Audi, 2025 yazında seriye katılacak olan plug-in hibrit A5 modellerinin özelliklerini ve Birleşik Krallık fiyatlarını doğruladı. Bu yeni ‘e-hybrid’ modelleri, 7 Mayıs 2025’ten itibaren sipariş edilebilecek ve 108 km’ye kadar elektrikli menzil vadediyor.
Hatırlatma için, A5 tamamen yeni, yalnızca içten yanmalı motorlu bir platform üzerine inşa edilmiş, benzinli ve dizel motorlu kompakt bir üst sınıf otomobil. Çoğu üreticinin fosil yakıtlı sedanlardan uzaklaşıp elektrikli SUV’larına odaklandığı bir dönemde, bu kesinlikle radikal bir adım.
Yeni Audi A5, markanın ürün gamında A4’ün yerini alarak BMW 3 Serisi ve Mercedes C-Serisi için yeni bir rakip haline geliyor. Bu zorlu bir rekabet, ancak Audi, gösterişli yeni 48 voltluk hafif hibrit teknolojisi, akıllı bilgi-eğlence teknolojisi ve serinin en üst modeli olan S5 için yeni 3.0 litrelik V6 motoruyla rakiplerinden ayrışmayı umuyor.
Ancak, ilerleme beraberinde kayıpları da getiriyor. Audi, A5’i mantıklı, pratik bir aile hatchback’ine (veya station wagon’a) dönüştürerek eski A5 Cabriolet ve Coupe’yi feda etmek zorunda kaldı. Ancak Audi bu konuda pek endişeli değil – marka bize bunların nispeten az satan modeller olduğunu söyledi.
Fiyatlar ve özellikler açıklandı
Yeni Audi A5 için siparişler artık açık ve hatchback için fiyatlar 41.950 £’dan, Avant station wagon için ise 43.850 £’dan başlıyor. Bu fiyatlar, hem BMW 4 Serisi Gran Coupe hem de Mercedes C-Serisi’nin başlangıç fiyatlarının altında kalarak cazibesini artırıyor.
A5 serisinde Sport, S line ve Edition 1 olmak üzere üç donanım seviyesi bulunuyor ve S5 yalnızca en üst donanım olan Edition 1 versiyonuyla sunuluyor.
Sport donanımı 41.950 £’dan başlıyor ve standart özellikler arasında 14,5 inçlik dokunmatik ekran, büyük dijital gösterge paneli ve adaptif hız sabitleyici yer alıyor.
S line versiyonlarının en popüler olması bekleniyor ve fiyatları 44.100 £’dan başlıyor. Bunlar, kendine özgü daha sportif gövde kiti, daha büyük 19 inçlik jantlar ve spor koltuklarla ayırt ediliyor.
Serinin en üstünde yer alan Edition 1, 5.000 £’luk bir fiyat artışıyla 49.100 £’dan başlıyor. Ancak 20 inçlik jantlar, Matrix LED farlar ve ön yolcu için ek bir dokunmatik ekran gibi birçok ekstra özellik de dahil.
PHEV mi istiyorsunuz? Bu e-hybrid modellerinin fiyatları sedan için 48.950 £’dan, Avant station wagon için ise 50.850 £’dan başlıyor.
Şimdilik daha sportif olan S5 yalnızca Edition 1 donanımıyla sunuluyor ve hatchback için fiyatı 68.700 £’dan, Avant için ise 70.600 £’dan başlıyor, bu da onu BMW M440i veya Mercedes-AMG C43’e göre daha pahalı bir alternatif haline getiriyor. Zaman nasıl da değişiyor. S5 için (A5’e göre) ek özellikler arasında Nappa deri döşeme, havalandırmalı ve masaj özellikli ön koltuklar ve Bang & Olufsen ses sistemi bulunuyor.
Yeni Audi A5 ve A5 Avant için siparişler artık açık ve ilk Birleşik Krallık teslimatlarının Kasım ayında yapılması bekleniyor.
Yeni Audi A5’te hangi motorlar bulunuyor?
Lansmanda alıcılar dört yeni geliştirilmiş motor arasından seçim yapabilecekler. Giriş seviyesi modeller, her ikisi de aynı turboşarjlı 2.0 litrelik dört silindirli üniteye dayanan iki benzinli motorla sunuluyor.
