Audi’nin Macaristan’daki Gyor fabrikası, dünyanın en büyük motor fabrikasıdır.
1993 yılından bu yana 45 milyondan fazla motor üreten bu tesis, marka ve VW Grubu için son derece önemli. Küçük üç silindirli motorlardan güçlü dizel V6’lara, karakteristik beş silindirlilere ve Audi R8’in çığlık atan V10’una kadar her türlü motoru üretti.
Audi Hungaria (bilindiği gibi) ayrıca 1998’den beri TT, A3 ve Q3 gibi çeşitli Audi modellerini monte etti ve Audi Sport modelleri, Lamborghini’ler ve Bentley’ler için gövde parçaları üretti. Daha yakın zamanda, yeni Cupra Terramar’ın üretim merkezi haline geldi. Fabrika, Macaristan’ın en büyük işverenlerinden biri ve en büyük ihracatçısı konumunda.
Ancak son zamanlarda Gyor fabrikası, Audi’nin ve VW Grubu’nun elektrifikasyona geçişinin merkezinde yer aldı. Audi Hungaria Yönetim Kurulu Üyesi Peter Will, “Yanma motorlarının üretiminden sonra, son yıllarda e-dönüşüm yoluna girdik” diyor. “Amacımız, Audi’nin dönüşümünün bir parçası olmak ve güçlü bir oyuncu olmak.”
Gyor fabrikası yaklaşık 12.000 kişi çalıştırıyor. Bunların yaklaşık 5300’ü güç aktarma organı üretimiyle ilgilenirken, yaklaşık 2000 kişi yanma motorlarının üretiminden e-motorların üretimine geçiş eğitimi aldı. Günde yaklaşık 9440 yanma motoru üreten Gyor, aynı zamanda günde 2550 elektrik motoru üretiyor – özellikle Audi’nin PPE platformlu araçları olan Q6 e-Tron ve A6 e-Tron ile elektrikli Porsche Macan için. E-motor üretiminin, bir yanma motoru üretmekle oldukça benzer olduğunu, hatta daha karmaşık olduğunu burada öğreniyoruz. Q6 e-Tron’da kullanılan kalıcı mıknatıslı elektrik motorunda statorda 226 ‘saç tokası’ ve 216 kaynak noktası bulunuyor. Elektrikli araçların ‘sadece bir hareketli parçası var’ miti, gerçeklerden oldukça uzak.
E-motor fabrikası, bir motor fabrikası gibi çalışıyor; üniteler, her bir parçanın son derece verimli bir uyum içinde eklendiği bir hat boyunca ilerliyor ve her motor, üretim sürecinde bir araca gönderilmeden önce gürültü ve titreşim açısından test ediliyor. Ancak bazen insan müdahalesi gerekiyor. Fabrikanın içinde, çalışanların yeni modeller veya motorlar üretme konusunda hız kazanmalarını sağlamak için ön seri üretim projelerinde çalışan bir ‘deneme’ mühendisi olan Zoltán Erdödi liderliğindeki bir eğitim merkezi bulunuyor. Q6 e-Tron için bir elektrik motoruna yağ pompası ve rezervuar sistemi takmak ve ünitenin vidalanıp sızdırmaz hale getirilmesi konusunda talimat alıyoruz. Ancak rahatlayabilirsiniz, bu sadece bir eğitim aracı ve bu elektrik motoru bir üretim aracında kullanılmayacak. Eğer bozulursa olası davayı düşünmek bile istemiyorum.
Ancak gerçek dünyada, bu marka dönüşümü ve Grup çapındaki değişim, endüstriyel gecikmeler ve düşen tüketici talebiyle birlikte bazı sorunlar da beraberinde getirdi. Öyle ki, Audi’nin Avrupa’daki üretim yapısını tehdit ediyor. Örneğin, pil üreten ve Q8 e-Tron üreten Brüksel tesisi, talep azaldığı ve diğer şirketlerden satın alma teklifleri istenilen şekilde gerçekleşmediği için muhtemelen kapatılacak. Volkswagen de Almanya’daki fabrikaları için benzer tehditlerle karşı karşıya.
Ayrıca, Gyor tesisini ziyaret ettikten sadece bir hafta sonra, Audi 5 Kasım’da 2024 Q3 sonuçlarını yayınladı. Avrupa, ABD ve Çin’de teslimatlardaki düşüş ve işletme karındaki büyük düşüşler pek de hoş değil – şirket, A5 ve A6 gibi yeni model hatları ile daha iyi karlılığa döneceğini söylese de. Değişen trendlere ve daha geniş rekabete yanıt olarak Audi, en üst düzeyde işletme şeklini yeniden düzenlediğini duyurdu.
Will, “E-mobilite geçişi bizim için yeni değil,” diyor. “Şirket, 2018 yılında elektrik motorları üretmeye başladı ve o zamandan beri Gyor’da 600.000’den fazla elektrik motoru üretildi. PPE tahrik ünitelerinin seri üretimi 2023 yılında başladı ve şirket yeni nesil e-sürücüler için hazırlanıyor.”
Bu sonraki nesil, SSP (Ölçeklenebilir Sistem Platformu) mimarisinde çalışan araçları güçlendirecek üniteler olacak. Bu da Gyor’un dünya sahnesindeki yerinin güvence altına alındığı anlamına geliyor. Audi markası ve daha geniş VW Grubu yapısal bir deprem yaşarken, Gyor sadece hafif sarsıntılar hissediyor gibi görünüyor.
Leave a Reply