Tesla Model Y, tüm güç aktarma organları genelinde dünyanın en çok satan araçlarından biri olarak yerini korurken, 2026 güncellemesi anlaşılır bir şekilde yılın en çok beklenen lansmanlarından biri haline geldi. Makyajlı Model Y, dünyanın en çok satan EV’sini iyileştirmeyi vaat eden bir dizi dış, iç ve şasi yükseltmesi sunuyor. Yenilenen modelin teslimatları yeni başlarken, değişikliklere daha yakından bakmak için yakın zamanda Yunanistan’daki bir Tesla bayisini ziyaret ettik.
Model 3 için “Highlander” revizyonlarını takip eden Model Y’nin sözde “Juniper” güncellemesi geçen ay duyurulmuştu. Beklendiği gibi, ilk arabalar dünya çapındaki bayilere ulaşmaya başladı ve bazıları potansiyel alıcılara deneme sürüşleri bile sunmaya başladı. Kendi test sürüşümüz birkaç hafta uzakta olsa da, yan yana karşılaştırma için yenilenen Model Y’yi selefinin yanına park etmeyi başardık.
Daha Keskin Ön ve Hafif Dokunuşlar
Dürüst olalım: sıkı Tesla hayranları bile orijinal Model Y’nin Model 3’ün biraz garip bir kardeşi olduğunu kabul etmek zorunda. Elbette, arka tasarım bir crossover için işe yarıyordu, ancak o tavan çizgisi tartışmalıydı ve ön kısım “vay canına”dan çok “iyileştirilmesi gerekiyor” gibiydi. Ona ısınmak zaman aldı – eğer ısındıysanız. Şimdi, sıcak bir tespit uyarısı: Cybertruck’tan ilham alan ön ışık çubuğu hakkında çevrimiçi sonsuz şikayetlere rağmen, şahsen aslında işe yarıyor.
Juniper güncellemesi, garip ördek yüzlü tamponu bırakıyor ve yerini Model 3 Highland’ın kurulumundan gözle görülür şekilde farklı olan yeni bir çift bölünmüş farla değiştiriyor. Öndeki tam genişlikte LED çubuk, bazı Cybercab ve Cybertruck titreşimleri getiriyor, ancak neyse ki, ikincisinin tırtıklı kenarları veya o komik derecede kötü panel boşlukları olmadan.
Ana farlar artık daha aşağıya monte edilmiş, daha uzun yan girişlere sahip revize edilmiş ön tamponu çevreliyor. Bu ince ayarlar, teoride menzili artırması gereken geliştirilmiş aerodinamiğe (önceki modelde 0,23’e karşı 0,22 sürükleme katsayısı) katkıda bulunuyor – ancak pil seçenekleri değişmeden kalıyor.
Profil büyük ölçüde aynı kalırken, yeni ayna kapaklarını ve 19 inçlik Crossflow jantlarının daha çarpıcı tasarımını fark edeceksiniz (bunlar resimdeki Launch Serisi Çift Motor’da standart). En azından bizim gözümüzde, eski 20 inçlik Helix 2.0 jantlarından çok daha çekici görünüyorlar.
Renk paletine gelince, Model Y artık Stealth Gray, Pearl White Multi-Coat, Quicksilver, Ultra Red ve Glacier Blue renklerinde sunuluyor. Ancak Avrupa dışındaki bir pazardaysanız, seçenekleriniz farklılık gösterebilir.
Arka Uç Değişiklikleri: LED Art Yakıcılar
Arkaya geçtiğimizde, öne çıkan özellik “dolaylı yansıtıcı gövde paneli arka lambası”. Şık ve koyu renkli kümenin altında parlayan bir LED şeritle önceki tasarımdan çok daha az genel, karanlıkta sürüş sırasında görünür bir “art yakıcı” efekti yaratıyor.
Tesla yazısı, tekerleklerde bulunan geleneksel “T” ambleminin yerini alarak bilim kurgu temasını sürdürüyor. İlginç bir şekilde, Çin dışındaki çoğu pazarda, güncellenmiş Model Y’nin burnunda bir rozet bulunmuyor; Tesla, kendine özgü stilinin insanlar tarafından tanınması için yeterli olacağından emin.
Son olarak, bagaj kapağı Tesla Cybercab’ı anımsatan daha temiz bir tasarıma sahip ve panel boşluklarını azaltarak daha belirgin arka tampona kadar uzanıyor. Sonuç olarak, crossover’ın uzunluğu 41 mm (1,6 inç) artarak 4.792 mm’ye (188,7 inç) ulaştı. Ancak, boyut farkı o kadar küçük ki, çıplak gözle pratik olarak tespit edilemiyor.
