ZX-10RR’da bulunan aynı BFRC ünitesi.
Yüksek fiyatına uygun olarak, hafif malzemeden üretilmiş kaporta ve hava girişleri ile “her zaman optimum açıyı otomatik olarak koruyabilen” türünün ilk örneği ayarlanabilir aerodinamik kanatçıklar da dahil olmak üzere, motosikletin her yerinde karbon fiber kullanılmış. Motosikletler halihazırda Orta Avrupa depolarına doğru yola çıkmış durumda ve bayi ağı tamamlandığında İngiltere teslimatları için ön sipariş verilen üniteler hazır olacak.
Bimota Operasyon Direktörü Pierluigi Marconi’ye göre motosiklet, “[müşterilerimizin beklediği] Bimota’nın inovasyon ve el yapımı kalite felsefesine sadık kalmaya devam ediyor.”
Satış soruları, markanın İngiltere bayi ağını kurmaya yardımcı olan Kawasaki Motors UK’e yönlendirilecek.
Leave a Reply