Biri 148 bg güç üretirken, diğeri 201 bg güce sahip. Her iki ünite de standart olarak çift kavramalı otomatik şanzıman aracılığıyla ön tekerleklere güç iletiyor, ancak ikinci ünite isteğe bağlı olarak quattro dört tekerlekten çekiş sistemiyle de belirtilebiliyor.
Bunun üzerinde – oldukça beklenmedik bir şekilde – 2.0 litrelik bir dizel motor bulunuyor. Bu motor, VW Grubu’nun tanıdık EA288 ünitesinin (Volkswagen Golf’ten Skoda Superb’e kadar her şeyde bulunan) bir geliştirilmiş versiyonu ve sağlıklı bir 201 bg güç ve 400 Nm tork üretiyor. Bu motor, 201 bg’lik benzinli motorla aynı şanzıman ve aktarma organı seçenekleriyle sunuluyor. Bundan sonra, eski Audi PHEV’leri gibi TFSIe yerine artık ‘e-hybrid’ olarak adlandırılan plug-in hibrit modeller geliyor. Burada kullanılan güç aktarma organı, 2.0 litrelik bir benzinli motor, bir elektrik motoru ve 25.9 kWh’lik bir batarya paketi aracılığıyla toplam 249 bg güç geliştiriyor. Audi, dikkatli kullanıldığında maksimum 108 km elektrikli menzil elde edilebileceğini ve 5,9 saniyelik 0-100 km/s hızlanma ile 250 km/s azami hıza ulaşılabileceğini iddia ediyor.
A5 serisinin en üstünde sportif S5 yer alıyor. Bu modelde 362 bg güç ve 550 Nm tork üreten turboşarjlı 3.0 litrelik bir V6 motor bulunuyor. Yalnızca quattro dört tekerlekten çekiş sistemiyle sunuluyor.
Bütün bunlar oldukça geleneksel görünüyor – ancak Audi’nin elinde bir koz var. Dizel ve V6 motorlar, yeni MHEV Plus sistemiyle eşleştirilmiş durumda. Bu, piyasadaki hemen hemen her arabada görmeye alışkın olduğumuz 48 voltluk hafif hibrit teknolojisinin daha gelişmiş bir versiyonu.
Daha büyük bir 1,76 kWh’lik batarya paketine, daha akıllı bir güç yönetim sistemine ve iki elektrik motoru jeneratörüne sahip. Biri motorun yardımcı donanımları arasına normal yerine monte edilmiş, diğeri ise şanzımanın arkasına bağlanmış durumda. Bu ikinci motor, yavaşlama sırasında elektrik toplamada daha verimli ve 29 km/s hıza kadar kendi başına aracı hareket ettirebiliyor. Sistem hakkında daha fazla bilgi edinmek isterseniz, özel MHEV Plus açıklama sayfamıza göz atın.
Ayrıca geliştirilmekte olan iki plug-in hibrit model daha var, ancak bunları 2025’e kadar göremeyeceğiz. Bunlar Audi’nin 2.0 litrelik dört silindirli benzinli motoruna dayanıyor ve 295 bg ve 335 bg güç çıkışlarına sahip olacaklar. Her ikisi de maksimum 100 km’den (62 mil) fazla elektrikli sürüş menziline ve 20 kWh’den büyük batarya kapasitelerine sahip olacak.
Audi ayrıca A5’in eski A4’e göre daha iyi sürüş dinamiklerine sahip olmasını sağlamaya çalıştı. Yeni otomobile daha sert ön süspansiyon bağlantıları, yeniden tasarlanmış bir ön aks, yeni bir progresif direksiyon sistemi ve yeni lastikler verdi. Marka ayrıca sürüş modlarının kalibrasyonuna daha fazla özen göstererek konfor ve spor modları arasındaki farkı daha da belirginleştirdi.
Yeni Audi A5’in iç mekanı nasıl?
Kesinlikle önceki hiçbir Audi’ye benzemiyor. Örneğin, bilgi-eğlence sistemi, markanın önceki nesil içten yanmalı motorlu araçlarından oldukça farklı. BMW gibi Audi de, dijital gösterge paneli ve merkezi dokunmatik ekranı tek bir devasa kavisli camın altında birleştiren yeni bir çift ekranlı kurulum tasarladı.
