Yeni Ford F-150’nin lansmanının ertelendiği bildirildi, bu durum yeni nesil Ranger ve Everest SUV’nin gelişini etkileyebilir – mevcut F-150’nin güncellenmiş versiyonunun Avustralya’ya gelişi de geri çekildi. Ford’un, yeni temellerini on yılın sonunda beklenen yepyeni bir Ford Ranger ile paylaşacak olan yeni nesil F-150’yi, daha önce planlanan 2027 lansman zamanlamasının ötesine erteleyeceğini tedarikçilere bildirdiği bildirildi.
Bu haber, 2011’deki tanıtımından bu yana birkaç ağır revizyon geçiren mevcut T6 platformunun ötesine geçecek olan yeni nesil Ford Ranger’ın da gecikebileceği anlamına geliyor, çünkü iki aracın aynı modüler mimariyi paylaşması gerekiyordu.
Automotive News’e göre Ford, tedarikçilere mevcut F-150’nin ömrünün, çok satan pick-up’ın 15. neslini geç de olsa piyasaya süreceği 2028’e kadar uzatılacağını söyledi. Bu, mevcut nesil F-150’nin önceki nesillerin tipik beş ila altı yılı yerine yedi yıl boyunca satışta olacağı anlamına geliyor.
Ford, Automotive News tarafından yaklaşıldığında gecikmeyi doğrulamadı.
Avustralya sipariş defterleri, yeniden tanıtılan F-150 için Şubat 2023’te açıldı – yerel dönüşümler Tayland’ın RMA Automotive şirketi tarafından Melbourne’de gerçekleştiriliyor – ancak ABD’de aynı yıl uygulanan en son güncelleme henüz gelmedi. Ford Avustralya, Drive’a güncellenmiş F-150’nin – zaten bu yılın ilk çeyreğine (Ocak-Mart dahil) kadar ertelenmişti – 2025’in ortalarına itildiğini doğruladı.
ABD’li otomotiv devi daha önce, F-150 ve Ranger’ın aynı temeller üzerine oturmasını sağlayacak küresel hafif ticari araç serisi için tek bir modüler platform önermişti.
F-150 gecikmesinin Ranger’ı nasıl etkileyeceği henüz belli değil, çünkü araçlar arasında daha önce beklenen zaman farkı bulunuyor. Bu, başlangıçta 2018’de açıklanan ve ABD’li otomotiv devinin tüm serisi genelinde yalnızca beş platform sunmayı hedeflediği bir planın parçasıydı; bu planın tek bir platformu ‘kamyonlara’ ayrılmıştı.
Küresel olarak tek bir şasi üzeri pick-up platformuyla, hem Ranger hem de F-150’nin yeni neslinin aynı mimariyi – veya en azından unsurlarını – kullanacağı anlamına geliyordu, bu da Ford’un her iki aracı da daha düşük maliyetle daha hızlı bir şekilde pazara sürmesini sağlayacaktı.
Ranger ayrıca temellerini Avustralya ve Yeni Zelanda gibi pazarlarda satılan, ancak ABD’de satılmayan Ford Everest SUV ile paylaşıyor.
2018 planları yayınlandığından beri Ford, Tesla’ya rakip olma amacıyla düşük maliyetli bir elektrikli platform duyurdu – pazara ucuz bir elektrikli otomobil getirme çabasıyla – bu da beş platformlu yaklaşımından saptığını gösteriyor.
Bu arada – yeni Ranger on yılın sonlarına doğru piyasaya sürülene kadar – Ford, orta boy ute’sinin daha yüksek yük ve çekme kapasitesi sunan bir Super Duty versiyonunu piyasaya sürmeyi planlıyor. Beşten fazla platforma duyulan ihtiyaç, Avustralya’da yalnızca ithalatçılar aracılığıyla sunulan, Ford aracılığıyla değil, F-150 Lightning elektrikli pick-up da dahil olmak üzere elektrikli araçlardaki önemli kayıplardan kaynaklanıyor olabilir; bu da beklenenden daha yavaş satışların ardından üretimin tekrar tekrar azaltıldığını gördü.
Ford’un ‘Model e’ elektrikli araç bölümü 2024’te 5,1 milyar ABD doları (8,1 milyar Avustralya doları) zarar etti ve marka ABD’de hibritlerin artan popülaritesinden yararlanmak için EREV’lere (uzatılmış menzilli elektrikli araçlar) yöneldi.
Otomotiv endüstrisindeki ürün planlarını daha da etkileyen, ABD ithalat tarifeleri de dahil olmak üzere küresel ticaretin sonucu ve ABD ve dünya genelinde içten yanmalı motorları aşamalı olarak kullanımdan kaldırmaya yönelik farklı planlar.
Ancak F-150, otomobil üreticisi için kalıcı bir para kaynağı olarak kritik öneme sahip – F Serisi, 2024’te 48. yıl üst üste ABD’de en çok satan araç serisi oldu – 33.510 F-150 Lightning elektrikli kamyon dahil olmak üzere 765.649 adet satıldı.
Yalnızca tek modeller sayıldığında, Toyota RAV4 ilk kez Ford F-150’yi geride bıraktı. 2019’da ABD’ye yeniden tanıtılan Ranger, geçen yıl ABD’de en çok satan 63. otomobil oldu ve bu da onu Kuzey Amerika’da en popüler yedinci Ford modeli haline getirdi ve karlılığı açısından çok daha az kritik öneme sahip.
Ancak Ranger ve Everest, Ford Avustralya’nın başarısı için kritik öneme sahip; ikisi birlikte markanın 2024 satışlarının neredeyse yüzde 90’ını oluşturuyor ve tek başına Ranger, markanın toplam hacminin neredeyse üçte ikisini oluşturuyor.
Leave a Reply