Ayrıca, bagaj kapağının artık iki parçaya ayrıldığını da fark edeceksiniz. Bu görsel akışı biraz bozsa da, pratik bir değişiklik – hasar görürse, bölünmüş tasarım değiştirilmeyi daha ucuz ve kolay hale getiriyor.
İç Mekan: Daha İyi Malzemeler, Daha Fazla Ekran, Aynı Tesla
İlk bakışta, güncellenmiş Model Y’nin iç mekanı hala eskisinden çok da farklı hissettirmiyor, ancak daha yakından bakın, ayrıntıların iyileştirildiğini fark edeceksiniz. Malzemeler biraz daha rafine edilmiş, ancak farkı yakalamak için keskin bir göze (veya takıntılı bir Tesla hayranına) ihtiyacınız olacak.
En büyük güncellemeler doğrudan Model 3 Highland’dan alınmış, bunlar arasında yeniden tasarlanmış direksiyon simidi, kokpitin etrafında yeni bir ortam aydınlatma şeridi, yeni gösterge paneli ekleri ve -nihayet- havalandırmalı ön koltuklar bulunuyor. Tesla ayrıca orta konsolu ve (daha büyük) kapı panellerini de yeniden elden geçirdi, ancak tipik Tesla tarzında, genel işlevsellik büyük ölçüde değişmeden kaldı. Tesla ayrıca (tamamen şaşırtıcı olmasa da) sürüş kontrollerini dokunmatik ekrana taşıma ve direksiyon simidine monte vites seçiciden vazgeçme gibi merak uyandırıcı bir seçim yaptı. İyi tarafından bakıldığında, Model 3’ün dokunmatik düğmeli alternatifleriyle karşılaştırıldığında bariz bir kazanç olan dönüş sinyali kolunu korudular. Bununla birlikte, kolun kendisi artık eskisinden daha kısa bir atış mesafesine sahip.
Hem eski hem de yeni Model Y’de, tüm işlevler hala 15,4 inçlik merkezi ekran aracılığıyla kontrol ediliyor ve evet, Tesla fiziksel düğmeler, bir gösterge paneli veya bir baş üstü ekranı eklemekten ısrarla kaçınmaya devam ediyor. Bu özellikler diğer birçok otomobilde standarttır, ancak Tesla burada kendi bildiğini okuyor.
2026 Model Y ayrıca bir kör nokta göstergesi de alıyor, ancak gerçek Tesla maliyet düşürme tarzında, diğer otomobil üreticilerinin çoğunun kullandığı daha geleneksel aynaya monte gösterge yerine, pencerenin köşesinde minik tek piksellik bir ışık.
Arkada oturanlar, sıcaklık kontrolü ve medyaya erişim sağlayan yeni bir 8 inçlik ekranın eklendiğini fark edecekler, ancak konumu film izlemek için ideal olmaktan uzak. Daha da önemlisi, arka koltuklar artık ek yaslanma pozisyonları sunarak gözle görülür şekilde daha rahat.
Arka görüş mesafesi son derece kötü olmaya devam ediyor, ancak sensörler ve dokunmatik ekranlardaki çevrenin canlı görünümü bunu telafi ediyor.
Bagaj hacmi değişmemiş gibi görünüyor, ancak Model Y Juniper artık arka koltuk sırtlığını elektronik olarak katlayan ve açan bir düğme içeriyor, bu da daha büyük eşyaların taşınmasını kolaylaştırıyor. Bu ayarlamalar elektronik olarak kontrol ediliyor ve hatta ön koltukları boşsa öne doğru hareket ettiriyor. Ek olarak, ön bagaj artık önceki Model Y’de bulunmayan ve açıkça Ford Mustang Mach-E rakibinden ilham alan bir tahliye tapasıyla birlikte geliyor.
Yeniden Çalışılmış Şasi ve Devam Eden Güç Aktarma Organları
Tesla, standart modellerdeki elektrik motorlarında veya pil paketlerinde herhangi bir değişiklik yapmadı (Performans versiyonunu hala bekliyoruz, bu da diğer yükseltmelerin yanı sıra daha fazla güç getirmeli). Model Y (pazara bağlı olarak) hala RWD, Uzun Menzilli RWD, Uzun Menzilli AWD ve yakında çıkacak Performans versiyonu olarak mevcut.