Önceki ekran 11,9 inç boyutundayken, ikincisi 14,5 inç büyüklüğünde. Audi ayrıca gösterge panelinin yolcu tarafı için isteğe bağlı olarak 10,9 inçlik ek bir ekran sunuyor; bu ekran navigasyon talimatlarını ayarlamak gibi faydalı şeyler için veya YouTube izlemek gibi kişisel eğlenceler için kullanılabiliyor. Ayrıca, akıllı bir polarize filtre sayesinde sürücünün dikkatini dağıtmadan hareket halindeyken de ekranı kullanabilirsiniz. Otomobili stüdyoda inceledik ve Audi’nin yeni bilgi-eğlence sisteminin çok etkileyici olduğunu söylemeliyiz. BMW’nin sistemi kadar kusursuz hissettirmiyor, ancak kesinlikle Mercedes’in teknolojisinin önünde.
Grafikler kristal netliğinde ve işlemciler ışık hızında, bu nedenle ekranlar arasında geçiş yaparken çok az gecikme oluyor. Ancak menü tasarımının şimdiden biraz eski göründüğünü düşündük – bize göre yazı tipleri ve düzenler, mevcut Q5’e çok benziyor.
İç mekan da ferah. Yeni A5, eski A4’ten 67 mm daha uzun ve 13 mm daha geniş – ve aks mesafesi de selefinden 80 mm daha uzun. Bu, yolcular için içeride çok daha fazla alan olduğu anlamına geliyor. Altı ayak uzunluğundaki bir çalışanımızı aracın ön gösterim etkinliğine gönderdik ve sağlam dört parmak diz mesafesi ve içinde step dansı yapabileceği kadar ayak boşluğu vardı. Arka koltuklar da şaşırtıcı derecede rahat. Ortalama bir kompakt üst sınıf sedan modeline göre daha fazla destekli ve çok alçak bir kalça noktasına sahipler, bu da uyluklarınızın iyi desteklendiği anlamına geliyor. Ayrıca ön koltuklara göre hafifçe kademelendirilmişler, bu da arkadakilere ön camdan daha net bir görüş sağlıyor.
Pratik mi?
Evet. Standart A5’te 445 litre ve Avant’ta 476 litre bagaj hacmi elde ediyorsunuz. Bu, BMW 3 Serisi sedan modelindeki 480 litreden biraz daha az, ancak Audi’nin bagajı geleneksel bir bagaj kapağı yerine hatchback tarzında açılıyor, bu da bagajı yüklemeyi kolaylaştırıyor. Ne yazık ki Audi, Avant e-hybrid’de bagaj hacminin saf litre cinsinden 361 litreye düştüğünü doğruladı – muhtemelen taban altı alanının büyük bir kısmının çıkarılmasıyla.
Audi başka sıra dışı bir şey yaptı mı?
A5’in ön gösterim etkinliğinde Audi, aydınlatma tasarımcısını getirerek markanın ön ve arka farlarında başardığı tüm ilginç ve harika şeyleri bize anlattı. Yeni Cooper ve Countryman ile MINI’ye çok benzer şekilde, Audi A5 de aracın içinden ayarlanabilen bir dizi yapılandırılabilir aydınlatma imzasına sahip.
A5’in gündüz farları ve arka farları çok sayıda küçük OLED’den oluşuyor. En sıra dışı desen ise arka farlar için hafifçe titreyen bir tasarım. Uzaktan bakıldığında tasarım, katı bir ışık akışı gibi görünüyor ancak yaklaştıkça her kristalin yavaş yavaş faz dışı ve faz içi hareket ettiğini fark ediyorsunuz. Audi ayrıca tasarımın aynı desenin asla tekrarlanmamasını sağlayan bir algoritma tarafından desteklendiğini de söylüyor.
Oldukça ironik bir şekilde, Audi sürücüsü stereotipi göz önüne alındığında, arkadaki araç çok yakından takip ediyorsa yanıp sönecek, güvenliğe odaklanmış özel bir arka far deseni de bulunuyor. Ne yazık ki, aynı işlev ön farlara eklenmedi.
Leave a Reply