Bimota, uzun zamandır beklenen ultra-eksküzif KB998 Rimini’nin perdesini bu yılki EICMA’da kaldırdı ve önümüzdeki iki yıl içinde 500 adet yol yasal, Kawasaki ZX-10RR motorlu süper motosikletin halka sunulacağını duyurdu.
İtalyan şasi uzmanları, birincil hedef olarak FIM düzenlemelerine uygun bir makine yaratmak için 998’i ürettiler. Bu, Alex Lowes ve Axel Bassani’nin direksiyon başında olacağı Dünya Süperbike (WorldSBK) şampiyonasının küresel sahnesine girmelerine olanak tanıyacak.
Düzenlemeler, 31 Aralık 2025’ten önce 250 homologasyonlu ünitenin üretilmesi ve halka satılmasını, ardından sonraki 12 ayda 250 ünitenin daha üretilmesini gerektiriyor. 44.000 € (yaklaşık 36.600 £) perakende fiyatı da şampiyonaya katılan makineler için izin verilen maksimum değere uygundur. Yol bisikleti, Ekim ayında Bimota’nın süperbike yarışçısının daha önceki tanıtımının ardından piyasaya sürüldü ve takım, Jerez’deki iki günlük WorldSBK Şampiyonası testinde katılanlar arasında ikinci ve üçüncü en iyi tur sürelerini elde etti.
Bimota İcra Kurulu Başkanı Pierluigi Marconi, MCN’ye şunları söyledi: “Motosikleti esas olarak yüksek hızlarda kullanılmak üzere tasarladık. Rüzgar tünelinde birçok test yaptık.
“Her şey ayarlanabilir; direksiyonu, yüksekliği ayarlayabiliriz ve ayrıca hız için ayarlanabilir kanatlarımız da var. Bu bize bugün bir avantaj sağlayabilir çünkü başkasının bu özelliği yok. “Bu, her virajda ve her hızda en iyi ayarı yapmamıza olanak tanır. Kanatlar elektronik olarak ayarlanabilir; sürücü herhangi bir değişiklik yapamaz, ancak her şey otomatiktir. Frenleme, viraj alma ve yüksek hız için çalışırlar.”
Marconi, KB998’in elektronik olarak kontrol edilen aerodinamiğe sahip olduğunu doğrulamanın yanı sıra, Bimota’nın platformun daha geniş üretimli, daha ucuz bir versiyonunu yapma niyetinin olmadığını da doğruladı. Ancak, iki yıl sonra yenilenmiş bir versiyonun ortaya çıkabileceğini ima etti.
Yeni 194 kg (yakıt olmadan) makineyi, 13.600 rpm’de 197 hp ve 11.700 rpm’de 82 lb-ft tork üreten Kawasaki’nin ZX-10RR motoru çalıştırıyor. Yalnızca yol yasal bir Akrapovič ünitesi olan farklı bir egzoz susturucusu dışında, Bimota, 998 cc sıvı soğutmalı, sıralı dört motorunda herhangi bir değişiklik yapmadı.
Motor en egzotik güç aktarma organı olmasa da, şasi özellikle özel. Bimota, dünya çapında şasi tasarımlarıyla tanınır ve KB998’deki hibrit kurulum kesinlikle hayal kırıklığı yaratmaz.
Oval çelik borular, ön sparları oluşturur ve direksiyon kolonuna yol açar, şasinin orta kısmı ise billete CNC işlenmiştir. Bu alan, arka motor bağlantı noktalarını barındırır ve ayrıca alüminyum salıncak kolunun pivot konumunu sağlar.
Ayarlanabilir dövme alüminyum üçlü kelepçeler, Bimota’nın tamamen ayarlanabilir ters Showa çatallarını kavrar. Arka amortisör de bir Showa ünitesidir ve muhtemelen ZX-10RR’ye takılan BFRC ünitesiyle aynıdır. Durdurma gücü, önde bir çift Stylema kaliperle donatılmış Brembo’dan geliyor. Doğal olarak, her yerde sağlam bir karbon fiber serpme var, tüm kaplamalar ve girişler hafif malzemeden yapılmış.
Leave a Reply